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想象一下，在這個(gè)世界里，發(fā)動(dòng)機(jī)的嗡嗡聲和廢氣的氣味已經(jīng)成為過(guò)去。這就是電動(dòng)汽車(chē)對(duì)我們的未來(lái)承諾——電動(dòng)汽車(chē)（EVs）的普及正在改變交通運(yùn)輸?shù)拿婷病Ｄ壳?，道路交通的碳排放量?shù)量巨大約占全球排放量的12%，但電動(dòng)汽車(chē)的興起是扭轉(zhuǎn)這一局面、使交通更清潔、更環(huán)保的關(guān)鍵。
為了加快電動(dòng)汽車(chē)的采用，該行業(yè)需要利用數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的解決方案。
電動(dòng)汽車(chē)是全球基礎(chǔ)設(shè)施的游戲規(guī)則改變者。隨著其數(shù)量的不斷增長(zhǎng)，他們正在重塑從城市布局到我們?nèi)绾喂芾黼娏?yīng)的一切。向電動(dòng)汽車(chē)的轉(zhuǎn)變給我們的電網(wǎng)帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)，也需要?jiǎng)?chuàng)新的基礎(chǔ)設(shè)施來(lái)保持電網(wǎng)的運(yùn)行。
以下內(nèi)容顯示了數(shù)據(jù)如何幫助應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)的：
電網(wǎng)
數(shù)據(jù)可以解決的核心挑戰(zhàn)可以歸結(jié)為：在許多人同時(shí)為電動(dòng)汽車(chē)充電時(shí)，給電網(wǎng)帶來(lái)了相當(dāng)大的壓力。但在很少人充電的閑暇時(shí)段，電網(wǎng)中就存有多余的容量。有沒(méi)有辦法調(diào)整電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主的行為，讓他們避免在擁擠時(shí)段同時(shí)充電？
IEEE高級(jí)會(huì)員Kyri Baker表示：“智能電動(dòng)汽車(chē)充電正在大面積發(fā)展。以高功率為電動(dòng)汽車(chē)充電會(huì)給變壓器等基礎(chǔ)設(shè)施帶來(lái)壓力，因此打造智能充電計(jì)劃有助于延長(zhǎng)這些部件的壽命。”
通過(guò)觀(guān)察客戶(hù)過(guò)去的充電習(xí)慣，可以提高電力的分配效率，尤其是充電效率。通過(guò)找出最繁忙的用電時(shí)間和地點(diǎn)，電網(wǎng)運(yùn)行人員可以更好地進(jìn)行分散用電。這樣，它們可以避免系統(tǒng)過(guò)載，節(jié)省能源成本，并使整個(gè)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行更平穩(wěn)。
如何收費(fèi)？
了解電動(dòng)汽車(chē)的剩余電量非常有用，不僅對(duì)單個(gè)駕駛員，而且對(duì)路上的所有同行駕駛員都非常有用。這些信息，有時(shí)被稱(chēng)為車(chē)輛的充電狀態(tài)，可以告訴個(gè)人駕駛者還有多少續(xù)航里程。通過(guò)收集和分析許多車(chē)輛的充電狀態(tài)數(shù)據(jù)，駕駛員可以選擇最便捷的充電站，以避免等待。建筑商還可以利用這些數(shù)據(jù)來(lái)了解建造新充電站的最佳地點(diǎn)。
IEEE高級(jí)會(huì)員Marcio Andrey Teixeira表示：“通過(guò)分析電動(dòng)汽車(chē)充電站使用的歷史數(shù)據(jù)，如一天中的時(shí)間、一周中的哪一天、季節(jié)變化等，可以了解哪里的需求量很大。數(shù)據(jù)的行為是另一個(gè)重要因素，因?yàn)樗峁┝酥T如首選充電時(shí)間和最優(yōu)路線(xiàn)等見(jiàn)解。這些信息有助于優(yōu)化充電站在繁忙路線(xiàn)上的位置。”
