中央政府提出“智慧城市”概念已有8年，此間智慧城市建設(shè)呈現(xiàn)高投入、高技術(shù)，同時低效能、低獲得感的特點(diǎn)。目前，新型智慧城市建設(shè)提上日程。用科技改善民生，推進(jìn)智慧城市建設(shè)，也成為各省市發(fā)展關(guān)鍵詞。
布局智慧城市照明單干太難？ 企業(yè)跨界合作成常態(tài)
但在城市照明方面，實(shí)現(xiàn)智能化面臨著諸多的問題：節(jié)能環(huán)保、需要更高更快的傳輸速率、建設(shè)成本高企、技術(shù)難題有待解決等。在國家力推智慧城市的情況下，城市照明應(yīng)當(dāng)如何實(shí)現(xiàn)智能化？
城市照明井噴 智能化促進(jìn)綠色照明
近年來，我國城鎮(zhèn)化進(jìn)程快速推進(jìn)，城鎮(zhèn)化率逐步提高，根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，在2005-2014 年10 年間，我國的城鎮(zhèn)人口已從5.62 億增長到7.49 億，城鎮(zhèn)化率從42.97%增長到54.75%。根據(jù)預(yù)測，到2020 年我國城鎮(zhèn)化率將達(dá)到60%左右，2030 年將進(jìn)一步達(dá)到66%左右，屆時將新增3 億城鎮(zhèn)居民。
與此同時，在城鎮(zhèn)化快速推進(jìn)的背景下，隨著城市車輛與人口的增加，越來越多的城市進(jìn)行大規(guī)模道路拓寬改造工程，國家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)顯示，2004 年，我國年末實(shí)有道路長度為22.3 萬公里，到2013年已達(dá)33.6 萬公里，年均增長率4.66%；年末實(shí)有道路面積從2004 年的35.30億平方米上升到2013年的64.42 億平方米，年均增長率為6.91%。
實(shí)有道路長度和道路面積的持續(xù)增加，直接帶動了每年城市道路照明路燈數(shù)量的增加。根據(jù)《“十三五”城市綠色照明規(guī)劃綱要》目標(biāo)來看，中國將以46%的增速新建1200萬盞LED燈，并改造50%的已有路燈，總規(guī)模達(dá)到290億元。
但城市照明的巨大能耗一直讓人頭痛，資料顯示倫敦的路燈照明每年耗電量就高達(dá)5600多萬度！為適應(yīng)節(jié)能環(huán)保需要，國家先后發(fā)布了《中國逐步淘汰白熾燈路線圖》、《“十城萬盞”半導(dǎo)體照明應(yīng)用城市方案》、等政策，而在十三五”期間，國家在節(jié)能環(huán)保方面的投入將是“十二五”期間的兩倍以上。國內(nèi)各大城市也相繼提出了“十三五”路燈LED 改造規(guī)劃，因此，未來幾年，在政府政策支持的大背景下，節(jié)能環(huán)保型城市照明替代傳統(tǒng)照明將成為城市照明行業(yè)新的增長點(diǎn)。
而隨著智能照明的提出，城市照明的節(jié)能環(huán)保之路走上了新的道路。在2016年全球規(guī)模最大的ICT科技展會CeBIT 2016上，華為針對城市路燈照明，發(fā)布了首個多級智能控制照明物聯(lián)網(wǎng)解決方案，強(qiáng)勢在智慧城市的智能路燈照明上率先布局。無獨(dú)有偶，中興通信也對外公布了 “BluePillar”智慧路燈方案作為其智慧城市戰(zhàn)略的重要落地點(diǎn)。此外，思科與科銳達(dá)成了有關(guān)城市智能照明的戰(zhàn)略合作，雙方結(jié)合各自的照明技術(shù)與以太網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，共同推進(jìn)智能照明市場。
華為的智能路燈方案對宣稱能夠可以比原先節(jié)電80%左右，不得不讓人驚嘆。陽霖電子科技有限公司LED照明研發(fā)部應(yīng)用工程師劉勇華表示，城市智能化照明能夠?qū)Νh(huán)境進(jìn)行檢測，高效利用資源，實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保。他說：“拿路燈來舉例子，智能道路照明系統(tǒng)會能夠根據(jù)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)緯度計(jì)算日出日落時間，在不同季節(jié)、不同月份甚至是每一天動態(tài)調(diào)節(jié)路燈的開關(guān)燈時間，這樣不僅節(jié)電也會更加人性化；其次，會在路燈上安裝紅外傳感器、雷達(dá)或者攝像頭來測量實(shí)時車流、人流量數(shù)據(jù)，并以此為依據(jù)自動降低路燈亮度，或者間隔開燈，這樣能夠?qū)崿F(xiàn)節(jié)能?！?/span>
反應(yīng)太慢？5G時代提速
城市智能照明固然能夠?qū)崿F(xiàn)資源的最大化利用，但是這同時也提出了新的要求，需要能夠在更短時間內(nèi)處理更多的數(shù)據(jù)，對傳輸速率、數(shù)據(jù)處理速度要求更高。目前，普通WiFi路由器僅能支持同時連接20個設(shè)備，功耗巨大，距離稍遠(yuǎn)信號就會變得不穩(wěn)定，傳輸速度和信息非常有限，完全無法承載智能照明的無線網(wǎng)絡(luò)需求。
但隨著國家多次證實(shí)將在2020年實(shí)現(xiàn)5G商用，智能照明的這些問題都將在5G時代得到解決。如今面向5G的各類技術(shù)已經(jīng)迅速升溫，而如今5G已經(jīng)不僅僅停留在概念上，不少技術(shù)方案已經(jīng)逐漸落地，NB-IoT(窄帶蜂窩物聯(lián)網(wǎng))無疑是其中的一大熱門。
東莞勤上光電股份有限公司研發(fā)總監(jiān)鄧國強(qiáng)表示，如今通信網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)能夠支持城市智能的發(fā)展。他說：“現(xiàn)在通信網(wǎng)絡(luò)方面支持照明智能化都不是大問題，4G、光纖，特別是現(xiàn)在5G技術(shù)的發(fā)展，都能夠有足夠的技術(shù)去支撐。”
3月17日，中國電信浙江杭州分公司、華為技術(shù)有限公司與浙江大云物聯(lián)公司三方合作，成功建成浙江省首個基于標(biāo)準(zhǔn)化NB-IoT(窄帶物聯(lián)網(wǎng)技術(shù))的智慧照明項(xiàng)目，智能化路燈桿還將成為智慧城市的數(shù)據(jù)采集節(jié)點(diǎn)和應(yīng)用實(shí)現(xiàn)載體。
據(jù)悉，這一智慧照明項(xiàng)目是通過在城市的路燈桿上安裝NB-IoT窄帶物聯(lián)網(wǎng)通信模組，利用中國電信的NB-IoT網(wǎng)絡(luò)，將城市每一盞路燈都納入統(tǒng)一的城市路燈管理中心平臺。智能路燈技術(shù)可以單獨(dú)控制每一盞路燈，隨時調(diào)節(jié)每一盞路燈的亮度，從而實(shí)現(xiàn)城市路燈智能控制和節(jié)能減排的目標(biāo)。
單干太難？跨界合作成常態(tài)
華為、中興在城市照明的布局，以及中國電信的參與，都說明在未來，智能城市照明不再是
單純某家企業(yè)能夠解決的問題。這里會涉及到龐大的產(chǎn)業(yè)鏈，芯片、傳感器、LED照明、通信模塊、云平臺等都將有巨大的市場機(jī)會，多家企業(yè)跨界合作也就不難理解。
“跨界合作雖然目前只是處在探索階段，但應(yīng)該是一個趨勢?！编噰鴱?qiáng)斷言道。東莞市陽聯(lián)成照明有限公司副總梁倫飛表示贊同：“想做城市智能照明，一定要和大的應(yīng)用的企業(yè)進(jìn)行配合，比如和中國移動、電信，照明企業(yè)需要使用他們的網(wǎng)絡(luò)信號，還有大型的互連網(wǎng)企業(yè)，需要他們在互連互通上面的技術(shù)，這將會是比較好的發(fā)展方向。”
3月23日，飛利浦照明在2017創(chuàng)新日活動中展示了智能互聯(lián)照明技術(shù)在智慧城市發(fā)展中所扮演的關(guān)鍵角色。而此前飛利浦在早前已經(jīng)和小米以及華為達(dá)成合作，為了繼續(xù)深化對中國市場的挖掘，此次與中國移動也達(dá)成了合作。
會上弗若斯特沙利文大中華區(qū)總裁王昕就建議進(jìn)入城市照明市場最好就是跨界合作，他說：“作為智慧城市的參與者，通過和來自其他行業(yè)的企業(yè)(如互聯(lián)網(wǎng)、IT企業(yè)等)的合作可以幫助照明企業(yè)有效擴(kuò)張。在智慧照明市場，除了利用原有的銷售渠道，如何通過和政府的合作以及和其他信息技術(shù)企業(yè)的合作來進(jìn)一步拓展企業(yè)的銷售渠道是照明企業(yè)攻占市場的關(guān)鍵。”
同時在智慧城市的智能照明系統(tǒng)中，LED 將不再是單個產(chǎn)品的形態(tài)，而是以系統(tǒng)解決方案的形式出現(xiàn)，這需要照明企業(yè)擺脫智能照明單品的誤區(qū)，在研發(fā)方面有很強(qiáng)的系統(tǒng)思維?！罢彰魇怯稍S多不同種類、不同形式的燈具和光源組成，照明企業(yè)在生產(chǎn)研發(fā)過程中要以系統(tǒng)性思維來制定產(chǎn)品策略，才準(zhǔn)備把握住客戶的需求?！蓖蹶空f道。
同時，跨界合作能夠促進(jìn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展。中山市光高照明電子科技有限公司研發(fā)部工程師楊海文表示，大型企業(yè)之間的合作，有利于智能照明的標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一。他說：“跨界合作一般都出現(xiàn)在大企業(yè)之間，他們的技術(shù)和資本實(shí)力都能夠引導(dǎo)市場，能夠在業(yè)內(nèi)形成標(biāo)桿，他們的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)都值得小企業(yè)去追隨，這樣能夠有利于各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一?！?/span>
成本太高？PPP模式全力助推
城市照明智能化的方案給路燈帶來的好處顯而易見，然而我國城市照明仍以傳統(tǒng)的非智能化的鈉燈為主，智能化改造首先遇到的便是成本高這一問題。
“拿LED路燈來說，要想大幅度節(jié)能需要把全部的鈉燈更換成LED燈，而一個LED路燈的成本在1000元以上，這個成本高居不下?！鄙綎|智慧生活數(shù)據(jù)系統(tǒng)有限公司的工程師供應(yīng)鏈技術(shù)總監(jiān)劉洪賓說道。
楊海文也贊同：“目前城市智能照明不普及，很大一部分原因是因?yàn)榻ㄔO(shè)成本高，就拿路燈來說，戶外的供電系統(tǒng)和室內(nèi)照明的供電系統(tǒng)是完全不一樣的，光是做到抗浪涌、防雷擊這些要求就需要比室內(nèi)照明花費(fèi)的成本大。”
盡管智能化阻力不小，但是政府的決心更不小。在今年的兩會上，政府就主張推行PPP模式(Public—Private—Partnership)進(jìn)行城市基礎(chǔ)建設(shè)?！拔沂呛苜澩琍PP模式的，城市智能照明的如果能夠由政府牽頭協(xié)助，明顯會更好，城市改造這些基礎(chǔ)設(shè)施投入巨大，單單靠政府投入是不行的，社會上的企業(yè)參與投資建設(shè)，并且能夠從中獲利，最終再歸還政府，這樣其實(shí)是雙贏?！蹦玖稚彰餮邪l(fā)部電子工程師劉求逆說。
鄧國強(qiáng)也十分看好PPP模式在城市照明上的作用，他說：“目前據(jù)我所知就有很多由政府牽頭的PPP項(xiàng)目在推廣，這種模式能夠讓企業(yè)獲利，而且因?yàn)槭钦鲗?dǎo)，能夠解決很多公文問題，節(jié)約時間。”
而在采用PPP模式推廣智慧城市道路照明上，京澤照明、洲明科技等照明企業(yè)已經(jīng)率先獲利。
據(jù)悉，京澤照明投資的是包頭市城市道路照明，該項(xiàng)目總投資3.2億元，由南高齒集團(tuán)和包頭市政府投資平臺公司共同出資成立項(xiàng)目公司，充分利用南高齒雄厚的資金實(shí)力和京澤照明的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，對包頭市整個城市的道路照明設(shè)施進(jìn)行重新建設(shè)。其中由南高齒集團(tuán)為主要投資方，包頭市政府投資平臺重點(diǎn)對項(xiàng)目起監(jiān)督作用。整個項(xiàng)目由雙方合資成立的項(xiàng)目公司進(jìn)行建設(shè)、運(yùn)維，包頭市政府可分10年回購可用性服務(wù)。京澤照明通過PPP合作模式為自己的產(chǎn)品找到了穩(wěn)定的銷售渠道。
而自PPP為城市照明注入活力今年以來，洲明科技穩(wěn)步推進(jìn)照明業(yè)務(wù)。在2016年，洲明科技與國際知名照明集團(tuán)“喜萬年”開展路燈銷售的合作項(xiàng)目；同年第三季度，全資子公司廣東洲明中標(biāo)貴州省高速公路照明部分路段LED隧道燈項(xiàng)目、酒泉市LED路燈改造項(xiàng)目、鄒平經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)路燈改造工程項(xiàng)目、深圳市人民南路智慧路燈設(shè)施改造項(xiàng)目。洲明科技明確表示未來PPP模式的推進(jìn)也給城市照明項(xiàng)目帶來新的活力。
從2015年開始，政府頻繁出臺文件，各界代表也不斷提交各種提案以期改善PPP的法律環(huán)境，PPP相關(guān)法律法規(guī)的確立已被提上議事日程，相信在城市智能照明化上，PPP模式的作用將會越來越明顯。
