2月27日電 香港《經(jīng)濟(jì)日報(bào)》27日發(fā)表題為“推智慧城市 應(yīng)增電動車稅寬免”的文章，全文如下：
財(cái)政司司長陳茂波明天公布財(cái)政預(yù)算案，市民除聚焦增加多少紓困措施外，亦期望增加電動車稅務(wù)優(yōu)惠，既符環(huán)球潔凈能源大趨勢，也配合港府力推的智慧城市政策。
全球推電動車 香港卻獨(dú)憔悴
消息指，陳茂波將重新增加對電動車首次登記稅的寬免優(yōu)惠，相信底因有三。首先，去年倉卒的決定，需糾正過來。當(dāng)時根據(jù)運(yùn)輸署意見，將交通擠塞問題歸咎於電動車近年大幅增長，把電動車首次登記稅由全面寬免改為寬免設(shè)上限97,500元。惟此卻好心做壞事，電動車銷量大減95%至99輛，柴油車銷量則大增逾1倍至3,496輛，汽油車則微跌2%至27,268輛。
其二，電動車是大勢所趨，歐盟計(jì)劃在2025至2040年間全面以電動車代替汽車，印度亦準(zhǔn)備在2030年停售燃油車，中國亦在制定取代燃油車時間表。若財(cái)司不大力推廣電動車，恐怕是逆潮流而行。
其三，配合智慧城市發(fā)展，當(dāng)中智慧出行講求提升運(yùn)輸效率和質(zhì)量，推廣潔凈能源，電動車正符合這概念，可減少路邊廢氣排放，改善空氣質(zhì)素，有助保障市民健康。
要推廣電動車，固然需要提高稅務(wù)優(yōu)惠作經(jīng)濟(jì)誘因推動，惟須明智推行，以免催谷車輛總數(shù)上升。
此外，當(dāng)局還須解決配套設(shè)施不足的瓶頸。電動車由2011年69輛增至現(xiàn)時1.1萬輛，但公共充電器同期卻由872個增至1,846個，追不上電動車的增幅。即使當(dāng)局在政府停車場的部分車位安裝充電器，但很多時泊車位卻被汽車占用，而商場停車場亦未見大幅安裝充電器。
內(nèi)地北京規(guī)定市中心每5公里須設(shè)1個充電站，比本港平均每10公里才有1個還要密集，香港宜增加充電站密度，方便車主，才能鼓勵市民換上電動車。
增設(shè)充電車位 采更有效技術(shù)
現(xiàn)時充電站位置透明度低，政府配套設(shè)施不足，有電動車車主自行研發(fā)手機(jī)應(yīng)用程式，分享資訊。有初創(chuàng)企業(yè)研發(fā)手提充電器，占用空間小，成本比一般充電器便宜，政府應(yīng)考慮帶頭采購較高效益的新技術(shù)，以助推廣電動車發(fā)展。
香港作為國際大都會，明天的預(yù)算案應(yīng)順應(yīng)全球潮流，追上國際推廣電動車的步伐，在環(huán)保和保障市民健康上出力。
