城市建設(shè)，交通先行。智慧交通作為智慧城市的重要組成部分，隨著智慧城市的大火逐漸步入大眾的視野。交通是一個(gè)城市的血脈，智慧交通發(fā)展已然是大勢(shì)所趨，未來(lái)智慧交通產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)前景將不可限量。
2018年11月22日中國(guó)鐵路總公司稱，自11月22日起，鐵路部門將在海南環(huán)島高鐵實(shí)行電子客票服務(wù)試點(diǎn)，為旅客提供更加方便快捷的服務(wù)。早在2018年7月5日，中國(guó)鐵路總公司黨組書記、總經(jīng)理陸東福在“智能高鐵發(fā)展暨京津城際鐵路開(kāi)通十周年論壇”上宣布：電子客票將于2019年在全國(guó)推廣。
其實(shí)，鐵路部門在2013年時(shí)就曾推出了刷身份證直接進(jìn)出站乘車服務(wù)措施。相較于鐵路部門在“互聯(lián)網(wǎng)+”的浪潮中涌現(xiàn)出的鐵道寶支付和“掃碼”過(guò)檢票口等智能化、人性化的服務(wù)，此次從試點(diǎn)線路到全面推廣的“刷一刷”進(jìn)站革新，讓以往進(jìn)站時(shí)旅客信息各類核驗(yàn)的時(shí)損，都將被更為有效的科學(xué)辦法替代，提高了鐵路工作效率和準(zhǔn)確率，帶給旅客別樣的便捷和智能化的出行感受。
圖表1：電子客票推行進(jìn)程分析
電子客票推行帶來(lái)的便利性
現(xiàn)有的鐵路旅客車票，為紅色條碼票和藍(lán)色磁介質(zhì)車票兩種，均采用實(shí)名制，集鐵路旅客承運(yùn)合同憑證、乘車憑證、報(bào)銷憑證等功能于一體，旅客需憑車票乘車。
圖表2：電子客票服務(wù)模式分析
實(shí)行“電子客票”，就是將紙質(zhì)車票承載的旅客運(yùn)輸合同憑證、乘車憑證、報(bào)銷憑證功能相分離，依據(jù)有關(guān)法律條文規(guī)定，以電子數(shù)據(jù)作為鐵路旅客承運(yùn)合同憑證，推進(jìn)乘車憑證無(wú)紙化和多樣化，報(bào)銷憑證逐步電子化。實(shí)行電子客票后，旅客通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)訂購(gòu)車票之后，在高鐵站無(wú)需換取紙質(zhì)車票，可直接持二代身份證等有效身份證件通過(guò)進(jìn)站口和驗(yàn)票閘機(jī)直接乘車。旅客購(gòu)票、檢票及乘車等流程都將更加方便快捷。
圖表3：電子客票服務(wù)優(yōu)點(diǎn)分析
智慧交通涉及廣泛，多巨頭深入布局
1、電子客票推行使智慧交通前進(jìn)一大步
近年來(lái)，我國(guó)智慧交通蓬勃發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施和裝備智能化水平大幅躍升，服務(wù)新業(yè)態(tài)、新產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)，治理體系和治理方式不斷優(yōu)化。不管是公路、鐵路還是航空領(lǐng)域均有涉及，主要形成ETC車道、自動(dòng)化集裝箱碼頭、網(wǎng)約車、共享單車、無(wú)人駕駛、手機(jī)掃碼乘坐公交地鐵等智慧交通體系。2018年“電子客票”的全面推行，是智慧交通行業(yè)發(fā)展的一大步。
圖表4：智慧交通涉及領(lǐng)域
2、多巨頭搶占智慧交通市場(chǎng)
目前騰訊在智慧交通領(lǐng)域的探索已覆蓋“0-1-3-5-7”(0公里：停車場(chǎng)無(wú)感支付；1公里：共享單車；3公里：騰訊乘車碼乘公交；5公里：滴滴打車；7公里：騰訊乘車碼乘地鐵；城際：微信支付接入12306；境外：港鐵支持微信支付和微信香港錢包購(gòu)票)。其中，目前全國(guó)超過(guò)5000萬(wàn)用戶在使用乘車碼，覆蓋城市超過(guò)了100個(gè)。而定制巴士也已在鄭州等一些城市開(kāi)展試點(diǎn)，成熟之后再逐步面向全國(guó)推開(kāi)。
阿里也推出了支付寶掃碼乘車，還宣布升級(jí)汽車戰(zhàn)略，利用車路協(xié)同技術(shù)打造全新的“智能高速公路”，更是以阿里云為主體，與政府合作建立“智慧城市”。
華為、百度等也是從無(wú)人駕駛、車路協(xié)同、智慧城市等多個(gè)角度搶灘布局智慧交通市場(chǎng)。
圖表5：行業(yè)巨頭在智慧交通領(lǐng)域布局分析
智慧交通擁有廣闊市場(chǎng)需求
1、政策助力提速
2016年，國(guó)家發(fā)改委和交通運(yùn)輸部聯(lián)合發(fā)布了《推進(jìn)"互聯(lián)網(wǎng)+"便捷交通促進(jìn)智能交通發(fā)展的實(shí)施方案》，2017年交通運(yùn)輸部啟動(dòng)了《智慧交通發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃(2017-2020年)》，鼓勵(lì)政府和企業(yè)、中央和地方、資本和技術(shù)全方位合作，以市場(chǎng)化的方式推動(dòng)我國(guó)道路智能交通產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，促進(jìn)行業(yè)創(chuàng)新能力的提升。智能化已成為我國(guó)道路交通運(yùn)輸行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和實(shí)現(xiàn)交通現(xiàn)代化的必然選擇。
2018年2月《交通運(yùn)輸部辦公廳關(guān)于加快推進(jìn)新一代國(guó)家交通控制網(wǎng)和智慧公路試點(diǎn)的通知》提出，將在9省市從基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、路運(yùn)一體化車路協(xié)同、北斗高精度定位綜合應(yīng)用、基于大數(shù)據(jù)的路網(wǎng)綜合管理、“互聯(lián)網(wǎng)“路網(wǎng)綜合服務(wù)、新一代國(guó)家交通控制網(wǎng)等6個(gè)方面，推進(jìn)智慧公路試點(diǎn)，為智慧交通企業(yè)智慧高速業(yè)務(wù)打開(kāi)更大發(fā)展空間。
圖表6：智慧交通主要政策及影響分析
2、需求帶動(dòng)發(fā)展
在物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新技術(shù)興起之際，智能交通行業(yè)隨之踏入市場(chǎng)需求快速擴(kuò)容階段，并因良好的市場(chǎng)效益，是國(guó)家新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。智慧交通是新型城鎮(zhèn)化建設(shè)和“智慧城市”建設(shè)的必然需要，受到政策的大力支持。另外，我國(guó)公路里程及汽車保有量的增加，也大大促進(jìn)智慧交通的市場(chǎng)需求。
圖表7：智慧交通的發(fā)展
3、技術(shù)深化應(yīng)用
伴隨物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)及其他相關(guān)等學(xué)科知識(shí)和技術(shù)的積累和應(yīng)用，智能交通與各種新技術(shù)的結(jié)合愈加緊密，產(chǎn)生出多項(xiàng)具有顯著社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益的產(chǎn)品。與此同時(shí)，科技進(jìn)步帶來(lái)相關(guān)產(chǎn)品市場(chǎng)價(jià)格不斷降低，使智能交通產(chǎn)品的用戶使用成本不斷下降，更進(jìn)一步加快了產(chǎn)品的市場(chǎng)普及率，以及行業(yè)內(nèi)產(chǎn)品升級(jí)換代的節(jié)奏。受益于不斷延伸和擴(kuò)展的新技術(shù)應(yīng)用，智能交通行業(yè)將長(zhǎng)期處于高速發(fā)展階段。科技進(jìn)步將促進(jìn)智能交通行業(yè)產(chǎn)品的應(yīng)用進(jìn)一步深化。
圖表8：智慧交通關(guān)鍵技術(shù)
政策+需求+技術(shù)共同帶來(lái)無(wú)限想象
在國(guó)家政策的大力支持，以及社會(huì)需求、技術(shù)的大力推動(dòng)下，近年來(lái)我國(guó)智能交通行業(yè)發(fā)展迅速，行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模從2010年的109.2億元上升至2017年的515.9億元，2010-2017年行業(yè)年復(fù)合增速達(dá)24.8%。
圖表9：2010-2017年中國(guó)智能交通市場(chǎng)規(guī)模及其增長(zhǎng)情況分析(單位：億元，%)
智能交通作為一個(gè)新經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)的戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。前瞻預(yù)計(jì)，未來(lái)隨著智慧城市、城鎮(zhèn)化建設(shè)等的持續(xù)推進(jìn)，我國(guó)智能交通行業(yè)市場(chǎng)將持續(xù)保持高速增長(zhǎng)，到2023年，行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模有望超1300億元。
圖表10：2018-2023年中國(guó)智能交通市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)(單位：億元)
更多數(shù)據(jù)參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2018-2023年中國(guó)智慧城市建設(shè)發(fā)展前景與投資預(yù)測(cè)分析報(bào)告》。
（原標(biāo)題：明年起僅憑身份證即可檢票進(jìn)站智慧交通產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)前景可期）
