生鮮電商被喻為電商領(lǐng)域最難啃的一塊骨頭。雖然，早在幾年前生鮮電商就形成了巨大風(fēng)口，資本家們紛紛蜂擁而上，但其中的絕大多數(shù)企業(yè)都在虧損，中小型平臺(tái)企業(yè)更是在夾縫中求生存，舉步維艱。
生鮮零售，確實(shí)是很難被互聯(lián)網(wǎng)顛覆的品類。所謂革命尚未成功，同志仍需努力，正是因?yàn)檫€沒有被顛覆，才會(huì)有人前赴后繼。
中國電子商務(wù)研究中心日前對外發(fā)布的《2017年（上）中國電子商務(wù)市場數(shù)據(jù)監(jiān)測報(bào)告》顯示，2017年上半年，中國生鮮電商交易規(guī)模為851.4億元，預(yù)計(jì)2017年底，中國生鮮電商市場規(guī)模將達(dá)到1650億元，相比2016年的913.9億元，將增長80.5%。
事實(shí)是生鮮電商盈利難題一直沒有得到解決，數(shù)據(jù)顯示在全國4000多家生鮮電商中，只有1%實(shí)現(xiàn)盈利、4%持平、88%虧損、剩下的7%則是巨額虧損。殘酷的現(xiàn)實(shí)也讓資本頭腦開始清醒。
摸索這么多年，滲透率仍然僅有3%左右，潛力巨大，未來發(fā)展空間不可小覷，這樣誘人的市場前景，怎么能不爭奪？只不過是資本更加冷靜與謹(jǐn)慎。
兩強(qiáng)領(lǐng)跑，中小平臺(tái)夾縫求生存
生鮮電商經(jīng)過洗牌，已經(jīng)形成了幾個(gè)梯隊(duì)。京東系和阿里系占了很大份額，阿里旗下有喵鮮生、匯吃、天貓超市等，并入股易果生鮮；京東旗下有京東超市，入股永輝超市和一號店等。除此之外，還有很多中小平臺(tái)在兩強(qiáng)中間求生存。
中國電子商務(wù)研究中心對中國生鮮產(chǎn)業(yè)進(jìn)行研究整理，將整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈分為以下幾類：
1、超市電商：永輝超市、華潤萬家、百聯(lián)、物美、飛牛、京東超市、天貓超市、國美超市、一號店。
2、垂直電商：易果生鮮、本來生活、中糧我買網(wǎng)、順豐優(yōu)選、沱沱公社、菜管家、光明都市菜園、莆田網(wǎng)、優(yōu)菜網(wǎng)、ems極速鮮、u掌柜、兩鮮網(wǎng)、農(nóng)家兄弟、俺的農(nóng)場、味道網(wǎng)。
3、O2O：愛鮮網(wǎng)、一米鮮、多點(diǎn)、我廚、鮮碼頭、萬味林、快健康、一品一家。
4、B2B：有菜網(wǎng)、小農(nóng)女、鏈菜、美菜網(wǎng)、宋小菜、鏈農(nóng)、一畝田、海上鮮、花樣菜場、鮮易網(wǎng)、農(nóng)廠匯、菜庫網(wǎng)、分分鐘食材、比菜價(jià)、食務(wù)鏈、果酷網(wǎng)、豐收俠。
特殊性使得生鮮“電化”過程更加困難
與其他3C以日化產(chǎn)品不同，生鮮的特殊性導(dǎo)致電商比實(shí)體店的困難還要多。
從消費(fèi)者角度出發(fā)，其對生鮮的“鮮”度要求很高，電商缺少消費(fèi)場景的體驗(yàn)，難以見到實(shí)物使消費(fèi)者輕易不會(huì)去嘗試，即使偶爾購買，也很難形成大趨勢，復(fù)購率很低，而一旦品質(zhì)出問題，消費(fèi)者會(huì)更難買賬。
由于消費(fèi)者一時(shí)難以形成網(wǎng)上購買生鮮的習(xí)慣，導(dǎo)致商家只能在前期持續(xù)打價(jià)格戰(zhàn)，但價(jià)格戰(zhàn)不是長久之計(jì)，況且價(jià)格戰(zhàn)究竟能不能帶來線上流量還得打一個(gè)大大的問號。
生鮮本來就面臨高損耗的問題。“生鮮的保質(zhì)期比較短，損耗問題很嚴(yán)重。”北京商業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)秘書長賴陽在接受采訪時(shí)說道。這就要求商家能做到快速周轉(zhuǎn)，否則損耗會(huì)更嚴(yán)重，這對冷鏈、物流、配送的要求都非常高。
在原本就很低的利潤里減去物流與冷鏈成本和商品損耗，結(jié)果可想而知。
如今生鮮電商面臨的已不僅是內(nèi)部以及線上的競爭，給線下傳統(tǒng)生鮮店也帶來了不小的威脅。諸如錢大媽、永輝生活、生鮮傳奇等社區(qū)生鮮店越來越多，加上全時(shí)、7-11、羅森等便利店也在探索接入生鮮，傳統(tǒng)的生鮮電商還能堅(jiān)持多久？
燒錢不是長久之計(jì)，出路到底在哪
造血能力差一直是外界對生鮮電商的印象，仿佛離開資本就難以存活。至少目前已身處江湖之中，不燒錢就是等死，即使京東、阿里也很難在短時(shí)間內(nèi)走出這樣的窘境，長遠(yuǎn)看到底怎么從根本上進(jìn)行改變？
《2017年（上）中國電子商務(wù)市場數(shù)據(jù)監(jiān)測報(bào)告》指出，生鮮電商想要更好的發(fā)展需需從以下三個(gè)角度入手。
從產(chǎn)品入手，實(shí)現(xiàn)價(jià)值杠桿化。
在生鮮電商出現(xiàn)之前，消費(fèi)者只有一個(gè)生鮮購物的場景，就是線下?，F(xiàn)在要想把目標(biāo)客戶的消費(fèi)場景和習(xí)慣從線下轉(zhuǎn)移到線上來，按一般的理論，這個(gè)新模式必須要在服務(wù)與質(zhì)量上實(shí)現(xiàn)30%以上的價(jià)值提升甚至更高，否則目標(biāo)客戶不會(huì)輕易轉(zhuǎn)變。
從商業(yè)模式入手，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)一體化。
生鮮電商作為一個(gè)新的商業(yè)模式，需要自己推動(dòng)供貨商轉(zhuǎn)型，專門為電商生產(chǎn)生鮮產(chǎn)品，最主要的就是要做好通路。一頭連產(chǎn)地，一頭連顧客，通過自己的力量在產(chǎn)地和顧客之間把這個(gè)橋梁搭建起來，形成端到端的供應(yīng)流通體系，然后形成一整套的供應(yīng)鏈體系。以往看供應(yīng)鏈，多側(cè)重理解為流通，而在生鮮電商時(shí)代的供應(yīng)鏈，更多體現(xiàn)的是產(chǎn)品是否能滿足變化的需求，帶來持續(xù)購買，增加利潤，形成品牌，走向良性循環(huán)。
從冷鏈入手，實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)品化。
生鮮電商的發(fā)展，離不開冷鏈物流的強(qiáng)有力支撐。對于當(dāng)前生鮮電商的冷鏈物流配送，主要分為兩類：一類是以易果生鮮、順豐優(yōu)選、兩鮮、每日優(yōu)鮮、沱沱工社為等代表的自建物流模式；另一類是以本來生活、一米鮮、喵鮮生、拼好貨等為代表的第三方物流模式。
“生鮮最后一公里，網(wǎng)上發(fā)展和線下融合遇到了一個(gè)瓶頸期。很多生鮮電商都是虧損的，還有很多已經(jīng)倒閉，而實(shí)體商業(yè)生鮮與線上結(jié)合也較為緩慢。如果有好的線上和實(shí)體結(jié)合，可能是生鮮的最佳經(jīng)營方式。”賴陽告訴龍商網(wǎng)&超市周刊記者，“生鮮的物流與其他的不一樣，需要快速集中，生鮮物流適合布局在一個(gè)點(diǎn)，分別服務(wù)有限半徑距離，每個(gè)區(qū)域消費(fèi)者的配送是相對飽和的，冷鏈成本就降低了。”
除了傳統(tǒng)的生鮮電商外，零售大佬們也開始進(jìn)行新零售生鮮探索。盒馬鮮生就是線上線下融合的典型代表，店倉合一，覆蓋周圍三公里的配送，不僅如此，還增加餐飲，進(jìn)而促進(jìn)生鮮銷售。而京東的首家生鮮超市超市7fresh也即將開業(yè)，7fresh是一家定位于線上線下一體化的新概念生鮮食品超市。
總之，生鮮電商想要改變現(xiàn)狀，任重而道遠(yuǎn)！
2018年的餐飲市場規(guī)模已近4萬億元，在線化、數(shù)據(jù)化、模式化、品牌化、零售化是新餐飲時(shí)代的五大特征，其中零售化趨勢最為突出。如海底撈的燒烤嘗試，西貝的超級肉夾饃，星巴克的外賣實(shí)踐等，都顯示出餐飲巨頭們在探索零售化想象力邊界上已不遺余力。
（原標(biāo)題：洗牌還未結(jié)束，生鮮電商是藍(lán)海還是偽命題？）
