在外賣O2O領域,餓了么推動著互聯(lián)網+線下餐飲業(yè)的結合,顯示出互聯(lián)網+實體經濟的可能性。那么,未來互聯(lián)網+實體經濟如何走呢?
近日,2017年廣州《財富》全球論壇召開期間,餓了么CEO張旭豪接受21世紀經濟報道記者專訪。張旭豪認為,到下一個十年,純線上的紅利將消失,互聯(lián)網+傳統(tǒng)的產業(yè)相結合將演變成線上融合線下的OMO模式。
《21世紀》:數字經濟是近年來談論比較多的話題。我們也看到互聯(lián)網+傳統(tǒng)產業(yè)相結合,出現了一些新的業(yè)態(tài)。怎么看未來數字經濟、互聯(lián)網+傳統(tǒng)行業(yè)融合的趨勢?
張旭豪:過去互聯(lián)網圈的流行詞是 O2O(online to offline,從線上到線下)。隨著移動互聯(lián)網的發(fā)展,到下一個十年,純線上的紅利將消失,演變成OMO(Online Merge Offline)模式。線上線下不僅僅是連接,更多是聯(lián)合、整合,對于供應鏈和供給側進行優(yōu)化。
在深度上,OMO模式要求在供給側進行大幅度改革和優(yōu)化。比如,外賣領域,O2O時代只跟商戶合作就可以了,現在要切入商戶的上游鏈條,餐廳商戶的ERP系統(tǒng)和后臺的供應鏈系統(tǒng);而在廣度上,將會出現越來越多消費場景。
舉個簡單的例子,過去兩年移動互聯(lián)網發(fā)展最快的平臺是共享單車。共享單車企業(yè)并不像傳統(tǒng)的O2O那樣簡單連接單車,還自己定制單車、改造單車,為共享而設計單車,比如共享單車內置定位的功能。這也就是說,線上跟線下融合產生新的使用場景和消費模式,推動了傳統(tǒng)制造業(yè)的產品供給變革。
對于傳統(tǒng)企業(yè)或者是線下企業(yè)來說,如何在滿足新的消費場景基礎上改變自己的經營理念,生產方式和經營方式,是個值得思考的問題。只要做到這些東西,就能從原本的行業(yè)脫穎而出形成差異化。
今天,在消費者快速變化和快速升級的過程中,所有行業(yè)都要面臨這樣的一個問題。
《21世紀》:現如今,除了通過互聯(lián)網+改變商業(yè)模式的創(chuàng)業(yè),還有一種技術驅動型的創(chuàng)業(yè)。你如何看待這兩者的差異?
張旭豪:任何平臺技術都需要強的技術支撐,沒有強的技術支撐平臺沒有辦法運作。反過來,純技術的企業(yè)如果沒有平臺的場景支撐,未來的發(fā)展很難有可持續(xù)性。今天大的平臺具有一個龐大的數據、用戶和場景,這才能讓開發(fā)出來的技術不斷去利用。比如人工智能,如果缺了數據,特別是活數據、每天在使用的數據,人工智能是無法優(yōu)化和提升的。所以,對于純技術公司來說,如何跟平臺和生態(tài)進行綁定是值得重視的問題。
而平臺型公司自身有很好的資源,所以都會孵化出很強的技術。任何平臺類的公司,即使送餐送外賣的,背后都要非常強的技術才能支撐海量的用戶交易。
所以,無論是平臺型公司還是技術型公司,未來都會走向融合的方向。
《21世紀》:現在互聯(lián)網賽道的許多項目,總是和創(chuàng)投資本聯(lián)系緊密。從早前的網約車到現在的共享單車,人們似乎都看到資本驅動下群雄混戰(zhàn),到兩強相爭,最后似乎免不了合并。如何評價這種狀況?
張旭豪:你說的這種現象出現在平臺型項目比較多。平臺型公司由于要和線下融合,要優(yōu)化線下的供應鏈,對資本的需求特別大。這導致融資能力也是企業(yè)在市場競爭中比較重要的能力。但資本也是逐利的,需要在一定時間內得到回報。當行業(yè)發(fā)展到達一定的瓶頸,行業(yè)的滲透率達到瓶頸時,可能就需要整合合并才能符合投資人的利益。
不過,不同領域的情況不同。像叫車軟件已滲透了出租車和網約車的全部需求。但在外賣領域,外賣軟件也只是占到整個餐飲行業(yè)的5%-8%。對于4萬億的餐飲市場來說,外賣軟件還有很長的路要走。
在品類上,由于有了配送的網絡,餓了么的延展性很強,不僅僅是送餐,而且還可以送鮮花、藥品等其它東西,將送餐高峰時段外的閑置時間都利用起來。這樣的事情一旦做成,它的價值對于投資人的回報非常大。