eSIM卡，即Embedded-SIM，嵌入式SIM卡，eSIM卡的出現(xiàn)能夠有效地節(jié)約本就寸土寸金的內(nèi)部存儲空間。如今，我國三大通信運營商都先后啟動了eSIM業(yè)務(wù)，這意味著你的手機“心臟”即將被替換，傳統(tǒng)SIM卡即將被淘汰。
本月，擁有10億級用戶量的中國移動在天津、上海、南京、杭州、廣州、深圳、成都7個城市啟動eSIM（一號雙終端）業(yè)務(wù)。今年以來，中國聯(lián)通和中國電信也先后啟動eSIM業(yè)務(wù)。
什么是eSIM？
所謂eSIM，從字面上理解即區(qū)別于傳統(tǒng)的SIM卡，其特點是直接在產(chǎn)品內(nèi)焊接了空白的SIM芯片，用戶只需要通過空中下載的方式寫入終端，就能實現(xiàn)與傳統(tǒng)SIM卡一樣的功能。概念上最大的區(qū)別是一個有卡，一個沒卡，但是同樣都可以實現(xiàn)收發(fā)短消息、固定撥號，連接上網(wǎng)等功能。
這一次SIM卡被eSIM卡所取代，最大的改變有三點。
一、eSIM直接嵌入到終端設(shè)備內(nèi)，用戶無需像現(xiàn)在一樣插入物理SIM卡。這使得未來手機可以更小、更便捷。
二、使用eSIM卡后，用戶的數(shù)據(jù)將通過空中下載的方式加載到手機中，這意味著一張卡可以被多個運營商共用。也就是說，以后雙卡雙待的用戶就不需要插兩張卡，使用eSIM卡后可以在三個運營商自由切換，想用哪家就用哪家。
三、用戶使用eSIM卡后，只能通過手機打電話的時代將會被終結(jié)。未來，越來越多的設(shè)備將通過eSIM卡實現(xiàn)獨立通信的功能。
舉個例子，此次中國移動推出的eSIM卡業(yè)務(wù)得到了華為三款手表的支持。從前，華為手表如果需要撥打電話一定要和手機進行藍牙連接。而使用eSIM卡后，華為手表就可以獨立撥打電話，不再需要依賴任何手機設(shè)備。
eSIM帶我們解鎖物聯(lián)網(wǎng)
如果你以為eSIM只是讓我們的通訊更加自主和便捷，那么你需要進一步釋放想象力，eSIM給整個產(chǎn)業(yè)帶來的價值不僅限于此。它更大的作用是——帶我們進入物聯(lián)網(wǎng)時代。
以車聯(lián)網(wǎng)為例。首先，車聯(lián)網(wǎng)對通信的安全性需求很高，eSIM卡嵌入式的使用方法在安全性上更有保障。
當發(fā)生交通事故時，無人駕駛汽車亟需跟后臺主動進行通信，傳統(tǒng)SIM插拔卡顯然不能夠在發(fā)生碰撞后確保通訊業(yè)務(wù)的正常進行。所以，一張嵌入式的卡(跟車機集成的這種卡)是非常重要的。
其次，車輛的跨境業(yè)務(wù)需要eSIM技術(shù)。從車廠的角度來講，一輛車的成本是非常高的， eSIM的成本無關(guān)緊要。
但是，由于車要出口到世界各地的時候，如果假設(shè)是寫死碼號這種SIM卡，那么，車場需要事先跟各國的運營商談好，并生產(chǎn)出寫死碼號卡，然后運往生產(chǎn)基地，生產(chǎn)完以后再出口到各地。
那么，跟各國運營商協(xié)調(diào)的過程非常繁瑣。從車廠角度來講，他有必要來降低物料管理和流程的復雜度。
而且，如果汽車使用了寫死碼號的SIM卡，萬一在預期的市場賣不出去，另一個市場會需要同樣的這種車型。車場還要把那些車打開，把里邊的卡卸下來，重新安上另一個市場的卡。整個工序的花費非常高，可能要幾百歐元。
捷德(中國)信息科技有限公司人士介紹說，這些因素導致了很多車商率先使用了eSIM技術(shù)，eSIM技術(shù)已經(jīng)在車聯(lián)網(wǎng)得到了規(guī)模性的發(fā)展和使用。
此外，隨著可穿戴設(shè)備的普及，通信和聯(lián)網(wǎng)也在成為這些智能硬件的一項標配功能。顯然，相對于汽車、智能手機，可穿戴設(shè)備的內(nèi)部空間要珍貴得多，特別是在電池技術(shù)還未取得突破性進展的前提下，因此eSIM顯然是個更好的選擇。
現(xiàn)在開通不要錢！
在物聯(lián)網(wǎng)的吸引下，三大運營商紛紛推廣eSIM業(yè)務(wù)。
最積極的是中國聯(lián)通。3月7日，上海、天津、廣州、深圳、鄭州、長沙6座城市的聯(lián)通用戶已可辦理eSIM一號雙終端業(yè)務(wù)。武漢也于2018年4月4日上線發(fā)布并受理業(yè)務(wù)。這項業(yè)務(wù)首批支持Apple Watch Series 3。
在回答eSIM卡如何收費的問題時，中國聯(lián)通官微表示，“免費！現(xiàn)正處于業(yè)務(wù)試驗期。免業(yè)務(wù)開通費、月功能費，但不免通信費用。”
中國聯(lián)通還推出了eSIM聯(lián)盟計劃，聯(lián)盟中的合作伙伴包括華為、聯(lián)想、高通、阿里、科大訊飛等產(chǎn)業(yè)合作伙伴。根據(jù)介紹，隨著eSIM產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的豐富，更多終端的產(chǎn)品也將擁有這一功能。目前聯(lián)想已在將Miix 630等多款產(chǎn)品上內(nèi)置了eSIM服務(wù)。
5月，中國電信手機營業(yè)廳也開通了eSIM通訊服務(wù)的申請功能。
作為用戶規(guī)模最大的運營商，中國移動相對謹慎。6月1日起，中國移動一號雙終端業(yè)務(wù)正式在天津、上海、南京、杭州、廣州、深圳、成都7個城市上線，目前華為的三款手機已支持該業(yè)務(wù)，后續(xù)蘋果等其他品牌智能終端也將支持該業(yè)務(wù)。
根據(jù)麥肯錫、IHS、GSMA等預測，eSIM將在2018年實現(xiàn)爆發(fā)式增長，全球?qū)⒃?021年實現(xiàn)50億個連接數(shù)；2022年度eSIM市場規(guī)模將達到54億美元。消費電子、車聯(lián)網(wǎng)和公共設(shè)施將是2020年eSIM的三大主要應(yīng)用方向。
國內(nèi)多家上市公司已經(jīng)圍繞eSIM技術(shù)展開布局。
263移動通信執(zhí)行副總裁吳斌接受中國證券網(wǎng)專訪時表示，“從去年開始，263投入更多精力傾斜到物聯(lián)網(wǎng)的客戶上，比如在車聯(lián)網(wǎng)的場景里，eSIM更標準化，客戶可以通過我們采購eSIM卡，也可以自己采購后使用我們的IT系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)能力對接不同運營商和設(shè)備商的eSIM標準及要求。”
吳斌認為，物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的場景化、碎片化特征非常明顯，運營商未必有精力照顧到每個企業(yè)，為它們提供定制化需求。通過多年的轉(zhuǎn)售業(yè)務(wù)，虛擬運營商與基礎(chǔ)運營商建立了很好的合作關(guān)系，263可以從基礎(chǔ)運營商處獲得移動通信資源，做更進一步的深入開發(fā)和適配，讓企業(yè)一點接入、全球接通，降低企業(yè)技術(shù)接入門檻和運營開發(fā)的投入。
（原標題：迎接物聯(lián)網(wǎng)時代！你的手機“心臟”即將被替換，還不趕緊了解一下）
