ofo頻頻拋出橄欖枝 為何“鐵石心腸”的摩拜不肯松口

信息化觀察網(wǎng)
李木子
共享單車市場上活躍度最高得出摩拜與ofo是否合并成為行業(yè)熱議的話題之一,ofo投資方從最初秉持堅定的“不合并”態(tài)度,到如今多次公開表現(xiàn)出合并的“渴求”, 但摩拜這邊似乎并沒有攜手走天下的...

共享單車市場上活躍度最高得出摩拜與ofo是否合并成為行業(yè)熱議的話題之一,ofo投資方從最初秉持堅定的“不合并”態(tài)度,到如今多次公開表現(xiàn)出合并的“渴求”, 但摩拜這邊似乎并沒有攜手走天下的念頭。

燒錢競爭,有錢任性

國內(nèi)共享單車市場已經(jīng)進(jìn)入寒冬期,除了“后臺”相對強(qiáng)硬的摩拜和ofo尚在掙扎生存,據(jù)不完全統(tǒng)計目前已有包括悟空單車、小藍(lán)單車在內(nèi)的6家共享單車倒閉。國內(nèi)共享單車經(jīng)濟(jì)可以說來的快,去的也快,摩拜和OFO帶起來一波共享單車的熱潮,創(chuàng)業(yè)者和資本方攜巨資入局,伴隨著共享單車?yán)顺钡耐嗜ィ皇O履Π莺蚾fo還在繼續(xù)燒錢模式。

ofo和摩拜單車合并的消息一直在江湖上流傳,但合并絕非是一廂情愿的事情,即使ofo投資人朱嘯虎多次表示要實現(xiàn)盈利二者合并才是最好的選擇,但摩拜方面并未表現(xiàn)出相同的意愿,而是給出了“合并不可能,完全是不同的企業(yè)”、“ 不考慮合并,技術(shù)和效率遙遙領(lǐng)先”、 “不覺得有任何合并的可能”的答案。燒錢補(bǔ)貼拼價格、加大共享單車市場投入量的競爭關(guān)系還在繼續(xù),合并遙遙無期,看來曠日持久的補(bǔ)貼大戰(zhàn)暫時還結(jié)束不了,但再繼續(xù)這樣的玩法會有最后的贏家嗎?

市場格局明朗

共享單車市場格局相對明朗,摩拜與ofo兩家巨頭領(lǐng)跑,短時間內(nèi)無人能夠撬動。而目前摩拜與ofo兩家巨頭正在為行業(yè)市場份額位爭得不可開交。國內(nèi)知名權(quán)威第三方數(shù)據(jù)調(diào)研機(jī)構(gòu)艾瑞咨詢最新11月月度數(shù)據(jù)顯示,ofo在月活用戶、用戶使用頻次等全維度數(shù)據(jù)方面,均排名行業(yè)第一。摩拜在各項指標(biāo)上排名行業(yè)第二,但值得注意的是,摩拜月活用戶和用戶使用次數(shù)兩項重要數(shù)據(jù)均出現(xiàn)了下跌。艾瑞11月詳細(xì)數(shù)據(jù)顯示,ofo月度活躍用戶規(guī)模增長至7096.27萬,摩拜月度活躍用戶規(guī)模則下滑至6465.33萬,較10月下跌近200萬。ofo最新月度活躍用戶規(guī)模領(lǐng)先摩拜10%,超摩拜達(dá)630萬。綜合今年艾瑞整體數(shù)據(jù)來看,ofo月度活躍用戶自5月反超摩拜后,已連續(xù)7個月穩(wěn)居行業(yè)第一,領(lǐng)先優(yōu)勢逐漸穩(wěn)固。

燒錢搞優(yōu)惠是提高了用戶使用量,無論是摩拜還是ofo當(dāng)初看準(zhǔn)共享單車市場都是為了賺錢吧,燒錢競爭獲得了市場青睞,但并未因此獲得盈利,這種營銷模式很難持久的維系下去,本末倒置盲目競爭不要盈利,怕是要付出代價的。悟空單車、町町單車、酷騎單車、3V bike和小藍(lán)單車等已經(jīng)成為歷史,小鳴單車、酷騎單車負(fù)責(zé)人稱是行業(yè)惡性競爭、不斷燒錢破壞了整個市場。

合并是趨勢

2016年8月1日,滴滴出行宣布與Uber全球達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議,滴滴出行將收購優(yōu)步中國的品牌、業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)等全部資產(chǎn)在中國大陸運(yùn)營。伴隨著優(yōu)步和滴滴的合并,雙方你追我趕的競爭關(guān)系宣告結(jié)束,在滴滴收購優(yōu)步中國之前,兩家公司均通過巨額補(bǔ)貼吸引司機(jī)和乘客使用自己的服務(wù),在中國網(wǎng)約車市場陷入爭奪戰(zhàn)并燒錢不斷。優(yōu)步據(jù)稱在中國已虧損超過20億美元(約合133億人民幣),導(dǎo)致其投資者一直要求公司出售在中國的資產(chǎn)。雙方最終走向合并無非是明白了一個道理,無法速勝的競爭只消耗價值,而這對目前水深火熱的摩拜和ofo來說,有一定的參考價值。

摩拜和ofo合并只是時間問題,摩拜單車遲遲不表明態(tài)度,跟其背后的投資方有著莫大的關(guān)系。他們身后聚集了騰訊、愉悅、紅杉、華平、高瓴、經(jīng)緯、金沙江等實力雄厚的大佬,占據(jù)中國創(chuàng)投界的半壁江山。摩拜和ofo要完成合并,必先得到投資大佬們的應(yīng)允。目前共享單車要解決的是盈利問題,如果合并只是資本合作的一種形式,而并不能讓投資大佬們看到合并后帶來的盈利,談合并將無任何意義。資本投入要獲得利益最大化,合并重組如果既能避免競爭內(nèi)耗,又能解決資本的回攏問題,合并于摩拜和ofo是最好的選擇。合并后對戰(zhàn)略布局重新作出調(diào)整,聯(lián)合發(fā)力分散重心,一個專注于國內(nèi),一個專注于國外,有針對性的搶占市場,才能更快的實現(xiàn)盈利。

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