最近幾年，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)突飛猛進(jìn)，廣泛的應(yīng)用在我們生活中的方方面面，毫不夸張的說，物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為了全世界公認(rèn)的未來發(fā)展趨勢，改變行業(yè)并將行業(yè)提升至新的高度。物聯(lián)網(wǎng)萬千垂直應(yīng)用落地在即，萬億市場蓄勢待發(fā)。
2017年，已是物聯(lián)網(wǎng)“產(chǎn)業(yè)化”概念提出的第九年。以2016年7月軟銀以322億美元收購芯片巨頭ARM為標(biāo)志性時(shí)間點(diǎn)，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)徹底從時(shí)間點(diǎn)之前的模糊性、概念化轉(zhuǎn)換成為了細(xì)分化、垂直化與落地化。自此，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)正式成為全球群雄逐鹿的主戰(zhàn)場，由此也真正開啟了物聯(lián)網(wǎng)“產(chǎn)業(yè)化”的新征程。
在快速發(fā)展的一年多時(shí)間里，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)快速分層，產(chǎn)業(yè)鏈上下游開始逐步顯現(xiàn)：芯片廠商、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)商、模組廠商、傳感器廠商、云平臺(tái)廠商、智能硬件廠商、物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用廠商、渠道服務(wù)商、大數(shù)據(jù)廠商、數(shù)據(jù)集成商等。而分層的出現(xiàn)又意味著物聯(lián)網(wǎng)“產(chǎn)業(yè)化”全面加速，物聯(lián)網(wǎng)萬千垂直應(yīng)用落地在即，萬億市場蓄勢待發(fā)。
來自業(yè)界一家研究機(jī)構(gòu)的物聯(lián)網(wǎng)市場調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，工業(yè)能源、智慧城市、車聯(lián)網(wǎng)三個(gè)細(xì)分領(lǐng)域占據(jù)了物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用市場前三。而從目前物聯(lián)網(wǎng)連接發(fā)展的兩大分支來看：一個(gè)分支以高速率、高性能為特點(diǎn)，從現(xiàn)有的3G HSPA+、4G向4G+、5G發(fā)展；另一分支為LPWA，以低速率、低成本、低功耗、大連接為主要特點(diǎn)。而車聯(lián)網(wǎng)屬于前者分支，工業(yè)能源與智慧城市屬于后者分支。
工業(yè)能源：物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用推動(dòng)工業(yè)智能化發(fā)展
工業(yè)領(lǐng)域在經(jīng)歷了機(jī)械化、電氣化、自動(dòng)化三個(gè)階段后，越來越多的工業(yè)制造企業(yè)開始將工業(yè)生產(chǎn)與物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等信息技術(shù)相結(jié)合，推進(jìn)工業(yè)的智能化發(fā)展。而能源領(lǐng)域近年來也在不斷朝著與物聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合的方向邁進(jìn)，可以說傳統(tǒng)工業(yè)與能源企業(yè)正在加速與信息通信基礎(chǔ)設(shè)施和信息服務(wù)的深度融合。
2017年3月，華為與深圳水務(wù)集團(tuán)、中國電信聯(lián)合發(fā)布了全球首個(gè)NB-IoT（基于蜂窩的窄帶物聯(lián)網(wǎng)）智慧水務(wù)商用項(xiàng)目。無獨(dú)有偶，2017年4月，中國移動(dòng)首個(gè)NB-IoT智慧水表項(xiàng)目在江西鷹潭盛世華庭小區(qū)正式投入使用。一時(shí)間，基于NB-IoT的智慧水務(wù)、智能抄表、智能開關(guān)為代表的工業(yè)能源物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用如雨后春筍般集中出現(xiàn)。
當(dāng)然，之所以引入NB-IoT后會(huì)使得傳統(tǒng)抄表、水務(wù)等應(yīng)用賦予智慧基因，還要得益于NB-IoT網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)越性。畢竟，傳統(tǒng)抄表集中器往往分布在地下室、強(qiáng)弱電井、樓道間等區(qū)域，需要網(wǎng)絡(luò)信號(hào)穿透能力強(qiáng)，而在邊遠(yuǎn)山區(qū)的工業(yè)能源方面，更是要求網(wǎng)絡(luò)信號(hào)能夠覆蓋至村鎮(zhèn)一級(jí)偏遠(yuǎn)地區(qū)。
對(duì)于不斷涌現(xiàn)的工業(yè)能源物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，中國工程院院士鄔賀銓認(rèn)為：“物聯(lián)網(wǎng)是將具有感知、監(jiān)控能力的各類采集或控制傳感或者控制器以及泛在技術(shù)，如移動(dòng)通信、智能分析等技術(shù)不斷融入到工業(yè)生產(chǎn)過程各個(gè)環(huán)節(jié)，從而大幅提高制造效率，改善產(chǎn)品質(zhì)量，降低產(chǎn)品成本和資源消耗，最終實(shí)現(xiàn)將傳統(tǒng)工業(yè)提升到智能化的新階段。”
智慧城市：物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用細(xì)分至城市各個(gè)角落
談到智慧城市概念，其實(shí)跟早期的物聯(lián)網(wǎng)“產(chǎn)業(yè)化”概念有些類似，同樣的前期不溫不火，不過隨著近一年來NB-IoT風(fēng)生水起的發(fā)展，智慧城市自此進(jìn)入提速“快車道”。由于智慧城市是一個(gè)概念統(tǒng)稱，所以拆分下來又有智能交通、智能家居、智能公共服務(wù)等多個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，可以說智慧城市已經(jīng)將物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用細(xì)分至城市的各個(gè)角度了。
以中國移動(dòng)的智慧城市建設(shè)為例，截止到2017年6月，中國移動(dòng)已經(jīng)將智慧城市建設(shè)覆蓋至全國31個(gè)省的355個(gè)城市，圍繞城市管理、運(yùn)行、服務(wù)等方面要求，通過推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用，智慧城市建設(shè)使得城鎮(zhèn)設(shè)施更智能、服務(wù)更便捷、管理更精細(xì)，有效提升了城鎮(zhèn)化發(fā)展質(zhì)量和水平。
除了統(tǒng)籌推進(jìn)智慧城市物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的企業(yè)外，也有一些企業(yè)將物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用做的更加聚焦。例如，理控物聯(lián)根據(jù)當(dāng)前路燈能耗高、無法分時(shí)管理、維護(hù)不便等問題，推出了城市照明物聯(lián)網(wǎng)解決方案，該方案可方便實(shí)現(xiàn)全市路燈和夜景的集中監(jiān)控和統(tǒng)一管理，達(dá)到城市照明智能化和節(jié)能、增效的目的。同時(shí)，采用科學(xué)合理開關(guān)燈控制及調(diào)光、變功率等措施，節(jié)電可達(dá)30%以上。
對(duì)于智慧城市發(fā)展，中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院智慧城市研究室副主任劉鵬宇表示：“目前，我國副省級(jí)以上城市的智慧城市建設(shè)比例達(dá)100%，地級(jí)市建設(shè)智慧城市比例也達(dá)74%，智慧城市發(fā)展已形成遍地開花的格局。新型智慧城市體現(xiàn)在理念新上，它與十九大報(bào)告提出的‘不斷滿足人民日益增長的美好生活需要’相契合。”
車聯(lián)網(wǎng)：物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用助推無人駕駛
談到車聯(lián)網(wǎng)，目前國內(nèi)企業(yè)偏向于以移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)方案來解決物聯(lián)網(wǎng)問題，國外企業(yè)則偏重于從高性能計(jì)算、存儲(chǔ)、通信等技術(shù)來解決物聯(lián)網(wǎng)問題。前者注重社交、導(dǎo)航、數(shù)據(jù)分析等，而后者則偏向?qū)崿F(xiàn)人工智能。不過，車聯(lián)網(wǎng)的未來必然在無人駕駛之上，由于運(yùn)載的是我們?nèi)祟?，所以車?lián)網(wǎng)注定要將安全性、可靠性、高性能計(jì)算性等關(guān)鍵屬性發(fā)揮至極致。
目前，汽車廠商奔馳、寶馬等，芯片廠商英特爾、高通等，互聯(lián)網(wǎng)廠商谷歌、百度等都在積極布局車聯(lián)網(wǎng)市場。數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)到2025年，全球無人駕駛汽車市場規(guī)模將達(dá)到420億美元。到2030年將有1.2億輛無人駕駛汽車上路。到2035年，無人駕駛汽車將占全球汽車銷量的四分之一。
美國汽車廠商特斯拉在2016年10月以后生產(chǎn)的車型中，全部搭載了自動(dòng)駕駛的硬件，通過軟件升級(jí)，來實(shí)現(xiàn)特斯拉每一輛車的“眼觀八路，耳聽十二方”。不過，之前特斯拉接連出現(xiàn)的事故也為產(chǎn)業(yè)敲響了警鐘，畢竟車聯(lián)網(wǎng)的未來無論是自動(dòng)駕駛，還是無人駕駛，均要求汽車本身就是一個(gè)高性能計(jì)算平臺(tái)。
針對(duì)車聯(lián)網(wǎng)未來，中關(guān)村物聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟秘書長王正偉認(rèn)為：“車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的基礎(chǔ)需要有三個(gè)方面的準(zhǔn)備：一是網(wǎng)絡(luò)承載能力，這就是5G發(fā)展的重要?jiǎng)恿Γ欢侨绻阎悄芷囎鳛樽钪匾奈锫?lián)網(wǎng)終端，同時(shí)看到這也是未來人類社會(huì)發(fā)展的重要組成因素；三是車聯(lián)網(wǎng)依賴的人工智能和芯片系統(tǒng)的全面升級(jí)，這也是當(dāng)前包括全球主流芯片廠商競爭的主戰(zhàn)場。”
（原標(biāo)題：物聯(lián)網(wǎng)萬千垂直應(yīng)用落地在即 萬億市場蓄勢待發(fā)）
