美團(tuán)收購(gòu)摩拜。這是我看到最沒有意義，也是最直接的套現(xiàn)并購(gòu)案。整個(gè)合作基本上毫無(wú)意義，沒有任何產(chǎn)業(yè)目標(biāo)。是一個(gè)1+1
美團(tuán)并購(gòu)摩拜：只為錢。一筆沒有目標(biāo)的套現(xiàn)案！
1、美團(tuán)只為圈錢
除了這個(gè)還能有什么？美團(tuán)對(duì)手是單車？不是。收購(gòu)摩拜去送外賣？我的爺啊。。。要流量？這哪跟哪？大家心理都在想，這是騰訊干的。問(wèn)題來(lái)了，有什么用？這兩個(gè)合并有什么用？你還是你，他還是他。合不來(lái)，只為錢。美團(tuán)需一個(gè)故事再要點(diǎn)錢。而摩拜，一群沒實(shí)力的創(chuàng)投也只為了錢。套現(xiàn)。
美團(tuán)收購(gòu)摩拜后，OFO就死了？沒有。美團(tuán)收購(gòu)摩拜后，餓了么就完了？沒有。我們看到能打破惡性競(jìng)爭(zhēng)的案例是同業(yè)并購(gòu)。如快的和滴滴合并的打車市場(chǎng)。還有，總之要同業(yè)合并才1+1才大于2。亂合并，只會(huì)更亂事，當(dāng)然好講新故事要錢。
美團(tuán)收購(gòu)摩拜后。一下子打外賣，一下子打OFO?；旧蠜]有什么大的格局，甚至目標(biāo)在哪都不懂。美團(tuán)收購(gòu)摩拜后，你摩拜就可以少投放了嗎？很顯然不可能。另一個(gè)，對(duì)手就不發(fā)展了嗎？也不可能。你摩拜車好，自然有人騎，你投多投少只是你自己的規(guī)劃來(lái)即可。其它摩拜是一直領(lǐng)先的，只是被豬……不說(shuō)了，亂合并。其實(shí)都是只為錢。且還只是小錢。
2、馬云收購(gòu)餓了么！神格局意在物流
馬云收購(gòu)餓了么。很多人說(shuō)這是幫餓了么打美團(tuán)，這些觀點(diǎn)太小看馬云了。用戶習(xí)慣是那么好改的嗎？會(huì)為了那幾分錢的折扣改變嗎？不會(huì)。餓了么能拿下百度外賣，基本上已無(wú)對(duì)手。再怎么樣美團(tuán)也打不死它。頂多兩個(gè)外賣霸主共存一些時(shí)間。
為何？美團(tuán)有騰訊流量源，餓了么也有了阿里流量源。兩個(gè)一樣大，誰(shuí)也打不死誰(shuí)。但可以熬死美國(guó)的可能。因?yàn)轳R云收購(gòu)餓了么！神格局意在物流。外賣最牛之處是什么？打折嗎？不是，是快速的物流。最后一公里的神速度物流。
面對(duì)京東，面對(duì)順風(fēng)。還有面對(duì)一群各種通的混世物流。馬云現(xiàn)在也頭疼。菜鳥時(shí)時(shí)不能變鳳凰。單純靠這些物流企業(yè)和技術(shù)的整合，是不可能打京東和順風(fēng)的物流的。不是一個(gè)檔次，你沒法玩。怎么辦？玩大家都沒做到的神速度。最后一公里物流。。。京東快，順風(fēng)快。最后一公里這兩都快。但有外賣的量大嗎？沒有。
當(dāng)物流工作量+外賣訂單量，這些物流小哥的量就大增，收入也大增。速度和投入也就大增，企業(yè)平臺(tái)也收入大增，速度也會(huì)大增。
馬云現(xiàn)在就是用偉大的大迂回戰(zhàn)術(shù)，這跟東大大學(xué)得神術(shù)。先做最后一公里，再做大長(zhǎng)途。有了最后一公里的神速度，后面再加大長(zhǎng)途物流就易多了。飛機(jī)高鐵這下，最后贏速度的可能還是馬云。
順風(fēng)王衛(wèi)也懂。因此，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)說(shuō)，這兩個(gè)打來(lái)打去，可能還要合作。不合作，就打到合作。但不會(huì)有將對(duì)方打死的，因?yàn)檫@是商戰(zhàn)。共贏是最后的方向。
3、美團(tuán)收購(gòu)摩拜是幫馬云
最后！你會(huì)發(fā)現(xiàn)，馬云是將“物流、團(tuán)購(gòu)、外賣、共享單車”全一起打包干掉了?，F(xiàn)在美國(guó)并購(gòu)了摩拜，其實(shí)是幫馬云一大忙。以后馬云直接滅了美團(tuán)就能直接將共享單車也拿下。我的爺啊，這種好運(yùn)也只有馬云能享了。
騰訊…只有…參股。反正能賺錢就好。
所以說(shuō)，美團(tuán)收購(gòu)摩拜？是一個(gè)大敗筆，沒有目標(biāo)，沒有方向。只為套錢活著。然后，可惜，最后都只是給馬云做嫁衣！