本文來自智慧城市網。
近日，交通運輸部印發(fā)的《關于加快智慧港口和智慧航道建設的意見》強調，推進港口岸電信息系統(tǒng)建設，提高岸電服務水平和岸電使用監(jiān)管能力。鼓勵“光伏+”儲能、“風電+”儲能等清潔能源多能互補及設備迭代升級。推動碼頭運載設備電動化，提升新能源水平運載設備比例。
智慧港口是指在現(xiàn)代港口設施的基礎上，實現(xiàn)港口現(xiàn)有的設施智能化，其打破了傳統(tǒng)港口的物理隔離，實現(xiàn)了港口供應鏈的所有資源和各活動參與方之間的無縫連接和協(xié)調。
近年來，我國港口規(guī)模穩(wěn)居世界第一。交通運輸部發(fā)布的《2022中國航運發(fā)展報告》顯示，2022年全國港口貨物吞吐量156.8億噸、港口集裝箱吞吐量近3億標箱，同比分別增長0.9%、4.7%，較十年前分別增長33%、56%。
港口的高質量發(fā)展離不開數(shù)字化轉型與智能化升級，這是行業(yè)的必然趨勢。得益于人工智能、大數(shù)據(jù)、5G、區(qū)塊鏈等技術的發(fā)展，智慧港口成為港航業(yè)發(fā)展的重要引擎，智能化程度也已經成為衡量港口競爭力的重要指標，國內各大港口緊抓數(shù)字經濟發(fā)展契機，積極推動智慧港口建設。在日前舉辦的“絲路海運”港口智能化論壇上，多位專家也紛紛表示，智慧港口改造是適應國家政策的一個必然選擇，建設一流港口要求港口企業(yè)的高質量發(fā)展，這需要數(shù)字化轉型和智能化升級。
國能黃驊港務有限責任公司聚焦智能裝備，大力提升港口裝備自動化和智能化應用水平，行業(yè)內首次實現(xiàn)基于自動操作、數(shù)字仿真、遠程監(jiān)控、無人值守的翻、堆、取、裝全流程設備智能控制和基于5G+語音識別的裝船機智能操控。以發(fā)揮港口在集團一體化產業(yè)鏈中的樞紐作用為核心，加快生產智能化調度平臺建設，協(xié)同港口上下游環(huán)節(jié)的計劃編制,實現(xiàn)對設備運行和裝卸作業(yè)的一體化調度以及港口生產管理與決策分析的數(shù)字化、智能化應用。
北部灣港股份有限公司堅持創(chuàng)新驅動，通過持續(xù)推進智慧港口建設，有效助推北部灣港數(shù)字化轉型。北部灣港從自動化集裝箱碼頭建設、集裝箱堆場自動化改造、散貨自動化堆場建設、港口信息化建設、港口數(shù)字化運營(OCC)等方面，通過運用5G、人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網、區(qū)塊鏈等新技術，識別記錄關鍵節(jié)點，實現(xiàn)生產經營過程中角色、職責、過程和結果可視、可追溯，支撐供應能力，對外提升客戶滿意度，對內提升整體運營效率，達到“提質、增效、控風險、客戶滿意”的目標。
在天津港北疆港區(qū)“智慧零碳”碼頭，十余輛藍色“智能拖車”在一艘艘靠泊巨輪邊往來穿梭，這就是天津港集團聯(lián)合其他企業(yè)共同研發(fā)的人工智能運輸機器人。船舶靠岸后，一輛輛運輸機器人便按照系統(tǒng)指令，駛入自動化岸橋邊上的指定位置，與預定位置的誤差小于3厘米。隨后，岸橋上的吊具將集裝箱從船上起吊至40多米高，快速精準地落在運輸機器人的車架上。
在欽州港自動化碼頭，一批裝有汽車配件的集裝箱被緩緩吊入船艙，裝船完畢后將駛往國外。“這批集裝箱放行后，從進入卡口到裝船，僅用80分鐘。相比傳統(tǒng)人工碼頭，自動化碼頭的作業(yè)效率可提高約30%，操作人員可減少90%。”欽州港相關負責人介紹，欽州港自動化集裝箱碼頭項目一期已投產運營，配備自動化裝卸設備及水平運輸設備，搭建了智慧安防系統(tǒng)、智能運維平臺系統(tǒng)，集裝箱碼頭實現(xiàn)了高度信息化、標準化。
智能化程度已成為衡量港口競爭力的重要指標，各大港口應緊抓數(shù)字經濟發(fā)展契機，積極推動智慧港口建設，實現(xiàn)智能化發(fā)展。進一步提高物流便利化和業(yè)務效率。
