上周Google母公司Alphabet取消了其雄心勃勃的智慧城市項目，該項目位于加拿達(dá)安大略省多倫多市。
谷歌引用了冠狀病毒大流行的“前所未有的經(jīng)濟(jì)不確定性”作為根本原因。該項目被稱為“碼頭區(qū)”，構(gòu)想將占地12英畝的前工業(yè)區(qū)完全改造成多倫多海濱城市。
在這里，汽車將自動駕駛，摩天大樓由木材制成，交通信號燈內(nèi)嵌智能傳感器，垃圾桶技術(shù)精湛，可以與車主互動并將其需求傳達(dá)給多倫多廢物管理部門。不過，所有這些美好的構(gòu)想都不會實(shí)現(xiàn)了，至少在不久的將來不會在多倫多實(shí)現(xiàn)。
我們需要注意的是，隨著更多國家和地區(qū)開始放寬對病毒的限制，經(jīng)濟(jì)開始復(fù)蘇，將有一些企業(yè)由于經(jīng)營困難而倒閉。有的企業(yè)將可能永遠(yuǎn)都不會重新站起來，而有的則可能迎來生機(jī)。
汽車制造商可能會幸存下來，但汽車和運(yùn)輸行業(yè)中技術(shù)創(chuàng)新的領(lǐng)先優(yōu)勢將受到打擊。月球飛車項目(Moon-shot flying car projects)將被取消，許多智慧城市項目將被放棄，大量自動駕駛汽車項目將被取消。上周，汽車供應(yīng)商博世(Bosch)證實(shí)其許多汽車制造商合作伙伴已經(jīng)暫停了對自動駕駛技術(shù)的投資。
新冠病毒大流行可能不會破壞新生的產(chǎn)業(yè)，甚至可能會使很多新興領(lǐng)域勝出。同時，談到Quayside項目時，我們需注意的是Alphabet的項目本身存在很多問題。冠狀病毒大流行可能是Alphabet挽回面子的一種便捷方式，而不是造成退縮的真正原因。
他們的數(shù)據(jù)被用于技術(shù)實(shí)驗(yàn)、監(jiān)視和資本開發(fā)的想法并沒有讓當(dāng)?shù)鼐用窀械脚d奮。公民權(quán)利和數(shù)字權(quán)利活動人士對該項目進(jìn)行了集會反對。
Alphabet的子公司Sidewalk Labs聲稱，其智能城市基礎(chǔ)設(shè)施所生成的每一位數(shù)據(jù)都將被剝離識別信息，然后分發(fā)給公眾使用。然而，仍有足夠多的人對該項目表示懷疑，盡管它繼續(xù)消耗了數(shù)千萬美元的投資。谷歌的前首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人拉里·佩奇(Larry Page)大力支持Sidewalk Labs，尤其是Quayside項目。 Page離任后，新任首席執(zhí)行官Sundar Pichai迅速采取行動。
上周在其他新聞中，我們看到沃爾沃宣布其2022年的一些產(chǎn)品將配備所有必要的硬件，以實(shí)現(xiàn)全自動駕駛。此次升級歸功于與LiDAR公司Luminar的合作。
沃爾沃表示，從2022 XC90開始，任何采用其模塊化可擴(kuò)展產(chǎn)品架構(gòu)(SPA2)制造的車輛都將在車頂內(nèi)置LiDAR傳感器。硬件是一回事，軟件則是另一回事。沃爾沃表示，盡管這些汽車將配備自動駕駛功能，但直到沃爾沃發(fā)布必要的無線軟件更新(直到2022年，它都不會這樣做)后，他們才能真正實(shí)現(xiàn)自動駕駛。因此，還需要再等幾年。（文/蒙光偉）
