近期，國(guó)家863計(jì)劃“高速鐵路動(dòng)車(chē)組全生命周期數(shù)據(jù)集成管理研究與綜合”課題順利通過(guò)技術(shù)驗(yàn)收。該課題從國(guó)家高速鐵路發(fā)展戰(zhàn)略需要出發(fā)，針對(duì)軌道交通行業(yè)的高鐵運(yùn)行監(jiān)測(cè)、運(yùn)維管理、故障診斷等問(wèn)題，開(kāi)展了關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，自主研發(fā)了“高速動(dòng)車(chē)組全生命周期數(shù)據(jù)集成管理平臺(tái)”，首次實(shí)現(xiàn)了高鐵的設(shè)計(jì)、制造和運(yùn)維等全流程數(shù)據(jù)共享和閉環(huán)應(yīng)用，示范應(yīng)用效果良好，對(duì)提升我國(guó)高鐵制造企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力、實(shí)現(xiàn)以高質(zhì)量制造為基礎(chǔ)的交通強(qiáng)國(guó)具有重要意義。
國(guó)家863計(jì)劃先進(jìn)制造技術(shù)領(lǐng)域，自“十一五”開(kāi)始對(duì)制造業(yè)核心軟件進(jìn)行了持續(xù)重點(diǎn)支持，中車(chē)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司聯(lián)合北京交通大學(xué)、西南交通大學(xué)等優(yōu)勢(shì)單位，產(chǎn)學(xué)研結(jié)合，將大數(shù)據(jù)技術(shù)與企業(yè)既有資源有機(jī)結(jié)合，共同突破了多源異構(gòu)數(shù)據(jù)治理和融合、跨產(chǎn)品生命階段的統(tǒng)一數(shù)據(jù)建模和基于大數(shù)據(jù)平臺(tái)的數(shù)據(jù)集成等關(guān)鍵技術(shù)；自主研發(fā)數(shù)據(jù)集成管理軟件平臺(tái)，并以CRH-380A型動(dòng)車(chē)組為典型對(duì)象，對(duì)356類(lèi)約3000多個(gè)零部件進(jìn)行了全壽命周期管理、超期服役預(yù)警，以及“技術(shù)改造”閉環(huán)管理，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)車(chē)組設(shè)計(jì)、制造和運(yùn)營(yíng)維護(hù)等全生命周期不同階段、不同單位的主要業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)的多種數(shù)據(jù)的集成管理；該成果的數(shù)據(jù)服務(wù)可覆蓋動(dòng)車(chē)組運(yùn)行監(jiān)測(cè)、運(yùn)維服務(wù)、質(zhì)量管理、健康狀態(tài)及故障分析和供應(yīng)商協(xié)同等六個(gè)主要信息系統(tǒng)，通過(guò)大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的故障關(guān)聯(lián)關(guān)系分析、零部件可靠性趨勢(shì)跟蹤分析等方法，改進(jìn)和優(yōu)化動(dòng)車(chē)組關(guān)鍵部件的設(shè)計(jì)，使得部件的故障率下降85%左右，檢修周期由11天縮短至5天。
該研究成果為保障動(dòng)車(chē)組的安全運(yùn)行、降低維修成本發(fā)揮了重要作用，對(duì)提升企業(yè)的產(chǎn)品創(chuàng)新和持續(xù)改進(jìn)能力、助力企業(yè)從“微笑曲線(xiàn)”的低端“制造”型向高端“制造+服務(wù)”型轉(zhuǎn)變具有重要意義。同時(shí)，該成果也可推廣為其他裝備制造領(lǐng)域提供先進(jìn)的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，促進(jìn)我國(guó)制造業(yè)向高質(zhì)量制造發(fā)展。
