在當(dāng)今時(shí)代，隨著科技的飛速發(fā)展和政策的逐步放開，低空經(jīng)濟(jì)正逐步從概念走向現(xiàn)實(shí)，成為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長的新質(zhì)生產(chǎn)力代表。
據(jù)賽迪顧問發(fā)布的《中國低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究報(bào)告（2024）》顯示，2023年我國低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模達(dá)到5059.5億元，增速高達(dá)33.8%。中國民航局預(yù)估，到2025年，低空經(jīng)濟(jì)市場規(guī)模將達(dá)到1.5萬億元，到2035年有望達(dá)到3.5萬億元。低空經(jīng)濟(jì)的興起，不僅為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)提供了新的動(dòng)力，也為新興業(yè)態(tài)的發(fā)展開辟了廣闊的空間。
憑“空”誕生，低空經(jīng)濟(jì)蘊(yùn)含無限機(jī)遇
低空經(jīng)濟(jì)，顧名思義，是指以民用有人駕駛和無人駕駛航空器的低空飛行活動(dòng)為牽引，輻射帶動(dòng)相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟(jì)形態(tài)。這一概念的提出，源于對(duì)低空空域資源的開發(fā)利用。低空空域，通常指距地面垂直距離1000米以內(nèi)的空間范圍，根據(jù)實(shí)際需要可延伸至不超過3000米。這一區(qū)域具有開發(fā)成本低、使用靈活、覆蓋廣泛等特點(diǎn)，是開展各類低空飛行活動(dòng)的理想場所。
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近年來，隨著無人機(jī)技術(shù)的快速發(fā)展和通用航空市場的逐步放開，低空經(jīng)濟(jì)迎來了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。無人機(jī)在物流、農(nóng)業(yè)、巡檢等領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，以及電動(dòng)垂直起降飛行器（eVTOL）等新型航空器的出現(xiàn)，進(jìn)一步拓展了低空經(jīng)濟(jì)的應(yīng)用場景和市場規(guī)模。同時(shí)，國家政策的支持和地方政府的積極推動(dòng)，也為低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了有力保障。
新技術(shù)拓展新場景，各地競逐“天空之城”
當(dāng)前，低空經(jīng)濟(jì)已在中國多地落地開花，形成了各具特色的低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)體系。四川、海南、湖南、江西、安徽等省份成為全國首批低空空域管理改革試點(diǎn)省份，深圳則作為無人機(jī)之都，引領(lǐng)全國低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展潮流。
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在低空制造領(lǐng)域，無人機(jī)、直升機(jī)、eVTOL等航空器的研發(fā)制造取得了顯著進(jìn)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國民用無人機(jī)市場規(guī)模已穩(wěn)居全球榜首，預(yù)計(jì)到2025年將突破2000億元。同時(shí)，eVTOL等新型航空器也正處于研發(fā)測試階段，有望在未來幾年內(nèi)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用。
在低空飛行領(lǐng)域，隨著低空空域管理改革的深入推進(jìn)和通用機(jī)場等基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，低空飛行活動(dòng)日益頻繁。無人機(jī)物流、低空巡檢、航空旅游等新興業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)，為低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展注入了新的活力。
在低空保障和綜合服務(wù)領(lǐng)域，低空通信、空域管理、飛行服務(wù)等配套服務(wù)體系正在逐步建立。雷達(dá)、低空監(jiān)測系統(tǒng)等關(guān)鍵設(shè)備的研發(fā)和應(yīng)用，為低空飛行活動(dòng)的安全有序提供了有力保障。
面臨多重挑戰(zhàn)，越“熱”越要理性
盡管低空經(jīng)濟(jì)展現(xiàn)出廣闊的發(fā)展前景，但在其發(fā)展過程中仍面臨諸多挑戰(zhàn)。一方面，低空經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)鏈較長，涉及領(lǐng)域廣泛，需要跨行業(yè)、跨部門的協(xié)同合作，但當(dāng)前各產(chǎn)業(yè)間有效協(xié)同和資源整合較難，制約了低空經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。另一方面，低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要完善的基礎(chǔ)設(shè)施支撐，但當(dāng)前通用機(jī)場數(shù)量不足、空域資源管理不夠精準(zhǔn)等問題仍較為突出。此外，低空經(jīng)濟(jì)的商業(yè)場景尚需進(jìn)一步突破創(chuàng)新，以形成更多成熟、可盈利的商業(yè)模式。
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面對(duì)這些挑戰(zhàn)，我們需要采取一系列對(duì)策措施。首先，要完善政策法規(guī)支撐，制定低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，探索建立支持低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的政策體系，為低空經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展提供有力保障。其次，要提升基礎(chǔ)設(shè)施水平，加快通用機(jī)場建設(shè)，優(yōu)化空域資源配置，為低空飛行活動(dòng)提供基本保障服務(wù)。同時(shí)，要加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新，推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)關(guān)鍵技術(shù)的突破和應(yīng)用，提升低空經(jīng)濟(jì)的核心競爭力。最后，要拓展應(yīng)用場景和商業(yè)模式創(chuàng)新，結(jié)合市場需求和資源優(yōu)勢(shì)，打造更多低空經(jīng)濟(jì)應(yīng)用場景和商業(yè)模式，推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。
結(jié)語
低空經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，標(biāo)志著我國正加速邁入“陸?？仗?rdquo;四維交通新時(shí)代。但是低空經(jīng)濟(jì)要想“飛得更高”，需要政府、投資機(jī)構(gòu)和創(chuàng)業(yè)者等多方力量“同頻共振”。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和政策的不斷完善，我們有理由相信，低空經(jīng)濟(jì)將在未來發(fā)揮更加重要的作用，成為推動(dòng)社會(huì)進(jìn)步的重要力量。
