2018年年底的中央經(jīng)濟工作會議提出“加快5G商用步伐，加強人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)”，新基建的概念由此產(chǎn)生，并被列入2019年政府工作報告。2020年新冠疫情爆發(fā)，作為逆周期的重要調(diào)節(jié)手段，新基建在多次會議中被頻繁提及。
新基建，并不玄幻。其實，讓我們把邏輯奇點下沉到極限，不斷地抽象、還原之后，新基建的本質(zhì)還是比較好理解的。本文我們就從人類社會進步最底層的原動力出發(fā)，與各位讀者分享一下什么是我眼中的“新基建”。
想了解什么是新基建，我們首先得悉知人類社會最底層的兩種經(jīng)濟活動——生產(chǎn)和交易。生產(chǎn)產(chǎn)生產(chǎn)品，通過買賣的交易行為，產(chǎn)品有了價格，變成了商品，通過生產(chǎn)和交易不斷循環(huán)，人類便有了商業(yè)。生產(chǎn)創(chuàng)造財富，而交易會激勵創(chuàng)造，因此，人類社會總財富提升的本質(zhì)的原因，就是生產(chǎn)效率和交易效率的不斷提升。其中生產(chǎn)效率和交易效率，背后各有一條主線。生產(chǎn)效率背后的主線是“能源利用方式的變革”，交易效率背后的主線是“信息交互方式的躍遷”。而這兩條主線的升級迭代，直接催生了人類的歷次工業(yè)革命。
01
工業(yè)革命的本質(zhì)：生產(chǎn)效率和交易效率的變革式提升
在第一次工業(yè)之前，人類處在小農(nóng)經(jīng)濟階段。生產(chǎn)環(huán)節(jié)所依靠的能量基本上是“吃喝化學(xué)能”，也就人們把吃進去的那點能量，操縱身體進行生產(chǎn)，比如用手操作紡車，把棉花織成線。在部分領(lǐng)域，還會依靠畜力進行生產(chǎn)，比如用驢拉磨、用牛耕地等。但無論是用手織布，還是用驢拉磨，本質(zhì)上是消耗生物能，我們能操控能量的數(shù)量級和轉(zhuǎn)化率都非常低。在交易環(huán)節(jié)，效率也非常低，老張家一年能成產(chǎn)500個雞蛋，自己家只能吃200個，剩下的300個，就只能拿到村頭去叫賣，去換老李家吃不了的米和老王家用不了的布，商品及信息交換的效率極低。實物商品的交換效率基本取決于腳力和畜力，一天百八十里。信息交換的效率就更低了，存在著大量的信息不對稱和信用不傳遞的情況，大家要想對交易的商品放心，主要靠熟人網(wǎng)絡(luò)。
1760年—1840年，隨著蒸汽機的發(fā)明，人類進入了第一次工業(yè)革命——蒸汽時代。蒸汽機發(fā)明，同時驅(qū)動了生產(chǎn)效率和交易效率的提升。蒸汽機的出現(xiàn)使人類對于能源的使用，從人畜的生物能，升級成了煤炭燃燒的化學(xué)能。人畜的功率，大概是幾十千瓦，而蒸汽機可以達到幾千千瓦，這是數(shù)量級層面的提升。在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，蒸汽機催生了近現(xiàn)代工廠的出現(xiàn)，使生產(chǎn)效率大幅度提升。在交易環(huán)節(jié)，蒸汽機推動了火車的發(fā)展，火車改進了人類物理世界的連接效率。蒸汽機又改進了印刷技術(shù)，印刷技術(shù)改進了人類信息世界的連接效率。在第一次工業(yè)革命后半段，電報被發(fā)明了，電報的發(fā)明，是人類的一個歷史性時刻，因為它意味著，人類傳遞信息的速度，首次在理論層面，達到了光速。
1840年-1950年，人類迎來了第二次工業(yè)革命——電氣時代。在這個階段，人們學(xué)會了利用兩個更加強大的能源：電和石油。在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，因為電和石油的出現(xiàn)，人們發(fā)明了現(xiàn)代工廠、發(fā)明了內(nèi)燃機。內(nèi)燃機的功率可以達到幾萬千瓦，跟蒸汽機的相比，這又是數(shù)量級的提升。在交易環(huán)節(jié)，因為內(nèi)燃機和電話的出現(xiàn)，人類折疊了空間，坍縮了時間。套著內(nèi)燃機的飛機、輪船上天下海，在一天的時間內(nèi)，我們就可以把實物商品從東半球運送到西半球；同樣套著內(nèi)燃機的汽車批量生產(chǎn)，連接人類物理世界的毛細血管四通八達。而電話的全面應(yīng)用，使全球的信息交換效率進一步提升，地球上任何兩點的人，都可以在同一時刻，交換信息。
1950年之后，人類進入了第三次工業(yè)革命——信息時代。在傳統(tǒng)能源上，人類學(xué)會利用了風(fēng)能、光能等可再生能源。但在廣義能源上，隨著1946年第一臺現(xiàn)代計算機的問世，人類從此可以利用一種新的能源——算力。隨著算力的不斷升級，在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，人類建設(shè)了自動化工廠，同時我們在電子計算機、微電子技術(shù)、航天技術(shù)、分子生物學(xué)和遺傳工程等依靠算力領(lǐng)域相繼取得重大突破。在交易環(huán)節(jié)，隨著信息技術(shù)的發(fā)展，通過全球化的方式，地球上的大部分國家都連接到了一個巨大的“交易網(wǎng)絡(luò)”里，通過各種數(shù)據(jù)的應(yīng)用，現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和現(xiàn)代金融業(yè)應(yīng)運而生，信息不對稱和信用不傳遞現(xiàn)象不斷被改良，交易效率不斷提升。
第四次工業(yè)革命目前仍處在概念階段，還未真正到來。但在可預(yù)見的趨勢里，第四次工業(yè)革命也必然會繼續(xù)伴隨著生產(chǎn)效率和交易效率數(shù)量級層面的提升。在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，人類的能源利用會從石油、電力能源向可控核聚變能源發(fā)展；在計算能源方面，會向機器學(xué)習(xí)算法駕馭的大數(shù)據(jù)進化；在交易環(huán)節(jié)，商業(yè)的力量一定會促使交易效率的進一步提升，目前可預(yù)見的趨勢是萬物互聯(lián)、腦機互聯(lián)，也就是“一念之動，即是交易”，在交易環(huán)節(jié)，不存在任何的摩擦力。
好，讓我們再回顧一下歷次工業(yè)革命的進程，其本質(zhì)就是生產(chǎn)效率和交易效率“數(shù)量級層面的提升”，而內(nèi)在的驅(qū)動力，是科技的進步。在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，人類利用能源的方式從生物能、煤炭化學(xué)能、石油化學(xué)能、電能、可再生能源向核聚變、計算能、數(shù)據(jù)能一路高歌猛進；在交易環(huán)節(jié)，鐵路、公路、集裝箱遠洋貨輪、飛機、可回收火箭這些物理連接，讓我們未來可以在太陽系范圍內(nèi)折疊空間；電報、電話、互聯(lián)網(wǎng)、萬物互聯(lián)、腦機接口這些虛擬連接，讓我們可以把大量信息以光速的速度坍縮時間。
人類的未來，早已蘊藏在歷史之中。
未來已來，只是很多人仍對此，視而不見。
02
中國產(chǎn)業(yè)格局的現(xiàn)狀：產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)正在向高附加值環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移，傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)日臻完善
在了解人類進步底層邏輯之后，我們需要把思維進一步收斂，圍繞生產(chǎn)和交易兩條主線，窺探中國目前的產(chǎn)業(yè)格局現(xiàn)狀。
首先是生產(chǎn)環(huán)節(jié)，要弄清這個問題，我們首先應(yīng)了解中國目前的產(chǎn)業(yè)鏈：一句話概括中國目前的產(chǎn)業(yè)格局：經(jīng)過40年的發(fā)展，中國已經(jīng)形成了世界上最長、也是最牛的產(chǎn)業(yè)鏈。
中國有世界上最完備的產(chǎn)業(yè)工人體系和工程師體系，在工業(yè)原材料、工業(yè)中間品和消費品/工業(yè)品環(huán)節(jié)，中國在世界上遙遙領(lǐng)先。舉例來說，在工業(yè)原材料環(huán)節(jié)，目前我們粗鋼的年產(chǎn)量為10億噸，排名第二的印度是1.1億噸。在工業(yè)中間品環(huán)節(jié)和工業(yè)品環(huán)節(jié)，中國是唯一一個具備聯(lián)合國定義的全部200多個工業(yè)品品類的國家。消費品就不用做過多的解釋了，中國制造的威力在20年里激起各地政府反傾銷的浪潮。高附加值的工業(yè)品和高附加服務(wù)環(huán)節(jié)，近十年在中國的發(fā)展也很迅猛，以華為為代表的消費電子領(lǐng)域的崛起，讓西方國家擔(dān)憂，因為在他們的思想中，是不接受在中國出現(xiàn)一個“蘋果公司”的；同時，中國的移動領(lǐng)域支付全球領(lǐng)先，阿里云成為了世界上第三大云，字節(jié)跳動的成功，更是讓西方國家全力圍剿。
這就是中國在生產(chǎn)環(huán)節(jié)的現(xiàn)狀，整個產(chǎn)業(yè)鏈的中間環(huán)節(jié)，中國在世界上遙遙領(lǐng)先。同時，中國整體的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)在全力向高附加值環(huán)節(jié)升級，并取得了矚目的成就。
我們再來看交易環(huán)節(jié)，分為兩部分，實物的流轉(zhuǎn)效率和信息的流轉(zhuǎn)效率，二者相輔相成。
高鐵、飛機、高速公路等實體基礎(chǔ)設(shè)施也好，信息平臺、信用體系等虛擬基礎(chǔ)設(shè)施也罷，其目的只有一個：降低交易成本。
有句話說了上句，每個中國人都能接出下句：要想富——先修路！如果一個村沒有路，它山上再好的蘋果也運不出去，除非用驢車或者直升機，這樣的話，成本就太高了。同樣的，如果沒有大眾點評，我們用來選一家新餐廳的成本也太高了，只能靠熟人介紹，或者去撞大運，很容易被店家欺負。在傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施方面，目前我國機場、高鐵和高速公路的主線建設(shè)已經(jīng)基本完成，未來更多的新建需求在毛細血管上。隨著城市群、都市圈的發(fā)展，城際軌交會迎來大規(guī)模的建設(shè)需求。在數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施方面，圍繞信息不對稱和信用不傳遞的持續(xù)改進，會繼續(xù)催生一批科技平臺公司的發(fā)展。
如果我們把生產(chǎn)和交易結(jié)合起來，就能一窺中國整個的產(chǎn)業(yè)體系：
首先，從1984年開始，我國大力發(fā)展工業(yè)，經(jīng)過了40年的發(fā)展，中國擁有世界上最完備、最長、或者說最牛的產(chǎn)業(yè)鏈。其次，在這個基礎(chǔ)上，從2009年開始，我們大力發(fā)展傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，砸進去了四萬億，經(jīng)過了十年的發(fā)展，航空業(yè)我們?nèi)虻诙?，鐵路、港口，全球第一。
這兩件事的發(fā)生，使我們擁有了超長、高效的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，引領(lǐng)了中國近40年的飛速發(fā)展。但這里面也存在三個阻力：一個是在產(chǎn)業(yè)鏈的第一級——能源結(jié)構(gòu)，中國的傳統(tǒng)能源無法達到自給自足，近三分之一需要進口，這對應(yīng)著傳統(tǒng)能源結(jié)構(gòu)升級的訴求；第二個是在高附加值的產(chǎn)品、服務(wù)環(huán)節(jié)以及信息流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，需要大量依靠新型能源——算力、數(shù)據(jù)，仍需要大量底層基礎(chǔ)實施的建設(shè)，尤其在西方國家對我國進行技術(shù)封鎖的背景下，獨立創(chuàng)業(yè)、自主更生，是我們迫在眉睫的挑戰(zhàn)，這對應(yīng)著數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施的研發(fā)、建設(shè)與應(yīng)用訴求。第三個是在實物流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，仍存在新建需求，尤其是城際高速鐵路、城市軌交的建設(shè)。
03
新基建的本質(zhì)：在生產(chǎn)效率和交易效率不斷提升的內(nèi)在需求下，利用新技術(shù)，對配套基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和升級
在了解中國的產(chǎn)業(yè)格局現(xiàn)狀后，我們就可以嘗試著窺探一下新基建的本質(zhì)了。新基建的核心，是“物質(zhì)基礎(chǔ)”，它一端連著生產(chǎn)，另一端連著交易。其目的就是伴隨著第四次工業(yè)革命的到來，為了滿足生產(chǎn)和交易效率進一步提升的內(nèi)在需求，這個配套的“物質(zhì)基礎(chǔ)”，得“跟得上”！
前面的章節(jié)講到過，中國正處于產(chǎn)業(yè)升級的歷史階段，產(chǎn)業(yè)升級存在著三大內(nèi)在訴求：傳統(tǒng)能源結(jié)構(gòu)升級的訴求，數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施研發(fā)、建設(shè)與應(yīng)用的訴求，傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施升級的訴求。
我們再來看中央總結(jié)的新基建七大領(lǐng)域，其立意就非常清晰了：其中特高壓、新能源汽車充電樁對應(yīng)著傳統(tǒng)能源結(jié)構(gòu)升級；5G基站、大數(shù)據(jù)中心、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)對應(yīng)著數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施研發(fā)、建設(shè)與應(yīng)用；城際高速鐵路對應(yīng)著傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施升級。
新基建擁有著廣袤的發(fā)展前景，也有著無數(shù)個可挖掘的應(yīng)用場景。未來哪個企業(yè)能把新基建這七個技術(shù)與現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)有效嫁接，以實現(xiàn)生產(chǎn)效率和交易效率數(shù)量級的提升，那這個企業(yè)就一定能顛覆現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)格局，引領(lǐng)時代的發(fā)展。
看任何問題，都要有兩個方向的思維：向后看，指向矛盾；向前看，指向趨勢。用這兩種思維，就可以看清楚世界上90%的問題。之于新基建，向后看是我國傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展到瓶頸的矛盾（資源受限、技術(shù)天花板、西方掣肘）；向前看是生產(chǎn)環(huán)節(jié)和交易環(huán)節(jié)的效率進一步提升的趨勢（商業(yè)進步的底層規(guī)律）。舉個例子，我們?yōu)槭裁匆l(fā)展新能源汽車和特高壓？首先是我們不得不發(fā)展，按現(xiàn)在的發(fā)展速度，用不了幾年，中國就會有2億輛汽車，如果這2億輛汽車都燒汽油的話，我國自己生產(chǎn)的汽油加上進口，都遠遠不夠，這是矛盾。但只看到矛盾還不行，因為解決汽油不夠有很多辦法，比如把汽車砸了，都換成馬車。換成馬車當(dāng)然不行，因為它不符合趨勢，因為換成馬車，商品交易環(huán)節(jié)的效率是降低的。所以我們必須要向前看，大力發(fā)展新能源汽車，因為跟傳統(tǒng)汽車相比，新能源的效率更高。傳統(tǒng)能源下，我們從國外進口很多原油，原油運送到港口，在港口建一個大規(guī)模的煉油廠，把原油提純成汽油，然后通過全國的地下管道，把汽油送到每個加油站，效率很低，還很危險。但特高壓的效率就非常高，首先它是地上網(wǎng)，不用掘地三尺鋪設(shè)管道。而且電力運輸跟產(chǎn)生同樣熱值的汽油運輸相比，成本低了一個數(shù)量級、效率高了不止一個數(shù)量級。這，就是趨勢。
我們再來看5G基站、大數(shù)據(jù)中心、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，這四個詞，都是以算力能源驅(qū)動的新型技術(shù)，但維度是不一樣的。5G、大數(shù)據(jù)中心，是基礎(chǔ)設(shè)施；人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，是應(yīng)用場景。工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是ToB端的應(yīng)用，不展開講，我們可以簡單的理解為那種超級智能工廠和超級智能供應(yīng)鏈，在科幻片里我們都見到過。
簡要介紹一下5G、大數(shù)據(jù)中心和人工智能到底是怎么回事的。其實任何一個人工智能的應(yīng)用場景，本質(zhì)上都是一個云—管—端的系統(tǒng)，其目的依然是讓效率提升。其中，“云”是數(shù)據(jù)的存儲及運算介質(zhì)，“管”是數(shù)據(jù)的傳輸介質(zhì)，“端”是物理實物的數(shù)據(jù)化建模。舉個最最簡單的例子——自動駕駛汽車。你的汽車，就是一個“端”，汽車要想實現(xiàn)自動駕駛，你得先輸入目的地吧，輸入完之后，你的汽車就跟特斯拉的指揮中心連接上了，但指揮中心不是拿著一根繩子綁在汽車上，而是根據(jù)汽車?yán)锏母鞣N傳感器，把它行駛的各種參數(shù)數(shù)據(jù)化，然后連到指揮中心上，指揮中心才能根據(jù)實際路況給車發(fā)指令，告訴車怎么行駛。汽車駕駛很快，所以發(fā)給汽車的指令必須非常及時，比如前面有一個山，兩秒后才告訴汽車右轉(zhuǎn)，就一定車毀人亡了，所以對于數(shù)據(jù)的傳送必須帶寬足夠大、延遲足夠小，這就是5G。而且指揮中心給汽車發(fā)指令一定要處理各種數(shù)據(jù)吧，比如來自GPS衛(wèi)星的數(shù)據(jù)、來自其它車的數(shù)據(jù)以及這輛車本身的數(shù)據(jù)，所以需要對這些海量的數(shù)據(jù)進行高效的存儲和運算，需要各種大機房，這就是數(shù)據(jù)中心。而剛才這個汽車自動駕駛的應(yīng)用場景，就是人工智能。
人工智能發(fā)展的終極趨勢是腦機接口、萬物互聯(lián)，你我都是數(shù)據(jù)，決策交給機器。屆時，人類將進入后科學(xué)時代。
那個時代是什么樣的，沒有人知道?？傊?，肯定不會像赫胥黎的美麗新世界一樣殘酷，但也肯定不會像柏拉圖的理想國一樣美好。
未來已來，但未來，依舊很遠。
