今年上半年,江蘇快遞業(yè)務(wù)量超過22億件,其中過半為電 商件。電 商與快遞發(fā)展互為依存,兩者如何協(xié)同發(fā)展?日前省政府辦公廳已發(fā)布《關(guān)于推進電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展的實施意見》(下稱《意見》),督促多部門協(xié)同規(guī)范管理快遞服務(wù)車輛,鼓勵無人機加入末端派送,鼓勵全省快遞行業(yè)、消費者“共享快遞盒”,發(fā)展“綠色快遞”,智能信報箱將成江蘇新建小區(qū)“標(biāo)配”。
省郵政管理局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,截至本月初,全省已建成智能快件箱2.86萬組,格口231萬個。但對于每天快遞業(yè)務(wù)量超千萬的江蘇來說,智能快件箱依然不夠用。對此,《意見》要求各地將智能快件箱、住宅智能信報箱納入便民服務(wù)、民生工程項目,在社區(qū)、高等院校、商務(wù)中心、地鐵站周邊等末端節(jié)點加快布局智能投遞設(shè)施。新建住宅小區(qū)應(yīng)配套建設(shè)住宅智能信報箱,并與住宅小區(qū)同步規(guī)劃、同步建設(shè)、同步施工;鼓勵老舊小區(qū)出新改造時補建智能信報箱。制定實施住宅智能信報箱、智能快件箱管理服務(wù)規(guī)范等江蘇省地方標(biāo)準(zhǔn)。參與起草《意見》的省郵政管理局相關(guān)人士介紹,我省即將發(fā)布《住宅智能信報箱建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》。
記者看到,《意見》明確已建的居住面積5萬平方米以上的居民小區(qū),提供不低于25平方米的郵政快遞服務(wù)場所;在校學(xué)生數(shù)量超過1萬人的高等院校,應(yīng)提供(預(yù)留)一定的郵(快)件用房。
針對快遞末端派送,《意見》鼓勵和支持快遞物流企業(yè)運用無人機等先進技術(shù)開展快遞投送,提高快遞物流服務(wù)效率。《意見》鼓勵快遞企業(yè)“共享”末端配送資源,比如鼓勵快遞物流企業(yè)開展投遞服務(wù)合作,建設(shè)快遞末端綜合服務(wù)場所,開展聯(lián)收聯(lián)投,支持郵政、快遞企業(yè)參與農(nóng)村共同配送體系建設(shè),推動農(nóng)村發(fā)展第三方配送、共同配送,建立完善農(nóng)村公共倉儲配送體系。
《意見》要求省相關(guān)部門、地方政府,協(xié)同推動配送車輛規(guī)范運營。鼓勵各地對快遞服務(wù)車輛實施統(tǒng)一編號和標(biāo)識管理,依法規(guī)范快遞服務(wù)車輛管理使用,加強快遞服務(wù)車輛駕駛?cè)私煌ò踩逃?建立從業(yè)人員退出機制和“黑名單”管理制度,執(zhí)法部門、行業(yè)管理部門和企業(yè)共享快遞服務(wù)車輛、駕駛?cè)?、交通管理等信?實施針對性管理。支持快遞企業(yè)為快遞服務(wù)車輛統(tǒng)一購買交通意外險。引導(dǎo)企業(yè)使用符合國家標(biāo)準(zhǔn)、安全、美觀、實用的配送車型,推動配送車輛標(biāo)準(zhǔn)化、廂式化。
記者了解到,蘇州、宿遷、連云港等城市已在解決快遞配送車輛“上路難”問題。本月中旬,連云港全市開展非標(biāo)三輪車集中整治工作,連云港郵政管理局聯(lián)手公安、交通等部門為全市快遞電動三輪車解決“上路難”問題,通過幫助企業(yè)更換符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的車輛,對車輛實行統(tǒng)一車身顏色、統(tǒng)一外觀標(biāo)識、統(tǒng)一張貼二維碼管理,在全市重點路段為快遞電動三輪車開辟綠色通道等手段,為快遞服務(wù)車輛上路提供便利。目前連云港市有超過1000輛符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的快遞電動三輪車可以上路。
《意見》要求縣級以上地方政府公安、交通運輸?shù)炔块T和郵政管理部門應(yīng)當(dāng)加強協(xié)調(diào)配合,建立健全快遞運輸保障機制,依法保障快遞服務(wù)車輛通行和臨時?？康臋?quán)利,不得禁止快遞服務(wù)車輛依法通行。推動各地完善商業(yè)區(qū)、居住區(qū)、高等院校等區(qū)域?？俊⒀b卸、充電等設(shè)施,推廣分時停車、錯時停車,提高停車設(shè)施利用率。
大部分消費者對快遞包裝持有“一次使用,用完就扔”的態(tài)度。為此,《意見》提出推廣快遞綠色包裝和配送,加快制定促進我省快遞物流行業(yè)綠色發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,支持郵政快遞企業(yè)建設(shè)綠色末端和綠色回收體系,在電子商務(wù)企業(yè)和快遞企業(yè)推廣使用“共享快遞盒”。
記者從菜鳥網(wǎng)絡(luò)、京東物流等多家快遞公司了解到,近年來各家已著手發(fā)展“綠色快遞”,研發(fā)綠色快遞盒。蘇寧物流從去年開始推廣使用“共享快遞盒”。蘇寧物流相關(guān)人士介紹,每個“共享快遞盒”一天可循環(huán)使用1至2次,最多可循環(huán)2000次,大約可節(jié)約1棵10年樹齡的樹木。今年,蘇寧物流在全國投放20萬個“共享快遞盒”。在成本方面,同規(guī)格的“共享快遞盒”成本是20元左右,大約是傳統(tǒng)紙箱成本的20倍,每個“共享快遞盒”循環(huán)17次左右可收回成本。蘇寧物流今年投入的新版“共享快遞盒”已實現(xiàn)入倉、分揀、包裝、配送、回收全流程一體化,每個盒子的箱體碼是唯 一的身份證,可實現(xiàn)動態(tài)盤點和回收管理。
