新京報(bào)：今年的政府工作報(bào)告提到，下調(diào)汽車、部分日用消費(fèi)品等進(jìn)口關(guān)稅。這將對(duì)國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)產(chǎn)生什么影響？
曾慶洪：政府工作報(bào)告有很多利好的消息，有機(jī)遇也有挑戰(zhàn)。利好的消息包括新能源汽車購(gòu)置稅優(yōu)惠減免延長(zhǎng)三年等。從挑戰(zhàn)來講，下調(diào)進(jìn)口汽車的關(guān)稅，包括開放新能源汽車領(lǐng)域，對(duì)國(guó)內(nèi)企業(yè)確實(shí)是有挑戰(zhàn)的。
在開放新能源汽車的影響上，國(guó)內(nèi)新能源汽車才剛剛起來，開放以后，國(guó)外的技術(shù)、資源進(jìn)入國(guó)內(nèi)肯定會(huì)形成競(jìng)爭(zhēng)，也就有發(fā)展動(dòng)力。大家都希望優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，比如說電池、電機(jī)等核心零部件共享，能夠降低成本，增加規(guī)模，應(yīng)該是雙贏的。
新京報(bào)：國(guó)內(nèi)高檔車市場(chǎng)份額比較少，你認(rèn)為存在著哪些短板或弱項(xiàng)需要去補(bǔ)足？
曾慶洪：這有大家消費(fèi)觀念的因素影響。比如說大家買奔馳、寶馬、路虎等，一百萬、兩百萬的價(jià)位，一般老百姓(71.100, 1.69, 2.43%)買不起，買高檔車的是相對(duì)比較富有的一個(gè)階層。
也有汽車市場(chǎng)本身的基礎(chǔ)問題。國(guó)內(nèi)轎車真正發(fā)展起來就是這二十年，以前只有紅旗、上海?，F(xiàn)在大家通過合資合作，引進(jìn)技術(shù)，我們吸收消化他們的管理技術(shù)、制造技術(shù)，慢慢成長(zhǎng)起來，需要有個(gè)過程。
新京報(bào)：從1986年高達(dá)220%的汽車進(jìn)口稅，到目前大約25%的進(jìn)口關(guān)稅，其間國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)經(jīng)歷了哪些變化？
曾慶洪：1998年，汽車進(jìn)口關(guān)稅還是100%，現(xiàn)在平均25%，零部件可能是10%。改革開放以來，國(guó)內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展比較快。擁有自主創(chuàng)新技術(shù)的品牌出來后，慢慢就有了競(jìng)爭(zhēng)力。20年前，廣汽（全年汽車產(chǎn)銷量）只有1萬輛，到現(xiàn)在有200萬輛，證明改革開放給市場(chǎng)帶來了機(jī)遇。
關(guān)稅不斷下降，國(guó)產(chǎn)汽車不斷地有競(jìng)爭(zhēng)力有規(guī)模，引起了一個(gè)比較良性的競(jìng)爭(zhēng)。這40年對(duì)大家是一個(gè)機(jī)遇，有競(jìng)爭(zhēng)了就有動(dòng)力，應(yīng)該說，進(jìn)口車和國(guó)產(chǎn)車還是有一個(gè)共同發(fā)展的過程的。
新京報(bào)：處于行業(yè)領(lǐng)先地位的廣汽，這些年如何應(yīng)對(duì)進(jìn)口稅下調(diào)？對(duì)未來轉(zhuǎn)型升級(jí)有何規(guī)劃？
曾慶洪：我認(rèn)為中國(guó)汽車市場(chǎng)最終會(huì)全面開放，關(guān)稅不斷下降，對(duì)國(guó)產(chǎn)車特別是自主品牌的車確實(shí)有一定的挑戰(zhàn)。未來在技術(shù)、人才引進(jìn)、管理體制上都需要?jiǎng)?chuàng)新。
同時(shí)，國(guó)內(nèi)在新能源、智能化汽車方面還是有很好的競(jìng)爭(zhēng)力，比方說新能源汽車保有量，中國(guó)占了世界的一半。在自主創(chuàng)新方面，可以通過供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的主線不斷去進(jìn)行技術(shù)升級(jí)、結(jié)構(gòu)升級(jí)、產(chǎn)品升級(jí)、服務(wù)升級(jí)，來提高我們的競(jìng)爭(zhēng)力。
新京報(bào)：國(guó)產(chǎn)汽車在國(guó)外也受到很多關(guān)注，現(xiàn)在進(jìn)口關(guān)稅降低了，國(guó)內(nèi)車企會(huì)不會(huì)考慮到進(jìn)一步加大出口？
曾慶洪：現(xiàn)在國(guó)家也鼓勵(lì)企業(yè)走出去，鼓勵(lì)產(chǎn)品出口，已經(jīng)有很好的政策了。
我認(rèn)為，走出去也是企業(yè)的必由之路，走出去的關(guān)鍵是對(duì)當(dāng)?shù)卣?、法律法?guī)的理解。另外，性價(jià)比、服務(wù)也很重要，產(chǎn)品出口后，維修等服務(wù)都要跟上。2019年，廣汽也計(jì)劃進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)。“一帶一路”對(duì)汽車出口也是一個(gè)機(jī)遇，我們?cè)谛陆⒘?ldquo;廣汽自主品牌廣汽傳祺新疆生產(chǎn)線”。
新京報(bào)：你說中國(guó)汽車市場(chǎng)最終會(huì)全面開放，對(duì)開放的步驟、方式有什么建議嗎？
曾慶洪：需要分步驟進(jìn)行，不是說開放就全部放開，現(xiàn)在是新能源汽車，接下來可能是傳統(tǒng)車。開放對(duì)國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)特別是合資企業(yè)的影響，以我們20年合作的體會(huì)，關(guān)鍵是大家怎么雙贏，就像中方有中方的優(yōu)勢(shì)，外方有它的市場(chǎng)和技術(shù)，雙方的優(yōu)勢(shì)結(jié)合，雙贏是有利的。