與去年的風(fēng)生水起相比，今年的董明珠和她掌舵的格力電器有些不是非常順利。
關(guān)于那些“不是太如意”，我在新浪專欄文章《董明珠的滑鐵盧來了嗎》中有過敘述。當(dāng)然，不管是那篇文章還是這篇文章，我都并非刻意抹黑董明珠；我尊重董明珠，之前我甚至還在一些文章里發(fā)出過“格力電器離不開獨(dú)一無二的董明珠”這樣的聲音。只是，如今董明珠面對(duì)的形勢(shì)確實(shí)如此。
但是，按照董明珠的性格，她既不會(huì)甘心平庸又不會(huì)輕易認(rèn)錯(cuò)。所以，我們有理由相信，面對(duì)逆境，董明珠正尋覓著“反擊”的機(jī)會(huì)，向自己的頹勢(shì)“反擊”。
于是，我們今天看到了這樣一個(gè)結(jié)果：格力電器又舉牌海立股份了。
根據(jù)格力電器《關(guān)于格力電器持有海立股份達(dá)到10%比例的權(quán)益變動(dòng)提示性公告》顯示，“基于對(duì)上海海立（集團(tuán)）股份有限公司未來發(fā)展的信心以及對(duì)公司價(jià)值的認(rèn)同，在符合相關(guān)法律法規(guī)的前提下，從2018年4月23日至7月4日，通過證券交易所集中競(jìng)價(jià)交易方式增持海立股份股票43，315，542股，目前格力電器合計(jì)持有海立股份86，631，163股，占總股本的10%。”
這次舉牌之后，格力電器距離持股10.18%的海立股份第二大股東杭州富生控股僅有一步之遙。而由于“在未來12個(gè)月內(nèi)，格力電器將根據(jù)市場(chǎng)情況考慮是否進(jìn)一步增持”，持股20.22%的第一大股東上海電氣是否會(huì)被格力電器拉下馬，已經(jīng)成為很值得玩味的問題。
“鐵娘子”董明珠帶領(lǐng)格力電器，大有控制海立股份的氣勢(shì)。海立股份的未來，還很難確定。
那么，舉牌海立，董明珠能夠扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)、獲得轉(zhuǎn)機(jī)嗎？
我認(rèn)為，很難。因?yàn)椋髦槊媾R的難題有很多，并非一個(gè)海立股份能夠解決的。
首先，看上去，海立股份并不情愿格力電器的大舉進(jìn)入，海立股份控制權(quán)的爭(zhēng)奪戰(zhàn)已經(jīng)箭在弦上、一觸即發(fā)。
雖然距離全面控制海立股份尚有很大一段距離，但格力電器的來勢(shì)，已經(jīng)讓人嗅到硝煙的味道。畢竟，以格力電器的現(xiàn)金實(shí)力，想要控制市值和股價(jià)并不算太高的海立股份，并不是一件什么很難的事情。
而面對(duì)這種局勢(shì)，海立股份有反擊之意。
就在格力電器宣布舉牌海立股份之后，海立股份發(fā)布公告稱，向控股股東上海電氣（集團(tuán)）總公司非公開發(fā)行境內(nèi)上市人民幣普通股（A股）。而“本次非公開發(fā)行后，電氣總公司持有公司股份的比例將不低于20.22%、不超過33.51%，仍為公司控股股東，上海市國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)仍為公司實(shí)際控制人。”
顯而易見，海立股份控股股東上海電氣的控股地位將因此得到加強(qiáng)。而格力電器若想全面控制海立股份，顯然要頗費(fèi)周折。
當(dāng)然，這里有一點(diǎn)讓人困惑，那就是之前，上海電氣還曾經(jīng)一度想“放棄”海立股份，為何如今又要“力保”了呢？而正是由于這種戲劇性的變化，讓海立股份的股權(quán)之爭(zhēng)充滿了變數(shù)。
第二，董明珠的造車之路依然陷于泥濘之中，何時(shí)脫困仍然是一個(gè)未知數(shù)。
客觀地講，我認(rèn)為董明珠選擇新能源汽車這個(gè)方向沒有錯(cuò)誤。甚至可以這樣說，幾乎所有進(jìn)軍這個(gè)領(lǐng)域的企業(yè)家，都值得尊重。因?yàn)檫@是中國汽車行業(yè)發(fā)展的未來。
不過，董明珠是否在正確的道路上選錯(cuò)了自己搭乘的“車”呢？
如果董明珠選擇的是一家初創(chuàng)企業(yè)，或者是尚未形成生產(chǎn)力的企業(yè)，那么，有大把的時(shí)間可以在企業(yè)逐漸成長中去消耗。當(dāng)汽車行業(yè)形勢(shì)真正發(fā)生革命性變化時(shí)，企業(yè)產(chǎn)能正好進(jìn)入市場(chǎng)。
但是，董明珠選擇的是珠海銀隆，是一家已經(jīng)形成產(chǎn)能且與市場(chǎng)掛鉤的企業(yè)。而目前，新能源汽車市場(chǎng)有限，珠海銀隆尚無法消化吸收這體量過于龐大的投資。所以，珠海銀隆只能陷于泥淖。
不管是連任格力電器董事長，還是舉牌海立股份，對(duì)珠海銀隆的脫困似乎都沒有很直接的作用。
目前，珠海銀隆在人員“換血”之后有逐漸好轉(zhuǎn)的跡象，根據(jù)媒體的報(bào)道，2018年1-5月，銀隆新能源純電動(dòng)客車銷量2304輛，排名全國第四，市場(chǎng)份額達(dá)到7.4%。據(jù)稱，今年下半年，新能源客車市場(chǎng)迎來旺季后，銀隆客車全年銷量將大概率突破1萬輛。
只是，這僅僅是止住頹勢(shì)而已，距離真正的火爆還有很遠(yuǎn)。
而“夭折”了的格力集團(tuán)收購長園集團(tuán)案，更是讓我們對(duì)格力集團(tuán)與格力電器這對(duì)“母子”（或者說父子）之間的新能源汽車戰(zhàn)略疑惑不解。
第三，格力電器轉(zhuǎn)型之路依然艱難。
必須要承認(rèn)，格力電器是空調(diào)行業(yè)的巨無霸，是霸主。
看格力電器2017年的年報(bào)，營業(yè)收入比重?cái)?shù)據(jù)上，空調(diào)收入占比83.22%，生活電器占比1.55%，智能裝備占比1.43% 。
空調(diào)在其業(yè)務(wù)占比中依然一家獨(dú)大。這是優(yōu)勢(shì)，也是隱憂。
如果你仔細(xì)去看，格力電器的諸多對(duì)手都在積極的轉(zhuǎn)型，轉(zhuǎn)型方向就是擺脫單一的經(jīng)營模式。而有的對(duì)手，轉(zhuǎn)型是非常成功的。比如，那個(gè)與格力電器對(duì)簿公堂的對(duì)手就是最典型的例子，這里我們就不點(diǎn)了。
而格力電器，也在努力的跨界、多元化。但是，不管是“雷聲大雨點(diǎn)小”的手機(jī)，還是近況不佳的新能源汽車（雖然珠海銀隆不屬于格力電器，卻有著緊密的關(guān)系），格力電器的轉(zhuǎn)型都難言成功。
舉牌海立股份，在新能源汽車業(yè)務(wù)沒有太大亮點(diǎn)的情況下，海立股份依然是為空調(diào)服務(wù)。即便進(jìn)一步控制海立股份，格力電器轉(zhuǎn)型之路依然艱難。
第四，芯片是否會(huì)成為“口號(hào)”。
格力電器要做芯片，這是格力電器2017年股東大會(huì)上董明珠提出的新目標(biāo)。
其實(shí)，這也應(yīng)該算是董明珠的“反擊”舉措之一。
對(duì)于董明珠的新目標(biāo)，我是非常的欽佩。相信，很多人也是如此。
但不知道為什么，董明珠的老上級(jí)對(duì)這件事情卻頗有微詞。據(jù)報(bào)道，在回答記者的提問時(shí)，格力電器創(chuàng)始人、原董事長朱江洪回應(yīng)稱：“芯片是這么好做的嗎？確實(shí)來講，按照目前格力的狀況，除非后面還會(huì)采取什么措施，不然按照現(xiàn)在的狀況，做芯片，最起碼對(duì)我而言，我是沒有太大的信心的”；“現(xiàn)在要做芯片，一定要積累，這不是一天兩天或者一年兩年的事。”
也許，有的媒體是為了挑起話題才老是將董明珠和朱江洪的名字放在一起。可是，如果報(bào)道屬實(shí)，那么格力的芯片著實(shí)讓人捏了一把汗。朱江洪的話，應(yīng)該有一定的道理。
所以，我只想說，希望格力電器的芯片事業(yè)成功，不要成為一句“口號(hào)”。
以上這些問題，單憑一個(gè)舉牌海立股份是無法解決的。
總之，董明珠是我敬重的企業(yè)家，格力電器是我尊重的企業(yè)，我希望格力電器發(fā)展的越來越好。只是，舉牌海立，董明珠能夠獲得轉(zhuǎn)機(jī)嗎？就目前而言，很難。
(本文作者介紹：專欄作者，首屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)最佳新聞評(píng)論獎(jiǎng)得主，iDoNews 簽約專欄作者。)