28日舉行的2017年上海航運交易論壇上，上海航交所總裁張頁等宣布遠東干散貨指數(shù)（FDI）和中國沿海成品油運價指數(shù)（CCTFI）正式對外試運行，體現(xiàn)了大數(shù)據(jù)與航運業(yè)的深入融合，也緊扣了此次論壇設定的主題——“大數(shù)據(jù)時代的航運決策”。
與會專家指出，大數(shù)據(jù)時代背景下港航業(yè)未來發(fā)展趨勢、區(qū)塊鏈在供應鏈中的應用、港口布局與創(chuàng)新中的大數(shù)據(jù)、沿海集裝箱運力布局的大數(shù)據(jù)邏輯等都將成為業(yè)內關注的焦點，大數(shù)據(jù)將給航運業(yè)發(fā)展帶來新機遇和挑戰(zhàn)。
“站在大數(shù)據(jù)時代的潮頭，數(shù)據(jù)從哪來、數(shù)據(jù)如何用？”上海航交所總裁張頁告訴記者，上海航交所旗下的“上海航運指數(shù)”系列產品就是鮮活的例子。經過近20年發(fā)展，航運類指數(shù)目前已經覆蓋了集裝箱、干散貨、油輪、買賣船、“一帶一路”、船員薪酬、航運企業(yè)景氣度等航運相關細分市場領域，形成了全面、權威、綜合的指數(shù)體系。
據(jù)上海航交所相關負責人介紹，28日同步宣布試運行的FDI指數(shù)和CCTFI指數(shù)分別是為了適應航運中心東移的趨勢以及我國成品油運輸格局的變化。未來將推進FDI和CCTFI指數(shù)掛鉤合約在現(xiàn)貨市場的廣泛應用，還將開發(fā)FDI指數(shù)遠期交易產品，為中國及遠東地區(qū)客戶管控航運市場波動風險創(chuàng)造更好的條件。
國際海事組織海事大使、原交通運輸部副部長徐祖遠表示，對于區(qū)域發(fā)展來說，誰掌握了港航的大數(shù)據(jù)，就具有了國際話語權。通過大數(shù)據(jù)收集、挖掘、分析港口的營運和價格方面的指數(shù)，一方面這些指數(shù)可以進行價格管理，另一方面通過指數(shù)延伸品交易等，可以形成行業(yè)定價交易中心，在國際上有更多的影響力。大數(shù)據(jù)還將推動港航業(yè)創(chuàng)新、創(chuàng)效、服務升級，促進信息服務定制化，運營決策精準化。此外，大數(shù)據(jù)的包容性、互通性還可以在政府部門間、政府與企業(yè)之間實現(xiàn)信息互聯(lián)，消除信息孤島的現(xiàn)象，可促進政府監(jiān)管改革創(chuàng)新和公共服務精準化供給。
目前，區(qū)塊鏈技術在金融業(yè)、知識產權保護、醫(yī)療等領域的應用探索可謂炙手可熱。中國航海學會會長、上海海事大學校長黃有方表示，航運、港口特別是物流領域是需要信用、規(guī)則和制度的，區(qū)塊鏈技術在這個領域也將大有可為。未來可以用技術管理取代制度管理或者是信用管理的，就應該用技術管理來完成，這就是區(qū)塊鏈最值得關注的地方。供應鏈的特征和區(qū)塊鏈技術實際上非常匹配，供應鏈的需求和區(qū)塊鏈的管理需求也非常吻合。
上海國際港務（集團）股份有限公司黨委副書記、總裁嚴俊在演講中透露，港口每天面對的企業(yè)累計數(shù)據(jù)的量級非常大，從原來的KB到現(xiàn)在的GB，未來可能是NB。大數(shù)據(jù)為經營決策奠定了基礎，必須從中挖掘出有利用價值的數(shù)據(jù)。企業(yè)方面通過建立長江江河聯(lián)運綜合服務平臺和集卡的集約平臺來進行數(shù)據(jù)的挖掘利用，借助大數(shù)據(jù)來提高效率、降低社會總成本。大數(shù)據(jù)從整合走向跨界融合的時期即將到來，未來甚至將和金融、保險等業(yè)務聯(lián)合。
