夏軍表示，車享成立的初衷，就是為了給用戶提供一個數(shù)字化、一站式汽車生活心享受的服務(wù)平臺。截至目前，車享已經(jīng)形成車享新車、車享家、車享二手車、車享匯、車享付、車享配等多個業(yè)務(wù)類型。
據(jù)介紹，去年一年，車享共實現(xiàn)整車自主4萬輛的銷售，營收35.7億；“享定制”品牌實現(xiàn)7248臺銷售；車享家門店達到750家，覆蓋80多個城市；車享配營收實現(xiàn)三倍增長，達到6.57億；二手車去年進行了TO C端的模式迭代和進化。
車享家于2014年3月上線，夏軍表示，上線到2016年底的近三年時間，是車享從0到0.1的戰(zhàn)略導(dǎo)入期，即車享的1.0版本。在用戶層面，車享通過建立和C端用戶的觸點，形成了一個用戶入口。在業(yè)務(wù)層面，基本完成一站式業(yè)務(wù)布局，并與重量級的合作伙伴形成戰(zhàn)略聯(lián)盟。在平臺層面，初步搭建了構(gòu)建平臺的基礎(chǔ)設(shè)施。
未來三年，車享將先后度過模式成型期和平臺初建期。
模式成型期：從2017年開始，用兩年時間，車享要完成從0.1到1的模式成型期，進入車享2.0階段。在用戶層面，讓服務(wù)場景化，以提升服務(wù)的效率和體驗。業(yè)務(wù)層面，線上和線下真正的實現(xiàn)一體化模式創(chuàng)新，支撐各業(yè)務(wù)線實現(xiàn)可持續(xù)盈利能力。平臺層面，實現(xiàn)半開放、半市場化的準平臺運作。
平臺初建期：從2019到2020年，車享要完成從1到N的平臺初建期，完成車享3.0版本。在用戶層面，在滿足用戶基礎(chǔ)服務(wù)需求的同時，為其提供更多延伸服務(wù)需求的解決方案。業(yè)務(wù)層面，通過業(yè)務(wù)做寬，逐步由車及人，初步形成業(yè)務(wù)生態(tài)。平臺層面，全面實現(xiàn)市場化、平臺化運作，提升平臺整體服務(wù)能力。
“回首過往，在整體網(wǎng)絡(luò)零售市場只有5.16萬億的規(guī)模下，仍有很多零售商能做到千億的市值，成就了一個京東；我們車享，在10萬億的汽車服務(wù)市場規(guī)模下，做到千億級別的體量，大有可期。”夏軍表示。
