隨著“智慧城市”概念的推出，智慧交通、智慧社區(qū)等概念也應(yīng)運(yùn)而生。但由于各地智慧交通的整體推進(jìn)速度不盡如人意，因此給人們的出行帶來不便。智慧城市如何才能讓出行更便捷、高效、智慧？
移動(dòng)支付時(shí)代，很多人出門已習(xí)慣不帶現(xiàn)金。平時(shí)不常出遠(yuǎn)門的王女士最近遇到一件尷尬事。她開車上高速，到收費(fèi)口發(fā)現(xiàn)沒帶錢包也沒有ETC卡，收費(fèi)處又不接受微信、支付寶支付，滿頭大汗的她在車?yán)锖貌蝗菀渍页?6元零錢，涉險(xiǎn)過關(guān)。
高速收費(fèi)移動(dòng)支付不普及、高鐵列車上沒有Wi－Fi、高架越修越多路卻越來越堵、市區(qū)車難停……市民期盼：出行能否更“智慧”？
當(dāng)前，各地智慧交通的整體推進(jìn)速度不盡如人意，主要原因在于城市交通涉及交警、交通、市政等眾多部門，城市停車也需打通商場、住宅、公共停車場等資源。若無政府的通盤設(shè)計(jì)、強(qiáng)力推進(jìn)、資源統(tǒng)籌，以及政府、企業(yè)、市民的協(xié)同配合，智慧交通無從下手。
每個(gè)人都有出行的需求，更便捷、更高效的智慧出行，已成市場剛需。具有高頻次、高黏性的出行領(lǐng)域，正越來越多地受到關(guān)注。上海磁浮線開通刷手機(jī)進(jìn)出站服務(wù)，乘客在行走中可實(shí)現(xiàn)無停頓進(jìn)站乘車。今年上海地鐵將全線開通該服務(wù)，排長隊(duì)等刷卡的現(xiàn)象有望改觀。2016年國內(nèi)只有30余個(gè)城市與高德集團(tuán)合作建設(shè)智慧交通，目前已有超過100個(gè)城市與其達(dá)成合作。支持全國362個(gè)城市的交通大數(shù)據(jù)平臺(tái)，通過交通研判和分析，可實(shí)現(xiàn)交通智能化管理。
今后，王女士遇到的尷尬事有望不再發(fā)生。蘇寧金融集團(tuán)日前宣布與ETC卡發(fā)行公司合作，使用ETC出行的車主將可通過APP為蘇通卡充值，在非ETC通道開展掃碼支付合作。未來，按照最快捷、最低碳、最實(shí)惠的標(biāo)準(zhǔn)，針對(duì)不同用戶的出行需求和出行方式，為市民綜合規(guī)劃同城或跨城“一體化”出行，或許是智慧出行的終極目的。
（原標(biāo)題：智慧城市如何才能讓出行更“智慧”）
