近兩年，數(shù)據(jù)中心建設十分火爆，如今只要稍有能力的企業(yè)都在建設自己的數(shù)據(jù)中心。據(jù)外媒最新消息，Uber想在亞洲扎根的心仍不死，自網(wǎng)約車相繼從俄國、中國和東南亞地區(qū)撤退之后又打算在尼泊爾建數(shù)據(jù)中心。
據(jù)國外科技媒體報道，時至今日，Uber在南亞山區(qū)國家尼泊爾并未運營網(wǎng)約車業(yè)務，不過該國的數(shù)據(jù)中心可以支持印度等整個南亞市場，未來也有助于Uber進入尼泊爾市場。
據(jù)報道，Uber可能會在尼泊爾首都加德滿都市的Chabahil建設這座數(shù)據(jù)中心，具體地點位于尼泊爾豐田汽車代理商NTS公司的總部園區(qū)。
UTS公司的一位高管對尼泊爾媒體表示，公司和Uber已經進行了幾輪的會談，Uber表示有興趣租賃UTS的辦公樓建設數(shù)據(jù)中心，不過雙方尚未正式簽署租賃協(xié)議，預計很快可以簽署。
這位高管表示，Uber之所以在尼泊爾建設數(shù)據(jù)中心，主要是考慮成本因素，和其他南亞國家相比，在尼泊爾設立數(shù)據(jù)中心更為便宜。
此人表示，Uber在尼泊爾設立數(shù)據(jù)中心，有助于吸引其他跨國公司在尼泊爾的信息技術產業(yè)進行投資。
眾所周知的是，數(shù)據(jù)中心內部放置了不計其數(shù)的服務器，因此科技公司在數(shù)據(jù)中心進行選址時，主要考慮氣溫環(huán)境以及電力供應、電力價格等因素，一些地理位置偏僻的寒冷地區(qū)成為熱門選址。
美國的互聯(lián)網(wǎng)跨國公司往往在全球各地布局有數(shù)據(jù)中心，但是Uber目前的建設規(guī)模有限。過去該公司在美國主要租賃其他數(shù)據(jù)中心運營商的資源。
2015年，Uber開始建設自己的數(shù)據(jù)中心，當時是從微軟公司收購了一個小規(guī)模的模塊化數(shù)據(jù)中心。2016年，Uber招募了eBay公司前任數(shù)據(jù)中心負責人Dean Nelson,準備建設自己的數(shù)據(jù)中心網(wǎng)絡。
需要指出的是，隨著主要創(chuàng)始人卡蘭尼克被董事會趕出公司，科羅沙擔任公司首席執(zhí)行官，Uber的全球擴張野心已經大規(guī)模收縮。Uber管理層已經表示準備在明年上市，目前盈利已經超過了市場覆蓋面和用戶規(guī)模，成為第一要務。
今年初，日本軟銀集團成為Uber大股東，隨后Uber開始加速在多個地區(qū)退出。此前，該公司已經和東南亞最大的網(wǎng)約車公司Grab簽署了協(xié)議，將把地方業(yè)務置換為Grab的一定股權。
更早之前，Uber以變賣資產換取股權的方式，先后退出了中國和俄國市場。
據(jù)外媒報道，在全球另外一個網(wǎng)約車大市場印度，軟銀集團投資了當?shù)毓綩la，之前，軟銀集團希望Ola和Uber進行合并，避免“兄弟內斗”。
不過，Ola的創(chuàng)始人并不愿意和Uber合并，此外Uber希望成為合并后新公司的控制方(不再是資產換少數(shù)股權)，一系列的分歧導致Uber和Ola的收購兼并談判并未取得成果。
此次在尼泊爾建設數(shù)據(jù)中心的舉動，也和Uber高管過去不會退出印度的言論相呼應。
今年六月份，Uber在印度市場還推出了一個輕量版軟件，文件大小只有5MB，主要面向使用低價位手機的印度消費者。
過去，Uber的司機曾經在印度爆出強奸女性乘客的負面新聞，Uber曾經在手機軟件中增加了“一鍵防狼”功能。
（原標題：Uber不想徹底退出亞洲 擬在尼泊爾建數(shù)據(jù)中心“扎根”）
