近日，刷爆網(wǎng)絡的滴滴順風車殺人事件，引起社會各方關注和憤慨。“空姐案”的余波尚未平息，此類悲劇事件又再次上演，讓滴滴深陷輿論漩渦。針對此次惡劣事件，在“第四屆中國行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)大會暨CIO班13周年年會”上，北大CIO班和CIO時代學院的同學們和嘉賓們在CIO班13周年年會群里激烈討論，針砭時弊。如何從本質(zhì)上避免此類事件的再次發(fā)生，他們都有哪些看法與高見？
第20屆劉新榮：如果在類似于滴滴第三方平臺app頁面嵌入110快速報警機制，110會第一時間獲取相關車輛、乘客信息及GPS坐標，頁面中又可實時錄音或錄像行為過程，作為證據(jù)，這樣在第一時間110可通知最近的警務進行處理。如果出現(xiàn)謊報等現(xiàn)象可納入個人誠信體系，需要相關運營規(guī)則。不知這樣可否避免意外，同時也警醒類似于滴滴第三方的服務機構及人。重點是第一時間有警察處理險情，只要當事人一鍵確定報警呼救，其他的信息由系統(tǒng)同步自動完成。防范是必須的，但是警情處理效率和準確度更關鍵。要跟警務系統(tǒng)對接整合，不是那么容易，有很多門檻，所以需要有實力的大佬去搞。或者公安系統(tǒng)提供一個一鍵報警的獨立app也是不錯的，一鍵報警可以震懾犯罪分子。
第26屆王振峰：意外肯定避免不了，只能說降低。我覺得和大巴車一樣管理比較好。重點是不規(guī)范導致，說白了，很多就是黑車。
第15屆王金龍：手機里都有一鍵報警系統(tǒng)，但現(xiàn)在跑滴滴的車人、號，根本就不一致?；蛘叩蔚谓o110 開個授權接入查詢?？梢钥紤]開放一個插件，第三方的。需要雙方都愿意接受監(jiān)督，和接手熱山芋。最終妨礙進步的不是技術，是利益和人。運行路線不確定，電子圍欄無效。上車就發(fā)送緊急聯(lián)系人，是否合適？登記制度現(xiàn)在落實不到位。其實威懾力很重要，降低僥幸心理。媒體可以適當宣揚一下一鍵報警的威懾和效果。就像現(xiàn)在你一上出租車就打開高德百度導航，偏離路線，直接提醒，出租車都不繞路了，至少少了。
第26屆孔祥銘：無人駕駛可以解決此問題，物聯(lián)網(wǎng)也可以解決此問題。只是單靠滴滴靠報警無法解決，滴滴重在防范，報警重在補救，有意義，不可能徹底。我們控制不了人，但可以控制技術；我們控制不了人，但可以控制機器；從管理上也是，我們控制不了人，但可以控制人的行為。
政7班王驊：不是技術的問題，是體制和利益問題。滴滴為了利益最大化，部分地方政府要求分享紅利，導致只抓罰款而忽略正確引導和管理。要先搭建上層合作關系在說具體技術的事。
醫(yī)療5班吳恒：第一時間報警是最正確的選擇。無論視頻還是電話，給親友發(fā)微信求救作用十分有限。
第27屆黃勇：滴滴APP目前有一鍵報警，但只是連接就近110通話模式，應該可以直接定位，包括視頻連接。
第25屆陳海濤：110視頻報警。
不久之前，有過一個類似的案例。一個女孩在夜間打車，司機開車路線開始偏差，女孩要求下車，司機還用語言調(diào)戲她。于是她打開之前下載的警方APP，點擊了上面的一鍵報警。視頻很快就接通了，手機屏幕上出現(xiàn)了一名警察，女孩拿起手機對準司機說，現(xiàn)在你的相貌、位置以及其他所有情況已經(jīng)實時傳送到了公安局，警察要跟你對話。然后，她才開始向視頻中的警察解釋，說這名司機故意開錯路，還用言語侵犯她。期間，手機攝像頭一直對著司機。接著，手機中的警察發(fā)話了。這里是xx公安局指揮中心，這位司機，請立即更正線路，警方已經(jīng)掌握了所在的位置。司機悻悻地說，警察同志，我是良民，我馬上就把這位女士送到目的地，我什么都沒有做。后來，司機將女孩送到了目的地，期間，女孩一直與警方保持通話。事后，當?shù)鼐秸业搅诉@位司機，按照治安管理處罰法依法對其處以警告。目前，多數(shù)大城市都開通了視頻報警的功能。其中北京、天津、山東、廣東等地，是做的很好的。一般做法，是在當?shù)鼐降墓娞?、當?shù)鼐降腁PP中，嵌入報警的系統(tǒng)。請花幾分鐘時間，在網(wǎng)上搜索一下自己所在的城市視頻報警的相關信息，一看就能明白。
互聯(lián)網(wǎng)4班高慶丞：110視頻報警不是國內(nèi)所有地區(qū)都有的。我實地走訪調(diào)查，有很多司機都是外地人，在當?shù)卣也坏焦ぷ鞑胚M入了滴滴這個沒有職業(yè)門檻的平臺求生存。各個地方都有滴滴司機群，里面的聊天內(nèi)容不堪入目，但是滴滴沒法從這種民間私群里發(fā)掘傳播負能量的人進行法律制裁！滴滴是個打車信息中介平臺，所有順風車快車都不屬于運營車，如果網(wǎng)約車監(jiān)管必須公安部門管，是不是滴滴大部分的順風車都將退出呢？而且這種性質(zhì)的問題，不僅只是在順風車，快車，專車都有司乘人員對乘客進行一定程度上的性騷擾的現(xiàn)象。滴滴可以對出行駕駛資質(zhì)進行審核，但是沒法對每一個司乘人員的品德做審核，這是問題的核心點。
出租車都屬于當?shù)氐胤饺藛T才能從業(yè)的，例如說北京的出租車，一定是北京人開的。出租車公司對于有問題、被投訴的員工進行全部運營責任承擔。責任歸屬于出租車公司，直接受運管直接管理的。技術上并不是沒有在這方面進行嘗試，更多的是很多地方?jīng)]有進行聯(lián)動?，F(xiàn)在仍然是個民間企業(yè)在自行做事情，但是要做到真正的安全，我個人覺得不可能。就算是跟政府聯(lián)動起來，真的能做到5分鐘就抓到人，那樣惠民的事情會更多，社會會更加繁榮安定。創(chuàng)業(yè)就是摸著石頭過河，總會有很多溝溝坎坎，發(fā)現(xiàn)并跨過去才是正路。這些事件反應出來的問題是，如果國家治安跟民眾素質(zhì)足夠高，大家都不犯法了，是不是國內(nèi)就不會有殺人犯強奸犯搶劫犯詐騙犯了。一個國家的事情，扣到一個民間公司上，責任權利義務，個人覺得有些不對等。整個客服體系的應急事件處理與權限分配的事情，已經(jīng)做過產(chǎn)品提案，并有相關的會議紀要。產(chǎn)品人員并沒有不作為，但是一個企業(yè)大了之后，權責的問題會越發(fā)凸顯，就會有不作為的人出現(xiàn)。
第5屆醫(yī)療李邵春：司機后座安裝報警按鈕，所有車都安裝定位器，公安從車管的角度直接監(jiān)控。對網(wǎng)約車公司加稅，客服系統(tǒng)滯后是根本因素。網(wǎng)約車監(jiān)管必須公安部門管，順風車具有運營車的一切特點。
第24屆李立宏：主要還是政府的監(jiān)管不到位造成的。企業(yè)和政府部門邊界不清楚，出事后的處罰太輕起不到作用，企業(yè)的糾正措施也得不到有效的核查?？砍鍪潞蟮恼D和教育，或者從技術上暫時化解，但都解決不了根本問題。
金融4班鳳卓勇：滴滴順風車和客服部門的兩個老大都撤職了，也許可以更理性思考，聚焦如何改進。如果被輿論綁架，因噎廢食也不好，便利的打車對社會和經(jīng)濟效率有一定貢獻。
第22屆吉雅：對于網(wǎng)約車和車主更應該實施嚴格的管理措施，超過出租車，包括上各種硬件設備、實時視頻錄像等。滴滴要加強線下的運營能力，肩負起企業(yè)的社會責任，乘客安全和應急處理措施必須全面到位?？梢愿鶕?jù)大數(shù)據(jù)進行風控。
金融2班陳利強：UBER在美國各州是申請后的合法運營，這樣就可以和警察局合作?，F(xiàn)在滴滴沉迷于非合法運營帶來的壟斷收入，見光死的態(tài)勢下公司不會有人真正重視和落地。我預測神州和首汽會很快有這些功能，而滴滴將長期是解決不了問題的客服中心接聽，他們的權限只能送五元券。
新華保險殷正棟：從罪犯的角度看，那位姓鐘有順風車司機不知道即使取消訂單也是能查到死者曾經(jīng)有個訂單嗎？司機不知道除了GPS還有監(jiān)控攝像頭嗎？即使沒有攝像頭還是移動電話基站可追蹤，實際上稍有常識的人應當知道這種沒有經(jīng)過嚴密規(guī)劃而臨時起意的犯罪，實際上是很容易被抓住的。從第三者的角度看，就算是幫乘車者叫車能看到行車軌跡，不能強迫取消定單，能及時報案，能與公安聯(lián)動，能用大數(shù)據(jù)、AI分析司機走了非常規(guī)路線等，那又怎么樣？實施這么一次犯罪用不了太長時間，就算公安及時出警，從城里趕到城郊的山區(qū)，有可能被害人已經(jīng)被害。當然一切按理想的路數(shù)走，惡性犯罪的發(fā)生率會有所降低。
想用技術手段來解決社會問題，是最簡單的做法，但實際效果如何是有懷疑的?，F(xiàn)在滿大街小巷的攝像頭，除了方便監(jiān)控每個人的一舉一動及在確定要抓目標人會方便一些外，對降低犯罪率作用不大。政府不應該批準滴滴并購快滴，以及滴滴收購UBER在大陸的業(yè)務。企業(yè)都想壟斷，而反壟斷是政府的責任。不是什么企業(yè)都能壟斷的，中國特色市場做到壟斷的背后是天時地利政和。拿中國與全球各國幾十年的犯罪數(shù)據(jù)分析一下。保險公司的情況類似，拿保險銷售誤導來說，實際上這么多年誤導率與投訴率變化不大的，任何一個新技術剛推出時，誤導率會有所降低，但很快會找到對付辦法，結果就是干壞事與防止干壞事的成本都增加了。
上海CIO聯(lián)盟徐偉：我早在前年爆出上海的松江一女乘客被滴滴出租車殺害后就提出過一個安全防范建議。網(wǎng)約車這個行業(yè)非常特殊，比出租車還特殊，沒有明顯的標識，而且是陌生人給陌生人在一個相對封閉的空間里提供服務，對服務雙方都需要通過一定手段進行必要的保護。所以第一對網(wǎng)約車服務過程中，要啟用嚴格的電子圍欄監(jiān)控，通過數(shù)據(jù)分析隨時跟蹤和分析司機端的可能的異常情況。例如沒有按照規(guī)定路線，有異常停車行為，有異常取消訂單需要客服視頻方式聯(lián)系客戶確認。第二，客戶可以設置緊急聯(lián)絡人，上車就會把相關車輛信息自動發(fā)生給緊急聯(lián)系人，車輛行駛異常信息也會發(fā)送給緊急聯(lián)系人。第三，依據(jù)特殊行業(yè)管理規(guī)范，建議司機和車輛信息必須和住宿賓客登記一樣，實時上報給公安系統(tǒng)和運管處。避免出事后公安居然無法第一時間獲得司機和車輛信息。這些技術手段會讓這個行業(yè)更加健康的發(fā)展，而不是現(xiàn)在出臺的一些帶有歧視性質(zhì)的規(guī)定，專車司機必須本地人。
電子圍欄的不是簡單的理解的固定路線，而是基于一系列計算的，特別是基于AI的數(shù)據(jù)分析。例如，司機走非常規(guī)路線，我們大數(shù)據(jù)完全有能力分析最佳路線是啥，也有能力分析出偏僻路線。更重要的是可以分析出異常停車，有客人在車上，又轉(zhuǎn)入支線道路，長時間停留，也可以判斷出周圍沒有車輛經(jīng)過，除非是客人要求等待，肯定是異常情況。發(fā)送信息給緊急聯(lián)系人，完全是基于自愿，但是很有必要。給家人定專車，我就覺得比他們自己定安全，因為我隨時看得到他們的車輛行程和路線，而且不能被司機取消訂單，我一次發(fā)現(xiàn)司機路線不對，立即就打電話過去，問為何換路，司機說警察封路，不得不改道。
這些AI數(shù)據(jù)分析絕對是對司機和乘客雙方都有保護。但是這些不能靠人盯，AI的數(shù)據(jù)分析就變得非常重要。再以這次溫州順風車案件來看，如果叫車的是她家人，她上車后就不會被威逼取消訂單。家里人也可以隨時看到車輛行駛路線。也不不需要非要問平臺要司機信息，家里人就可以直接提供給警察。所以我都是建議家里人叫專車交叉叫車。不要自己親自叫車。
大量攝像頭肯定大幅度降低了犯罪率。就如同保險業(yè)，如果沒有技術風控會如何?當然，技術不能解決一切。尤其是面對少數(shù)人，但是威懾力會讓很多犯罪停在萌芽狀態(tài)。另外，反壟斷法規(guī)不能真的落實，造成市場寡頭,并不會太多投入用于風險防范上。新技術必然改變平衡，例如移動支付讓扒手大幅度減少。未來如果出租車都是自動駕駛，今天這樣的悲劇就會消失。我們正身處VUCA時代，技術不是萬能的，但是沒有技術上萬萬不能的。
道高一尺，魔高一丈。本是道家告誡信徒勿受外界誘惑之語，意謂正氣難以修得，而邪氣卻容易高過正氣，后比喻為正義而奮斗，必定會受到反動勢力的巨大壓力。也比喻有了成就以后，困難會更多。又比喻新事物興起，不久又會有更新的超出其上。所以老祖宗的總結恰恰是要鞭策我們不斷加強提高道技術，而絕對不是讓我們放棄對道的追求。
