近幾年，中國物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的如火如荼。我國物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)起步較晚，2009年8月，物聯(lián)網(wǎng)才被正式列為國家五大新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)之一，寫入了十一屆全國人大三次會議政府工作報告中。僅僅幾年時間，我國物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)就取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。
美國《福布斯》3月5日文章，原題：關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)，我們能向中國學(xué)什么？ 25年前我第一次到中國時，街道和人行道上都是人、自行車和卡車?，F(xiàn)在我剛從中國回來——這是第14次到中國，盡管那里的交通仍然很繁忙，但有明顯的不同。今天，嵌入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的自行車、大巴和火車形成的智能交通流使城市交通更智能、更方便、更有效。
在很多方面，智能共乘道出了中國物聯(lián)網(wǎng)交通的精髓：從中國傳統(tǒng)上吸取智慧，同時以新穎而出乎意料的方法與先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行融合。讓我感到震驚的是隨處可見的跡象表明：中國不再是一個技術(shù)模仿者，它已發(fā)展成熟為一個技術(shù)創(chuàng)新者，正在鞏固其作為物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)導(dǎo)者的地位。
中國政府自2010年起就頒布了物聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)政策，其雄心勃勃的目標(biāo)是到2020年時該市場達(dá)到1630億美元。然而，由于過去幾年的年增長率達(dá)到了20%，中國經(jīng)濟(jì)信息社現(xiàn)在認(rèn)為中國的物聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模到2020年時將超過2300億美元。為了在自主交通和其他的物聯(lián)網(wǎng)解決方案方面領(lǐng)先，中國正積極地從美國和其他地方招聘人工智能和大數(shù)據(jù)等尖端領(lǐng)域里的專家。中國市場本身極具活力，競爭激烈，不僅僅存在于大公司之間，而且眾多的初創(chuàng)公司正努力打敗當(dāng)前的領(lǐng)軍公司。事實(shí)上，在硅谷開拓事業(yè)的如搖滾明星般的技術(shù)專家正返回中國尋求新機(jī)遇。
美國應(yīng)該學(xué)習(xí)些什么呢？我們不應(yīng)該忽視政府在激勵科技市場方面所起的作用。政府在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域所起到的管理者、議程制定者和技術(shù)采用者的角色具有深遠(yuǎn)影響。我認(rèn)為我們應(yīng)該注意并考慮吸取中國物聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略的精髓：思維著眼于全球，行動專注于當(dāng)?shù)?，不害怕從事革命性的變革。從小小的成功起步并把他們發(fā)展成為一個更大的平臺。在標(biāo)準(zhǔn)制定方面要積極——中國現(xiàn)在支持并大力投資關(guān)鍵的國際標(biāo)準(zhǔn)機(jī)構(gòu)，而不是推廣中國的具體標(biāo)準(zhǔn)。要想在全球舞臺上勝出，到了與中國伙伴進(jìn)行接觸并學(xué)習(xí)他們成功經(jīng)驗(yàn)的時候了。我將繼續(xù)跟蹤那里正在發(fā)生的事情，我也渴望下一次去中國時能目睹、體驗(yàn)和學(xué)習(xí)中國正在進(jìn)行的物聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型。
(原標(biāo)題:美媒：關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)，美國能向中國學(xué)什么？)
