物聯(lián)網(wǎng)時代已經(jīng)來臨，如今我們生活中經(jīng)常閃動著“物聯(lián)網(wǎng)”的影子，它不再是一個新產(chǎn)物。路燈被稱為一座城市的眼睛，如果路燈出現(xiàn)故障沒有及時維修將影響人們出行，如今自從路燈搭上了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不僅實現(xiàn)了智能化自動調(diào)節(jié)路燈亮度還能為手機充電。
眾所周知，路燈是高郵的特色產(chǎn)業(yè)，全國有60%的路燈產(chǎn)自于高郵。記者昨從高郵物聯(lián)網(wǎng)路燈展示會獲悉，高郵路燈產(chǎn)業(yè)與江蘇移動聯(lián)手，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實現(xiàn)遠(yuǎn)程控制、自動報修，通過安裝在路燈上的人流攝像頭，可根據(jù)道路上的人流量，自動調(diào)節(jié)路燈的亮度。目前，南京、無錫等多個城市已經(jīng)應(yīng)用此類路燈，未來還將遠(yuǎn)渡重洋，出口非洲、東南亞等國家和地區(qū)。
路燈遇故障不亮
可發(fā)信號至云平臺報修
昨天舉行的高郵物聯(lián)網(wǎng)路燈展示會展示了一系列最新的智能化路燈。“傳統(tǒng)路燈的維修與養(yǎng)護，需要大量人力。”參與高郵路燈物聯(lián)網(wǎng)項目的中國移動物聯(lián)網(wǎng)有限公司產(chǎn)品經(jīng)理尚丁明舉例說，傳統(tǒng)路燈的開與關(guān)都是由人工推電閘所控制，電閘一推，一條馬路上所有燈都亮，電閘一拉，所有燈都熄滅。
尚丁明表示，這便帶來了一個問題，如果其中一盞路燈因故障熄滅，養(yǎng)護人員是無法知道的。“可能的情況是，路人發(fā)現(xiàn)燈不亮了，打電話投訴，養(yǎng)護人員再一盞燈一盞燈排查，不僅需要人力，還耗費了大量時間。”
物聯(lián)網(wǎng)路燈便能解決這一難題。據(jù)了解，在路燈上安裝傳感器，傳感器可將采集到的數(shù)據(jù)，通過NB-IOT物聯(lián)網(wǎng)傳輸至云平臺，實現(xiàn)對單一路燈開與關(guān)的控制。并且，路燈在突發(fā)故障熄滅后，傳感器會將收集到的故障代碼，通過NB-IOT物聯(lián)網(wǎng)傳輸至后臺，在云平臺端的界面上，可清楚看到是哪一盞路燈出了問題，故障原因是什么，有什么解決方案等。
安裝人流攝像頭
根據(jù)人流量自動調(diào)節(jié)亮度
傳統(tǒng)路燈的另一弊端是，無論何時它的亮度都是“統(tǒng)一”的。夏天的傍晚，天還沒有全黑，它的亮度就已很高，而到了凌晨，路面上已沒有什么行人，它還是那么亮。
節(jié)能減排，一直是我們要落實的行動。路燈作為一種公共資源，更是要把節(jié)能減排放在首位。顯然，“統(tǒng)一”且不可調(diào)節(jié)的亮度，使得路燈在某些時段，顯得不那么環(huán)保。如何讓路燈自動調(diào)節(jié)亮度呢？“奧秘”在路燈上的人流攝像頭上。據(jù)尚丁明介紹，人流攝像頭與普通道路監(jiān)控不同的是，它不僅可查看實時道路畫面，還可測算統(tǒng)計人流量、車流量。通過對人流量、車流量的統(tǒng)計，路燈可自行調(diào)節(jié)亮度，在下班高峰，路燈亮度調(diào)亮些，在凌晨時段，亮度可適當(dāng)調(diào)暗些。
記者了解到，一些太陽能路燈通過光傳感器，還可實現(xiàn)根據(jù)光感，自動開關(guān)路燈。“夏季和冬季晝夜時長不同，光傳感器通過感知外界的光亮，從而對路燈的開關(guān)發(fā)出指令。”他舉例說，夏季天黑得晚，路燈可在晚上7點開啟，反之冬季天黑得早，可能5點半就已經(jīng)開燈了。
出口非洲的路燈
安裝充電接口為手機充電
據(jù)了解，國內(nèi)的物聯(lián)網(wǎng)路燈還處在起步階段，市場需求量非常大。目前，僅有南京、無錫等8個城市，安裝了物聯(lián)網(wǎng)路燈。據(jù)介紹，高郵產(chǎn)的物聯(lián)網(wǎng)路燈，將在國內(nèi)多個城市應(yīng)用，并有望出口非洲、東南亞等地。有意思的是，出口非洲的路燈，還將在路燈上安裝充電接口。
高郵當(dāng)?shù)匾晃宦窡羝髽I(yè)負(fù)責(zé)人介紹，非洲國家手機普及率較高，可當(dāng)?shù)氐某潆娫O(shè)施較為匱乏，在路燈上安裝充電接口，可方便當(dāng)?shù)厝穗S時隨地為手機充電。
（原標(biāo)題：搭上物聯(lián)網(wǎng) 路燈實現(xiàn)智能化 可自動調(diào)節(jié)亮度 能為手機充電）
