為避免交通擁堵和減少交通事故的發(fā)生，政府在各個道口上都安裝交通燈。隨著人工智能技術(shù)在自動駕駛領(lǐng)域的快速發(fā)展，在經(jīng)過十字路口時，自動駕駛車輛無需減速或停車便可自由穿過十字樓口，同時還能避免與其他車輛及行人發(fā)生碰撞。
該技術(shù)若成功，則意味著將不再需要交通燈進行道路協(xié)調(diào)，穿行車輛也無需再面對紅燈時停車等候，人工智能技術(shù)使車輛能夠自由穿過十字樓口，同時避免與其他車輛及行人發(fā)生碰撞。該技術(shù)的核心在于“V2V”及“V2X”技術(shù)，實現(xiàn)車輛及目標物、車輛間的通信。
該論文旨在尋找新的人工智能，實現(xiàn)車輛間的通信協(xié)作，使其能夠用最短的時間穿過十字路口并確保車輛能無障礙地通過，無車輛碰撞事故發(fā)生。
這類車輛導航工作看似簡單，但卻會牽扯出大量的運算。只需數(shù)秒時間，人工智能就能為車主尋找到一條盡可能快的順暢通行路徑，并為道路上的其它車輛進行導航輔助。
盡管該理念意味著道路使用者們可大幅節(jié)省出行的時間，但該研究表明，在該項技術(shù)部署到道路前，仍有許多技術(shù)問題有待攻克。
最為關(guān)鍵的是，目前尚無先例供參考，從而幫助自動駕駛車輛共享其行駛路徑。同時，目前也沒有“十字路口管控程序（intersection manager）”進行相關(guān)的路徑運算。
而數(shù)據(jù)隱私也成為所有用戶關(guān)心的議題。該研究報告指出，路徑計算所需的個人信息可能會導致“侵犯用戶的車載數(shù)據(jù)隱私信息（vehicle privacy）”。
該研究報告建議，所有車輛可自行完成相關(guān)路徑計算，并取消所有的車道，然后由車輛共享整個路面并規(guī)劃各自的行駛路徑。
若要實現(xiàn)零碰撞事故并盡量縮短車輛在通過十字路口所耗費的時間，這需要考量各方面的因素。
（原標題：人工智能規(guī)劃或?qū)崿F(xiàn)十字路口無障礙通行）
