近日，電商界又出現(xiàn)了兩則重磅消息。4月1日起，網(wǎng)約車龍頭滴滴將在9座城市推出外賣配送服務(wù)，與此同時(shí)，美團(tuán)公司正加快在網(wǎng)約車領(lǐng)域布局。鷸蚌相爭,漁翁得利，雙雄爭霸，百姓成最大贏家。
月薪萬元招忠誠騎手
3月以來，滴滴低調(diào)發(fā)布外賣“騎手招募令”。記者27日打開滴滴配送APP平臺，發(fā)現(xiàn)南京、無錫等城市騎手招募報(bào)名正在進(jìn)行中。
不同于目前其他公司的外賣騎手，滴滴招募的外賣騎手分兩類，即忠誠騎手和自由騎手。忠誠騎手保底月薪高達(dá)萬元，但每周在線時(shí)長要大于48小時(shí)，自由騎手則可自由接單。
“在無錫市場，報(bào)名的騎手已有上萬人。”滴滴公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，報(bào)名騎手中，超過七成來自美團(tuán)等外賣平臺。盡管美團(tuán)點(diǎn)評華東區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人27日下午對此回應(yīng)“不予置評”，但滴滴開出萬元月薪聘騎手，并引發(fā)外賣小哥“組團(tuán)”跳槽，拉開外賣市場競爭加劇的序幕。
從專注網(wǎng)約車到疊加外賣業(yè)務(wù)，滴滴新舉的背后，是外賣市場不可忽視的掘金潛力。
在南京干了近兩年美團(tuán)外賣騎手的魏強(qiáng)，主要負(fù)責(zé)建鄴區(qū)金源美食廣場周邊5公里區(qū)域外賣配送，旺季時(shí)，一天可跑近40單，每月能掙7000多元。他告訴記者，“春暖花開，大家更傾向外出吃飯，叫外賣的自然就少了，美團(tuán)和餓了么外賣訂單量都有所下滑。不過，有經(jīng)驗(yàn)的騎手一天還是能跑30單左右，一個(gè)月工資差不多6000元。”
“滴滴進(jìn)軍外賣市場，證明本地生活服務(wù)領(lǐng)域的價(jià)值和潛力。”餓了么公關(guān)部公關(guān)經(jīng)理張瑩琦透露，截至去年底，餓了么在全國擁有注冊騎手300萬、平臺合作商戶200萬，業(yè)務(wù)量進(jìn)一步擴(kuò)大。
張瑩琦提供的來自比達(dá)咨詢的“2017外賣報(bào)告”顯示，“懶人經(jīng)濟(jì)”是外賣消費(fèi)增長的驅(qū)動(dòng)力。去年我國外賣市場交易規(guī)模突破2000億元大關(guān)，用戶量達(dá)3億人。餓了么和美團(tuán)外賣的市場份額超過九成，外賣市場雙雄爭霸格局大致形成。不過，與中國餐飲業(yè)4萬億元整體交易規(guī)模相比，外賣滲透率僅為5%，外賣市場增長天花板遠(yuǎn)未到來。顯然，滴滴嗅到外賣消費(fèi)領(lǐng)域的潛在商機(jī)。
江蘇成雙雄爭霸戰(zhàn)場
有趣的是，經(jīng)營網(wǎng)約車的滴滴進(jìn)軍外賣領(lǐng)域之前，擅長外賣的美團(tuán)已著手布局網(wǎng)約車業(yè)務(wù)。
去年2月，美團(tuán)選擇南京作為網(wǎng)約車服務(wù)首站。美團(tuán)點(diǎn)評華東區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人李漢帥介紹說，目前，美團(tuán)打車在南京日訂單量超過10萬。在南京試水一年后，美團(tuán)打車3月21日登陸上海，同時(shí)上線出租車和快車兩種業(yè)務(wù)，次日首秀便完成15萬單。短短數(shù)日，美團(tuán)網(wǎng)約車業(yè)務(wù)日訂單量已占上海網(wǎng)約車市場三分之一的份額。美團(tuán)還拿到杭州網(wǎng)約車牌照，上線事宜正緊鑼密鼓地進(jìn)行。
為快速在網(wǎng)約車市場立足，美團(tuán)使出“殺手锏”，比如在上海地區(qū)推出“用戶前3單可直接減免14元”、注冊司機(jī)可享受3個(gè)月內(nèi)“零抽成”優(yōu)惠，南京注冊司機(jī)的抽成也僅為8%。這與滴滴開出萬元月薪尋騎手如出一轍。由此可見，雙方都展示了開疆拓土的決心。
記者注意到，無論美團(tuán)還是滴滴，布局新業(yè)務(wù)時(shí)都不約而同瞄準(zhǔn)江蘇。張瑩琦介紹說，餓了么在無錫和南京的訂單量每年增長顯著。
滴滴方面并未就其外賣業(yè)務(wù)率先進(jìn)駐南京、無錫等城市給予過多解釋，但記者卻從美團(tuán)的一組大數(shù)據(jù)中找到注解。去年，美團(tuán)全部騎手一年騎行距離達(dá)53.5億公里，相當(dāng)于繞地球赤道13萬圈。騎行距離最長的美團(tuán)外賣騎手來自揚(yáng)州，一年共騎行5.4萬公里，相當(dāng)于繞赤道1.35圈。而一位來自南京的眾包騎手，以約16萬元年收入，摘下騎手年度收入桂冠。美團(tuán)年度最強(qiáng)“點(diǎn)單王”同樣來自南京，一年點(diǎn)了2923單，日均8單。
從這些數(shù)據(jù)判斷，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的江蘇具有誘人的生活服務(wù)消費(fèi)潛力。
“從餓了么、百度外賣、美團(tuán)‘三國殺’到餓了么與美團(tuán)‘雙雄爭霸’，再到現(xiàn)在滴滴進(jìn)入，外賣市場已在深耕細(xì)化。”張瑩琦表示，餓了么更聚焦于如何為用戶提供更具品質(zhì)的服務(wù)，而不是簡單靠紅包補(bǔ)貼，當(dāng)然紅包優(yōu)惠也一直都有。
科技創(chuàng)新帶動(dòng)流量比拼
“無論是美團(tuán)進(jìn)軍網(wǎng)約車，還是滴滴涉足外賣，實(shí)際上都是流量比拼。”知名互聯(lián)網(wǎng)分析師馬繼華說，為用戶提供吃喝玩樂等一條龍服務(wù)的美團(tuán)，目前更容易被用戶打開。選餐廳、付款、找酒店、找美容美發(fā)店時(shí)，用戶很多時(shí)候都要打開美團(tuán)。用戶只會(huì)在打車時(shí)才會(huì)打開滴滴。業(yè)內(nèi)有言“高頻打低頻”，美團(tuán)優(yōu)勢就是高頻打開率，占據(jù)流量優(yōu)勢的美團(tuán)，完全有底氣進(jìn)軍打車等其他生活服務(wù)領(lǐng)域。
而滴滴進(jìn)軍外賣市場同樣并非難事，憑借打車業(yè)務(wù)累積龐大用戶，只要做好線下資源整合運(yùn)營，比如商戶資源等，滴滴能跟美團(tuán)、餓了么展開較量。
3月24日，美團(tuán)點(diǎn)評CEO王興參加“中國發(fā)展高層論壇2018年會(huì)”時(shí)，勾勒了人工智能時(shí)代的美好生活。他說，新時(shí)代消費(fèi)品質(zhì)化、個(gè)性化、多樣化已成主流，科技創(chuàng)新成為必然。
美團(tuán)每天有50多萬活躍的外賣小哥送餐員，每天訂單超過1800萬單，依靠的是全球規(guī)模最大、復(fù)雜度最高的多人、多點(diǎn)實(shí)時(shí)配送智能調(diào)度系統(tǒng)。從兩年前開始，美團(tuán)探索機(jī)器人補(bǔ)充配送，無人配送團(tuán)隊(duì)在無人車和無人機(jī)領(lǐng)域完成多輪研發(fā)迭代。
說到底，只有不斷科技創(chuàng)新，才能在這場流量戰(zhàn)中贏得一席之地，消費(fèi)者也將獲得更多更好的消費(fèi)服務(wù)體驗(yàn)。
（原標(biāo)題：電商雙雄會(huì)，百姓成贏家）
