作為第十三屆全國(guó)人大代表，廣汽集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)曾慶洪說，自己昨天才提出加快新能源汽車牌照審批的建議，今天就收到了發(fā)改委產(chǎn)業(yè)司的回復(fù)，“沒想到有關(guān)部門的反饋速度如此之快”。
風(fēng)口上的新能源汽車，有了國(guó)家政策的加持，還有多久會(huì)取代燃油車？對(duì)傳統(tǒng)汽車行業(yè)來說，互聯(lián)網(wǎng)造車是機(jī)遇大于挑戰(zhàn)，還是挑戰(zhàn)大于機(jī)遇？廣汽在新能源汽車上有哪些布局？今天，記者就這些問題采訪了曾慶洪。
在國(guó)家對(duì)新能源汽車的大力補(bǔ)貼和行業(yè)發(fā)展前景看好的情況下，互聯(lián)網(wǎng)造車新勢(shì)力發(fā)展迅速，短時(shí)間便雨后春筍般快速成長(zhǎng)。前有蔚來，新一輪融資10億美元，由騰訊、京東等領(lǐng)投，后有滴滴等出行服務(wù)公司。面對(duì)這股“異軍突起”的新力量，傳統(tǒng)車企會(huì)不會(huì)淪為給他們?cè)燔嚨?ldquo;外包商”？
曾慶洪說，這種情況有點(diǎn)像“鯰魚效應(yīng)”。以前出海打沙丁魚的漁夫們常常會(huì)困擾，船還沒靠岸，魚就先死了。后來有人在裝沙丁魚的魚槽里放進(jìn)了以小魚為主要食物的鯰魚。沙丁魚的求生欲被激發(fā)，加速游動(dòng)，再也不用擔(dān)心它們會(huì)死掉。對(duì)傳統(tǒng)汽車行業(yè)來說，互聯(lián)網(wǎng)造車的入局，是壓力也是動(dòng)力，促進(jìn)他們的產(chǎn)業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型，激發(fā)他們的創(chuàng)新能力。
曾慶洪表示，廣汽集團(tuán)在2017年已經(jīng)開始推進(jìn)相關(guān)工作，包括建設(shè)廣汽智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園，總體規(guī)劃面積約7500畝，投資總額預(yù)計(jì)超450億，“我們當(dāng)然也具備互聯(lián)網(wǎng)造車沒有的優(yōu)勢(shì)，比如工藝、配套服務(wù)等。”
對(duì)于新能源汽車什么時(shí)候全面取代燃油車的問題，英國(guó)給出的時(shí)間是2040年，德國(guó)說2030年，我國(guó)工信部也已啟動(dòng)研究，但是對(duì)于具體時(shí)間，目前還沒人能給出肯定答案。
曾慶洪表示，每個(gè)國(guó)家的能源結(jié)構(gòu)不同，比如加拿大的水電多，日本在發(fā)力研究氫能源，而中國(guó)能源的70%以上都是煤電，核電占3%左右，這些因素都決定著新能源汽車取代燃油車的時(shí)間。
此外，當(dāng)前我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨動(dòng)力電池技術(shù)瓶頸亟待突破，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)有待完善，充電、停車等配套設(shè)施建設(shè)不足，法規(guī)建設(shè)與社會(huì)認(rèn)同需改進(jìn)等問題，亟待施策應(yīng)對(duì)。
政府工作報(bào)告提出，發(fā)展壯大新動(dòng)能。未來十年，中國(guó)汽車將往智能、網(wǎng)聯(lián)方向發(fā)展。智能化，即從輔助駕駛到自動(dòng)駕駛甚至無人駕駛；網(wǎng)聯(lián)化，即通過網(wǎng)絡(luò)，車與車之間、車與人之間、車與環(huán)境之間，都可以實(shí)現(xiàn)部分網(wǎng)聯(lián)化或全面網(wǎng)聯(lián)化。
曾慶洪說，和新能源汽車一樣，自動(dòng)駕駛也是廣汽的必然發(fā)展趨勢(shì)。目前，廣汽已和華為、騰訊、蔚來、中移動(dòng)、科大訊飛等公司開展合作，加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車的研發(fā)和應(yīng)用。
