“單打獨(dú)斗、故步自封已經(jīng)不能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下的生產(chǎn)、流通和消費(fèi)關(guān)系，智慧物流需要平臺(tái)模式的支撐。”10月19日，在上海舉行的第九屆中國(guó)城市物流發(fā)展大會(huì)暨首屆共同配送大會(huì)上，菜鳥網(wǎng)絡(luò)首席戰(zhàn)略官陳威如在演講中表示，以菜鳥為代表的平臺(tái)搭建智慧物流生態(tài)圈，正在讓全國(guó)24小時(shí)、全球72小時(shí)送達(dá)成為可能。
中國(guó)物流業(yè)高速發(fā)展，目前不僅是第一大公路運(yùn)輸市場(chǎng)，快遞業(yè)也連續(xù)三年世界第一。僅去年天貓雙11當(dāng)天，6.57億物流訂單就創(chuàng)下世界紀(jì)錄，今年也將再創(chuàng)新高。不過，新階段下，物流業(yè)出現(xiàn)新的供需矛盾：需求個(gè)性化、多樣化、碎片化帶來(lái)巨大壓力，人口紅利消失、外部競(jìng)爭(zhēng)加劇的同時(shí)，供給側(cè)資源瓶頸凸顯，面臨邊際效應(yīng)遞減問題。
新的矛盾需要有效的解決方式。陳威如表示，互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和云計(jì)算的發(fā)展，使得物流生態(tài)圈構(gòu)建成為可能，在此基礎(chǔ)之上，平臺(tái)經(jīng)濟(jì)提供了智慧物流最佳解決方案。
“如果能把供需雙方連接，不是中間獲得利益，而是幫助雙方得到更多的價(jià)值，并且從中雙贏創(chuàng)造價(jià)值，這是平臺(tái)經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)。”陳威如說(shuō)。
以傳統(tǒng)物流為例，雖然迅速發(fā)展，但面臨技術(shù)水平參差不齊、組織效率低、資源重復(fù)投入、研發(fā)力量薄弱等痛點(diǎn)。在陳威如看來(lái)，平臺(tái)能夠促進(jìn)供需適配、降低交易成本、提高運(yùn)行效率，解決傳統(tǒng)物流的小、散、亂問題。
“所以菜鳥不希望做成另外一個(gè)快遞公司，而是做更難的事情、沒有人做的事情，如何利用新的技術(shù)來(lái)賦能生態(tài)圈，實(shí)現(xiàn)全國(guó)24小時(shí)、全球72小時(shí)送達(dá)。”陳威如說(shuō)，作為智慧物流平臺(tái)，菜鳥電子面單、物流云已成為行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施，數(shù)據(jù)與技術(shù)使得大規(guī)模高效協(xié)同成為可能。
成立四年來(lái)，菜鳥已推動(dòng)全國(guó)進(jìn)入當(dāng)日達(dá)/次日達(dá)時(shí)代。通過在關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)建倉(cāng)，幫助商家智能分倉(cāng)、就近發(fā)貨，目前，菜鳥在全國(guó)1000多個(gè)區(qū)縣實(shí)現(xiàn)了當(dāng)日達(dá)和次日達(dá);高效的智慧供應(yīng)鏈服務(wù)讓商家線上線下一盤貨，在更少庫(kù)存的情況下實(shí)現(xiàn)更多銷售，送得更快。
在陳威如看來(lái)，東部快不叫快，西部快、全球快才叫快，智慧物流平臺(tái)是要讓每個(gè)人都能享受到極致的物流服務(wù)。目前，菜鳥通過將物流網(wǎng)絡(luò)向中西部延伸，已觸達(dá)3萬(wàn)個(gè)村莊，打通了下行和上行的通路;菜鳥驛站最后100米智能代收共享末端遍布全國(guó)，方便用戶快遞收取;跨境無(wú)憂物流已在俄羅斯等部分國(guó)家實(shí)現(xiàn)72小時(shí)內(nèi)送達(dá)。
以世界最高的快遞站點(diǎn)為例，珠峰菜鳥驛站改變了當(dāng)?shù)貨]有專業(yè)快遞線路的歷史，以前十天半個(gè)月都到不了的包裹，目前三五天就能送達(dá)珠峰。
“智慧物流生態(tài)圈的平臺(tái)希望能扮演物流根的角色，像土壤一樣為物流業(yè)提供養(yǎng)分;也希望能夠成為物流行業(yè)的心臟，為整個(gè)有機(jī)體創(chuàng)造生命。”陳威如說(shuō)。
