跨界是蠻難的一件事，但跨界的高失敗率并未擋住跨界資本前進(jìn)的步伐，而且還是有很多人樂此不疲地去做這件事，足見這塊“肥肉”充滿足夠的誘惑力。外賣和打車在認(rèn)知里不是一件事，但滴滴、美團(tuán)掀起的打車和外賣的跨界之戰(zhàn)，卻讓這二者產(chǎn)生了新的化學(xué)反應(yīng)。
試水新領(lǐng)域并不樂觀
打車和外賣的跨界之戰(zhàn)，有絕對(duì)的關(guān)注度，滴滴和美團(tuán)跨界后的一舉一動(dòng)都備受關(guān)注，但隨著競(jìng)爭的加劇，試水新領(lǐng)域的滴滴和美團(tuán)生存現(xiàn)狀并不樂觀。
4月初上線無錫的滴滴外賣，不斷傳來“利好”消息。然而，日前多家媒體報(bào)道稱，滴滴外賣在江蘇無錫訂單暴跌超50%，同時(shí)，滴滴騎手單筆報(bào)酬也進(jìn)行了大幅度下調(diào)，系統(tǒng)派單量驟減。
滴滴外賣“唱衰”，滴滴方面回應(yīng)稱:訂單下降50%沒有任何依據(jù)，事實(shí)上滴滴外賣平臺(tái)當(dāng)前用戶數(shù)是穩(wěn)步增長的。
美團(tuán)打車這邊也是濃霧籠罩，3月21日美團(tuán)打車上線上海，并發(fā)起補(bǔ)貼大戰(zhàn)，似乎要重現(xiàn)當(dāng)年滴滴和優(yōu)步補(bǔ)貼盛況。
但因受限于當(dāng)?shù)亟煌ㄎ谋O(jiān)管，美團(tuán)打車掀起的補(bǔ)貼大戰(zhàn)并未掀起太大的動(dòng)靜。作為網(wǎng)約車領(lǐng)域的新入局者，美團(tuán)在受眾范圍和用戶忠誠度上都要遠(yuǎn)低于滴滴打車，本想靠著補(bǔ)貼來提升平臺(tái)用戶忠誠度，但受監(jiān)管因素影響，美團(tuán)打車補(bǔ)貼難以繼續(xù)，想提升市場(chǎng)份額的美團(tuán)舉步維艱。
浦東一家租賃公司老板在與同行交流時(shí)抱怨稱，來自美團(tuán)的“流水”(日營收)減少了一半，旗下司機(jī)在美團(tuán)上的接單間隔明顯拉長，比較極端的往往要20-30分鐘才能接到一單。
美團(tuán)打車現(xiàn)在的處境相當(dāng)尷尬，錢花出去了但沒起到作用，市場(chǎng)份額亮起紅燈，營收減半旗下司機(jī)心存抱怨，可見在外賣界呼風(fēng)喚雨的美團(tuán)，跨界打車領(lǐng)域并非想象中的那般順利。
跨界是難，不跨界是死
“打車一哥”和“外賣大王”業(yè)務(wù)布局相互滲透到對(duì)方的領(lǐng)域，推出了“出行＋外賣”套餐新品，高呼不一樣的滴滴和外賣，但在各自不擅長的領(lǐng)域，現(xiàn)階段的處境和遭遇都是一樣的。
當(dāng)年滴滴和優(yōu)步掀起了一場(chǎng)曠日持久的網(wǎng)約車燒錢大戰(zhàn)，最終滴滴和優(yōu)步中國合并，從此滴滴在中國網(wǎng)約車市場(chǎng)一家獨(dú)大。美團(tuán)打車同樣以燒錢競(jìng)爭的方式入局網(wǎng)約車市場(chǎng)，但現(xiàn)實(shí)表明美團(tuán)燒錢搶占市場(chǎng)份額的老路子是走不通的。政策等因素的制約，這場(chǎng)燒錢競(jìng)爭大戰(zhàn)注定讓美團(tuán)舉步維艱。試水南京、上海的美團(tuán)打車，均被當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T進(jìn)行約談，面對(duì)各地的政策監(jiān)管，美團(tuán)顯然還未適應(yīng)。入局網(wǎng)約車市場(chǎng)，美團(tuán)打車注定要有足夠的資金和耐力，不僅要面對(duì)滴滴打車的打壓，還要投入巨額的市場(chǎng)維護(hù)成本，于美團(tuán)打車而言，未來要面對(duì)的困難還有很多。
相較于美團(tuán)打車，滴滴外賣在最開始要順暢的多，在無錫城里掀起了不小的動(dòng)靜，有消息稱滴滴用了9天時(shí)間，在無錫拿下了外賣市場(chǎng)份額第一。滴滴外賣無錫大捷的背后，是平臺(tái)大力的優(yōu)惠補(bǔ)貼，高補(bǔ)貼產(chǎn)生了滴滴外賣無錫市場(chǎng)份額第一的好成績。但上線10天后，滴滴外賣在無錫訂單暴跌、騎手收入驟降，可見外賣市場(chǎng)也并非想象中那般好混。
都說跨界是難，不跨界是死，但跨界真心不容易。擴(kuò)大邊界是趨勢(shì)，外賣和出行市場(chǎng)潛力無限大，但高額的市場(chǎng)補(bǔ)貼并非長久之計(jì)，這是一個(gè)必須正視的問題。
