隨著城市電商紅利的消失，一些具有前瞻性的企業(yè)都將目光紛紛投向了擁有8億人口的農(nóng)村市場(chǎng)。政策利好，我國(guó)農(nóng)村電商迅速發(fā)展起來(lái)。但在其發(fā)展的過程中也遇到了一些問題，例如，配送路徑不暢、專業(yè)人才缺乏、服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)偏少、成本畸高不下等，其中物流因素成為了制約農(nóng)村電商發(fā)展的最大“瓶頸”。
所以，打通農(nóng)村電商物流的“最后一公里”，決定了農(nóng)村電商未來(lái)的發(fā)展，也影響著農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
而怎么充分利用信息技術(shù)積極打造“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”，實(shí)現(xiàn)線上線下多渠道、多平臺(tái)一體化的訂單渠道管理，從而滿足消費(fèi)者多樣化的個(gè)體需求，是打通農(nóng)村電商物流“最后一公里”的關(guān)鍵所在。
一、全方位構(gòu)筑智慧化農(nóng)村電商物流體系，打造電商物流最強(qiáng)大腦
要抓住國(guó)家實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)+流通”行動(dòng)的機(jī)遇，努力突破信息基礎(chǔ)設(shè)施和冷鏈運(yùn)輸滯后等“硬瓶頸”，打造智慧物流體系，發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)。加強(qiáng)綠色智能農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的構(gòu)建與管理，加強(qiáng)綠色智能農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈核心技術(shù)的研發(fā)，重點(diǎn)是應(yīng)用大數(shù)據(jù)和人工智能在科學(xué)倉(cāng)儲(chǔ)布局、揀貨路徑優(yōu)化、智能排產(chǎn)、路網(wǎng)規(guī)劃、動(dòng)態(tài)路由規(guī)劃、智能建站布點(diǎn)等方面的巨大作用拉高物流效率，降低物流運(yùn)作的有形耗損，全力構(gòu)筑起完整而開放的倉(cāng)、配、客、售后全供應(yīng)鏈一體化服務(wù)體系，形成打通農(nóng)村電商物流“最后一公里”的“最強(qiáng)大腦”。
二、多方式建設(shè)縣域智慧物流網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，助推農(nóng)村電商物流統(tǒng)一配送
大力建設(shè)縣（區(qū)）級(jí)物流公共配送中心，積極打造縣域智慧物流網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，構(gòu)建鄉(xiāng)村末端物流線路共享系統(tǒng)，并與省、市級(jí)物流管理體系形成數(shù)據(jù)共享，提升農(nóng)村物流服務(wù)時(shí)效，努力降低物流成本?？h（區(qū)）級(jí)物流公共配送中心要抓好農(nóng)村電子商務(wù)的培訓(xùn)、孵化、眾創(chuàng)、物流快遞、集散工作，并充分利用交管站、客運(yùn)站、農(nóng)村物流點(diǎn)、郵政所、農(nóng)資站等“多站合一”物流網(wǎng)絡(luò)及農(nóng)村(物流)綜合服務(wù)站，促進(jìn)資源整合，做好電商產(chǎn)品的統(tǒng)一配送。二、多方式建設(shè)縣域智慧物流網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，助推農(nóng)村電商物流統(tǒng)一配送
大力建設(shè)縣（區(qū)）級(jí)物流公共配送中心，積極打造縣域智慧物流網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，構(gòu)建鄉(xiāng)村末端物流線路共享系統(tǒng)，并與省、市級(jí)物流管理體系形成數(shù)據(jù)共享，提升農(nóng)村物流服務(wù)時(shí)效，努力降低物流成本?？h（區(qū)）級(jí)物流公共配送中心要抓好農(nóng)村電子商務(wù)的培訓(xùn)、孵化、眾創(chuàng)、物流快遞、集散工作，并充分利用交管站、客運(yùn)站、農(nóng)村物流點(diǎn)、郵政所、農(nóng)資站等“多站合一”物流網(wǎng)絡(luò)及農(nóng)村(物流)綜合服務(wù)站，促進(jìn)資源整合，做好電商產(chǎn)品的統(tǒng)一配送。
三、多渠道整合縣鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）村三級(jí)物流供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，擴(kuò)大農(nóng)村物流通達(dá)范圍
整合區(qū)域內(nèi)的各種社會(huì)物流資源，積極打造 “共享智慧物流”平臺(tái)為核心的縣（區(qū)）級(jí)農(nóng)村物流配送中樞，通過第三方物流企業(yè)整合供應(yīng)鏈系統(tǒng)，將縣鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）村三級(jí)物流網(wǎng)絡(luò)資源加以整合，形成共享物流平臺(tái)。充分利用這一區(qū)域共享物流平臺(tái)，把企業(yè)的農(nóng)產(chǎn)品集中到配送中心，然后統(tǒng)一配送到供應(yīng)鏈的各節(jié)點(diǎn)企業(yè)，從而有效節(jié)約農(nóng)產(chǎn)品從“田間到餐桌”的時(shí)間及運(yùn)作成本，打通農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入消費(fèi)環(huán)節(jié)的“最后一公里”。
四、多手段推動(dòng)農(nóng)村電商與智慧物流協(xié)同發(fā)展，提升物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力
當(dāng)前，全國(guó)各區(qū)縣農(nóng)村的交通、信息化等方面差異非常大，社會(huì)物流往往到鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級(jí)往下就會(huì)出現(xiàn)貨品到戶難的問題，需采取“共享物流”思路來(lái)推動(dòng)農(nóng)村地區(qū)物流與電商服務(wù)協(xié)同發(fā)展。即在線上將“縣域智慧物流”網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)與其他電商、第三方物流快遞的系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)接；在線下，將鄉(xiāng)鎮(zhèn)、行政村閑置的人、車、運(yùn)力調(diào)動(dòng)起來(lái)，把本身就有車、有人，還熟悉當(dāng)?shù)亟煌ㄈ饲榈泥l(xiāng)鎮(zhèn)供銷社、夫妻店、農(nóng)家樂、小賣部承接這些第三方訂單，從而實(shí)現(xiàn)滿足群眾需求的各類商品“到鄉(xiāng)鎮(zhèn)進(jìn)村入戶”，同時(shí)帶動(dòng)群眾致富增收的農(nóng)副土特產(chǎn)品“出村進(jìn)城到戶”，解決從縣（區(qū)）到鄉(xiāng)鎮(zhèn)、從鄉(xiāng)鎮(zhèn)到村“最后一公里”的難題。
（原標(biāo)題：物流最后一公里決定農(nóng)村電商的未來(lái)）
