隨著人工智能和自動(dòng)化技術(shù)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用，自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)迅速增長(zhǎng)。自動(dòng)駕駛商用多重利好，與此同時(shí)也存在一些網(wǎng)絡(luò)安全隱患，一旦信息泄露或者車輛被攻擊，將對(duì)品牌造成致命打擊。
近年來(lái)，全球汽車產(chǎn)業(yè)變革進(jìn)入了新的階段，除了“電動(dòng)化”趨勢(shì)依然延續(xù)外，“智能化”、“網(wǎng)聯(lián)化”成為新的潮流，自動(dòng)駕駛汽車的熱度不斷提升。業(yè)內(nèi)專家分析，隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)愈發(fā)成熟，未來(lái)十年內(nèi)將獲得進(jìn)一步普及，自動(dòng)駕駛汽車市場(chǎng)也將迎來(lái)大幅增長(zhǎng)。
自動(dòng)駕駛商用提速
自動(dòng)駕駛汽車之所以受到全球重視，就在于其相對(duì)于傳統(tǒng)汽車而言，擁有諸多顯著優(yōu)勢(shì)。一是自動(dòng)駕駛汽車能夠緩解道路擁堵、提升交通安全;二是自動(dòng)駕駛汽車可以催生交通出行新生態(tài)，釋放巨大交通服務(wù)市場(chǎng);三是自動(dòng)駕駛汽車可以給民眾提供更多便利和更好體驗(yàn)。
在美好愿景與多元優(yōu)勢(shì)的吸引下，全球科技巨頭與傳統(tǒng)車企紛紛入局，初創(chuàng)公司快速成長(zhǎng)，推動(dòng)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)不斷升溫。受此影響，自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)化步伐持續(xù)加快，研發(fā)項(xiàng)目陸續(xù)落地，據(jù)悉行業(yè)融資額度已經(jīng)突破800億美元，而這僅僅是公開數(shù)據(jù)。
2017年以來(lái)，在多方力量推動(dòng)下，自動(dòng)駕駛汽車相關(guān)政策與法律相繼發(fā)布，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范也在持續(xù)完善。得益于此，自動(dòng)駕駛汽車商用節(jié)點(diǎn)日益清晰，許多企業(yè)都公布了具體的計(jì)劃與進(jìn)展。
目前，谷歌母公司旗下的Waymo已經(jīng)開始在美國(guó)亞利桑那州鳳凰城運(yùn)營(yíng)L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛汽車，車輛取消了安全人員，實(shí)現(xiàn)了初級(jí)無(wú)人駕駛;近日，特斯拉CEO馬斯克宣布將在2018年8月份在量產(chǎn)車型上升級(jí)L4級(jí)自動(dòng)駕駛功能;同樣，百度早先也表示，將在今年7月份量產(chǎn)自動(dòng)駕駛巴士。
此外，大眾集團(tuán)宣布與英偉達(dá)、博世、大陸、Aquantia四家供應(yīng)商組成了自動(dòng)駕駛汽車聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò);國(guó)內(nèi)的長(zhǎng)安、上汽、廣汽、奇瑞、長(zhǎng)城等自主品牌也都積極投入到自動(dòng)駕駛汽車的發(fā)展當(dāng)中。
就我國(guó)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，最新的利好消息是，工信部和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委日前聯(lián)合發(fā)布了《國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》，提出到2020年基本建成國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系，而我國(guó)的5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)展也進(jìn)入到了試運(yùn)營(yíng)階段，這些都將成為加快自動(dòng)駕駛汽車商用的重要支撐力量。
自動(dòng)駕駛安全存疑
雖然自動(dòng)駕駛汽車受到了世界各國(guó)政府與各大企業(yè)的重視，產(chǎn)業(yè)化進(jìn)展也頗為積極，但是這并不代表其發(fā)展之路將一帆風(fēng)順。實(shí)際上，目前自動(dòng)駕駛技術(shù)還處于測(cè)試、升級(jí)階段，應(yīng)用成熟度有待提升。
面向未來(lái)，自動(dòng)駕駛汽車要想實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商用，首先就需要解決用戶信任問(wèn)題。據(jù)美國(guó)汽車協(xié)會(huì)公布的一項(xiàng)調(diào)查數(shù)據(jù)，高達(dá)73%的美國(guó)民眾表示不敢乘坐自動(dòng)駕駛汽車，其中主要的原因就在于不了解以及對(duì)安全隱患的擔(dān)憂。
近些年來(lái)，隨著自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試、上路越發(fā)頻繁，發(fā)生交通事故的次數(shù)也不斷增長(zhǎng)，引發(fā)了全球關(guān)注。不少業(yè)內(nèi)人士和普通公眾都對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的安全性感到憂慮，即使這些事故的發(fā)生與自動(dòng)駕駛系統(tǒng)幾乎沒(méi)有關(guān)系。
不過(guò)，關(guān)于自動(dòng)駕駛汽車確有兩大安全問(wèn)題不容忽視。首先是個(gè)人信息安全，自動(dòng)駕駛汽車具備“智能”、“網(wǎng)聯(lián)”特征，為了保障安全行駛、提升服務(wù)體驗(yàn)，其必須收集車主、乘客以及周圍環(huán)境等各種數(shù)據(jù)。對(duì)于車主和乘客而言，很多數(shù)據(jù)信息都是個(gè)人隱私，一旦被自動(dòng)駕駛企業(yè)泄露，或是被不法竊取，將會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重后果。
另外是公共安全，人工智能、大數(shù)據(jù)以及傳感器的大規(guī)模應(yīng)用，推動(dòng)了自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，但是也使得自動(dòng)駕駛汽車面臨著越來(lái)越明顯的網(wǎng)絡(luò)安全隱患。與黑客入侵自動(dòng)駕駛汽車，大規(guī)?？刂撇⑦M(jìn)行違法活動(dòng)相比，竊取個(gè)人信息也許只能算是“小事”。畢竟一旦公路上的自動(dòng)駕駛汽車被大量控制，可能造成的后果是難以想象的。
可以預(yù)料的是，自動(dòng)駕駛汽車在實(shí)現(xiàn)規(guī)?；占昂?，將會(huì)像智能手機(jī)一樣，發(fā)生成為重要的移動(dòng)智能終端。因此，無(wú)論是個(gè)人信息安全還是公共安全的維系，都需要注重自動(dòng)駕駛汽車網(wǎng)絡(luò)安全，從源頭解決潛在的風(fēng)險(xiǎn)。
當(dāng)前，我國(guó)還缺乏專門針對(duì)自動(dòng)駕駛汽車網(wǎng)絡(luò)安全的相關(guān)法律。因而，完善自動(dòng)駕駛法律體系依然是首要目標(biāo)，同時(shí)也要積極引導(dǎo)業(yè)內(nèi)企業(yè)提高對(duì)自動(dòng)駕駛安全的重視程度，并繼續(xù)加大相關(guān)研發(fā)投入，提升自動(dòng)駕駛安全技術(shù)水平。
（原標(biāo)題：自動(dòng)駕駛商用迎多重利好 網(wǎng)絡(luò)安全隱患如何應(yīng)對(duì)?）
