2017年以來(lái)，寶能在汽車(chē)行業(yè)頻頻布局。
投資數(shù)百億建設(shè)新能源汽車(chē)基地！
大手筆收購(gòu)觀致！
可能會(huì)接手昌河鈴木大部分股份！
昔日“叩關(guān)”萬(wàn)科在A股掀起風(fēng)浪的寶能，如今完全是一副實(shí)體行業(yè)“新干將”的樣子，大步的在汽車(chē)之路上前行。
而幾乎伴隨著在汽車(chē)行業(yè)的進(jìn)軍，寶能還在逐漸減持萬(wàn)科A的股份。根據(jù)媒體統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，截至6月12日，寶能旗下鉅盛華共持有萬(wàn)科A 23.08億股，比5月21日的24.3億股減少了約1.22億股，持股比例由5月21日的24.99%降到23.74%，減少了1.25%。
由資本市場(chǎng)的“野蠻人”，到進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)的實(shí)體型企業(yè)，寶能的角色轉(zhuǎn)換讓人驚嘆。如果一切進(jìn)行順利，也許，用不了多久，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)就會(huì)迎來(lái)寶能這支新“生力軍”。
但是，這只是理想狀態(tài)下的猜測(cè)。
面對(duì)寶能對(duì)汽車(chē)行業(yè)的大舉進(jìn)軍，我有些擔(dān)憂：寶能的汽車(chē)之路真的走對(duì)了嗎？
雖然大方向是對(duì)的，但下面幾個(gè)因素，值得我們揣摩。
第一，昌河鈴木真的是一個(gè)值得收購(gòu)的對(duì)象嗎？
如果不是鈴木撤資引起的昌河鈴木解散，我們已經(jīng)很久沒(méi)有聽(tīng)到昌河鈴木的消息了。
而關(guān)于昌河鈴木，除了奧拓、北斗星，我?guī)缀鯖](méi)有太深印象的產(chǎn)品。
昌河鈴木時(shí)代的結(jié)束，有鈴木品牌力較弱且未能持續(xù)在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)力的因素，也有中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)需求變化的因素，但總之，這不是一個(gè)成功的合資案例，至少在結(jié)果上是這樣。
而據(jù)報(bào)道，寶能可能會(huì)接手原鈴木持有的原昌河鈴木股權(quán)，甚至?xí)即蟛糠止煞荨?/p>
對(duì)于這次可能發(fā)生的收購(gòu)行為，我認(rèn)為需要一分為二的看待。
好處，自然是寶能又有了一個(gè)進(jìn)入汽車(chē)市場(chǎng)的渠道，豐富了產(chǎn)品線。因?yàn)閾?jù)傳言，寶能可能會(huì)借此機(jī)會(huì)收購(gòu)昌河汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)以及九江工廠。而九江工廠，是昌河鈴木的整車(chē)生產(chǎn)基地和發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)基地，產(chǎn)能可觀。
而除去好處，我認(rèn)為這個(gè)收購(gòu)并不完美。因?yàn)橹皩?duì)觀致的收購(gòu)，寶能已經(jīng)不愁汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)。而昌河的生產(chǎn)資質(zhì)，是不是有些多余呢？更何況，與觀致的經(jīng)營(yíng)狀況相比，昌河鈴木的經(jīng)營(yíng)并不見(jiàn)得多好，昌河鈴木的主要車(chē)型比如北斗星在市場(chǎng)上也并不算叫好。
另外，昌河的“東家”北汽需要昌河的合并報(bào)表；寶能收購(gòu)的話，未來(lái)會(huì)不會(huì)發(fā)生矛盾呢？
第二，觀致的意義究竟有多大。
前面提到了生產(chǎn)資質(zhì)，當(dāng)初寶能收購(gòu)觀致的時(shí)候，就有意見(jiàn)認(rèn)為寶能買(mǎi)貴了，因?yàn)橛^致的經(jīng)營(yíng)狀況不佳，連年虧損，寶能所購(gòu)買(mǎi)的也就是生產(chǎn)資質(zhì)而已。
更為重要的是，寶能的收購(gòu)如果無(wú)法在短時(shí)間內(nèi)扭轉(zhuǎn)觀致經(jīng)營(yíng)狀況的話，寶能或許會(huì)背上觀致虧損的負(fù)擔(dān)。也就是說(shuō)，觀致生產(chǎn)資質(zhì)的代價(jià)過(guò)大。
我們不妨看一下寶能入主之后觀致的經(jīng)營(yíng)狀況。
根據(jù)報(bào)道，2018年1-5月，觀致汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為23754輛，同比增長(zhǎng)366%。其中，5月銷(xiāo)量為7028輛，環(huán)比增長(zhǎng)31%，同比增長(zhǎng)538.7%。
觀致汽車(chē)銷(xiāo)量大增的原因，有傳聞是寶能通過(guò)關(guān)聯(lián)公司對(duì)觀致每年近十萬(wàn)輛汽車(chē)的采購(gòu)。
而看公開(kāi)的數(shù)據(jù)，觀致外方母公司發(fā)布的2018年第一季度財(cái)報(bào)顯示，觀致2018年第一季度銷(xiāo)售收入為10.59億元，同比增加161%，但銷(xiāo)售成本為12.6億元，增加164%。因此看，觀致繼續(xù)處于虧損之中。
可以這樣講，觀致原有的經(jīng)營(yíng)問(wèn)題并沒(méi)有隨著寶能的入主而解決。如果寶能并沒(méi)有拿出一個(gè)行之有效的解決方案的話，那么觀致的意義究竟有多大呢？
而再聯(lián)想到近期奇瑞引入投資者，寶能就沒(méi)有像接手觀致那樣那么容易的進(jìn)入奇瑞。
第三，有珠海銀隆的教訓(xùn)，寶能的大規(guī)模投入值得商榷。
之前，提到寶能，我們就不免會(huì)想起萬(wàn)科，想起格力，想起董明珠。
而這一次，我們還是要提到格力和董明珠。因?yàn)椋瑢毮芎投髦?、格力有一個(gè)業(yè)務(wù)上的“交集”，那就是新能源汽車(chē)。
董明珠曾經(jīng)寄予厚望的珠海銀隆，如今陷入掙扎。在《董明珠的滑鐵盧來(lái)了嗎》一文中，筆者曾經(jīng)簡(jiǎn)單分析過(guò)珠海銀隆陷于頹勢(shì)的原因：“有新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策的驟變的因素，在投入與需求嚴(yán)重失衡的情況下，大規(guī)模的擴(kuò)張也難逃其咎。”
而寶能的新能源汽車(chē)計(jì)劃，未來(lái)會(huì)不會(huì)也有這樣的困難呢？
政策的因素和需求的因素，所有的企業(yè)都要共同面對(duì)。
而寶能與珠海銀隆有一個(gè)共同點(diǎn)，那就是：在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的投入非常巨大。
在珠海銀隆已經(jīng)夭折的IPO之路開(kāi)啟之前，有媒體進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)，當(dāng)時(shí)珠海銀隆投資了大約800億布局了11個(gè)基地。
而寶能在新能源汽車(chē)的投入呢？
我粗略的統(tǒng)計(jì)了一下2017年以來(lái)寶能在新能源汽車(chē)領(lǐng)域布局項(xiàng)目的公開(kāi)信息，這里面不包括對(duì)觀致的收購(gòu)。
杭州市富陽(yáng)區(qū)產(chǎn)能30萬(wàn)輛的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地，總用地面積約3000畝；昆明經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)50萬(wàn)輛的新能源整車(chē)及零部件產(chǎn)業(yè)園；廣州黃埔區(qū)、廣州開(kāi)發(fā)區(qū)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園；陜西西咸新區(qū)能源汽車(chē)生產(chǎn)基地，項(xiàng)目總投資400億元 。
看公開(kāi)的信息，這些項(xiàng)目，有的已經(jīng)開(kāi)工，有的正在征地之中。
因?yàn)閷毮艿男履茉雌?chē)還未正式投產(chǎn)，產(chǎn)品并未像珠海銀隆的產(chǎn)品那樣進(jìn)入市場(chǎng)，所以我們目前還不能說(shuō)寶能的新能源汽車(chē)經(jīng)營(yíng)情況。但是，如此巨大的投入，有珠海銀隆的前車(chē)之鑒，應(yīng)該謹(jǐn)慎。一旦全面開(kāi)工建設(shè)，那資金投入太過(guò)于龐大。
由以上這三點(diǎn)看，寶能的汽車(chē)之路是需要商榷的。
此外，前面提到過(guò)政策。
2018年2月出臺(tái)的《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，在四個(gè)月的過(guò)渡期結(jié)束后于6月12日正式實(shí)施。
新的補(bǔ)貼政策，大大提高了補(bǔ)貼門(mén)檻，其中最關(guān)鍵的修改是：“純電動(dòng)乘用車(chē)工況法續(xù)駛里程不低于150 km，插電式混合動(dòng)力（含增程式）乘用車(chē)工況法續(xù)駛里程不低于50 km。”另外，新政策的補(bǔ)貼更加青睞“長(zhǎng)續(xù)航”：純電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航150-300公里車(chē)型補(bǔ)貼分別下調(diào)約20%-50%不等，續(xù)航里程300-400公里及400公里以上車(chē)型，補(bǔ)貼分別上調(diào)2%-14%不等。同時(shí)，新政策對(duì)電池密度的要求標(biāo)準(zhǔn)也提高不少，“裝載動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度不低于115Wh/kg（新能源貨車(chē)和專用車(chē)）。”
這樣一來(lái)，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼這碗飯并不好吃了。更何況，未來(lái)這個(gè)補(bǔ)貼政策將大概率會(huì)被取消。
而從行業(yè)內(nèi)部看，目前的新能源汽車(chē)經(jīng)營(yíng)并不容易，國(guó)內(nèi)某車(chē)企年銷(xiāo)售20萬(wàn)輛的目標(biāo)很難實(shí)現(xiàn)，而特斯拉的大規(guī)模裁員更是讓人警惕。
綜合以上情況，雖然新能源汽車(chē)是未來(lái)的大趨勢(shì)，目前寶能的布局也屬于儲(chǔ)備產(chǎn)能，但寶能的汽車(chē)之路還是讓人擔(dān)心。
(本文作者介紹：專欄作者，首屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)最佳新聞評(píng)論獎(jiǎng)得主，iDoNews 簽約專欄作者。)