11月11日，由北京市人民政府、工業(yè)和信息化部、公安部、交通運(yùn)輸部、中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)共同主辦的2020世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大會(huì)召開(kāi)。
大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，清華大學(xué)教授、國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新中心首席科學(xué)家李克強(qiáng)正式發(fā)布了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖2.0》，對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展路線(xiàn)、愿景和戰(zhàn)略目標(biāo)進(jìn)行詳細(xì)介紹?！都夹g(shù)路線(xiàn)圖2.0》中提到，到2035年，中國(guó)方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)體系全面建成、產(chǎn)業(yè)生態(tài)健全完善，整車(chē)智能化水平顯著提升，網(wǎng)聯(lián)式高度自動(dòng)駕駛網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大規(guī)模應(yīng)用。
《技術(shù)路線(xiàn)圖2.0》是繼新《能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）》、《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖2.0》之后，又一份定調(diào)未來(lái)15年技術(shù)路線(xiàn)發(fā)展的頂層設(shè)計(jì)文件。
《技術(shù)路線(xiàn)圖 2.0》系統(tǒng)梳理、更新、完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的定義、技術(shù)架構(gòu)和智能化網(wǎng)聯(lián)化分級(jí)，分析了智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀和未來(lái)演進(jìn)趨勢(shì)，對(duì)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖 1.0》實(shí)現(xiàn)程度和實(shí)施效果進(jìn)行了評(píng)估。在此基礎(chǔ)上，研究了面向2035年的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)發(fā)展的總體目標(biāo)、愿景、里程碑與發(fā)展路徑，提出創(chuàng)新發(fā)展需求，以期為我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)緊抓歷史機(jī)遇、加速轉(zhuǎn)型升級(jí)、支撐制造強(qiáng)國(guó)建設(shè)、制定中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃指明發(fā)展方向，提供決策參考。
在2016年發(fā)布的《智能網(wǎng)汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖1.0》研究成果的基礎(chǔ)上，《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖2.0》結(jié)合產(chǎn)業(yè)最近進(jìn)展與趨勢(shì)，進(jìn)行了全面更新：
研判目標(biāo)擴(kuò)展到2035年。形成2025、2030和2035為階段性目標(biāo)的時(shí)間里程碑。其中，路線(xiàn)圖研判到2025年，我國(guó)PA、CA級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)銷(xiāo)量占汽車(chē)總銷(xiāo)量超過(guò)50%，C-V2X終端的新車(chē)裝配率達(dá)50%，高度自動(dòng)駕駛車(chē)輛首先在特定場(chǎng)景和限定區(qū)域?qū)崿F(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，并不斷擴(kuò)大運(yùn)行范圍。2035年，各類(lèi)網(wǎng)聯(lián)式高度自動(dòng)駕駛車(chē)輛廣泛運(yùn)行于中國(guó)廣大地區(qū)。
增加評(píng)估篇章。充分結(jié)合2017-2019年編制出版的評(píng)估報(bào)告，參考國(guó)內(nèi)外近期的標(biāo)志性進(jìn)展以及實(shí)施效果進(jìn)行實(shí)施效果評(píng)估。
將整車(chē)研究范圍細(xì)化為乘用車(chē)、貨運(yùn)車(chē)輛、客運(yùn)車(chē)輛。主要分析城市道路、城郊道路、高速公路和限定場(chǎng)景四種類(lèi)型運(yùn)行范圍內(nèi)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)產(chǎn)業(yè)化、市場(chǎng)化、商業(yè)化時(shí)間進(jìn)度。
對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的技術(shù)架構(gòu)和體系進(jìn)行全面梳理和修訂。車(chē)輛關(guān)鍵技術(shù)部分增加系統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)，其中包含電子電氣架構(gòu)、人機(jī)交互、智能計(jì)算平臺(tái)；信息交互關(guān)鍵技術(shù)部分增加車(chē)路協(xié)同技術(shù)，豐富云控基礎(chǔ)平臺(tái)；基礎(chǔ)支撐關(guān)鍵技術(shù)部分增加人工智能、功能安全和預(yù)期功能安全，優(yōu)化高精度地圖和定位、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)等。
對(duì)跨產(chǎn)業(yè)融合形成更加深入的理解和共識(shí)。突出網(wǎng)聯(lián)化分級(jí)是基于車(chē)-車(chē)、車(chē)-路、車(chē)-人、車(chē)-云控平臺(tái)的車(chē)路云一體化、相融合的分類(lèi)方式。
“三橫兩縱”關(guān)鍵技術(shù)架構(gòu)
智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)涉及整車(chē)零部件、信息通信、智能交通、地圖定位等多領(lǐng)域技術(shù)，將技術(shù)架構(gòu)劃分為“三橫兩縱”技術(shù)架構(gòu)。“三橫”指車(chē)輛關(guān)鍵技術(shù)、信息交互關(guān)鍵技術(shù)與基礎(chǔ)支撐關(guān)鍵技術(shù)。“兩縱”指支撐智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展的車(chē)載平臺(tái)與基礎(chǔ)設(shè)施。基礎(chǔ)設(shè)施包括交通設(shè)施、通信網(wǎng)絡(luò)、大數(shù)據(jù)平臺(tái)、定位基站等，將逐步向數(shù)字化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和軟件化方向升級(jí)，支撐智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)“三橫兩縱”關(guān)鍵技術(shù)架構(gòu)
智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展愿景和總體目標(biāo)
智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展愿景是實(shí)現(xiàn)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)偉大目標(biāo)，使汽車(chē)社會(huì)朝著有益于文明進(jìn)步、可持續(xù)軌道發(fā)展，滿(mǎn)足人民對(duì)美好生活無(wú)限向往的需要。體現(xiàn)在安全、效率、節(jié)能減排、舒適和便捷、人性化等方面。
到2035年，中國(guó)方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)體系全面建成、產(chǎn)業(yè)生態(tài)健全完善，整車(chē)智能化水平顯著提升，網(wǎng)聯(lián)式高度自動(dòng)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大規(guī)模應(yīng)用。由于采用智能化和網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)，駕乘安全性和舒適性顯著提高，交通事故和人員傷亡數(shù)量大幅降低，交通出行和物流運(yùn)輸效率顯著提升，道路交通能源消耗和污染排放有效降低。中國(guó)方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)關(guān)鍵核心技術(shù)處于國(guó)際領(lǐng)先水平，有效助推汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、新興產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)重構(gòu)和安全、高效、綠色的汽車(chē)社會(huì)文明形成，促進(jìn)建設(shè)世界汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的戰(zhàn)略目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展總體目標(biāo)
在頂層設(shè)計(jì)方面，中國(guó)方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略形成，并逐漸成為國(guó)際汽車(chē)發(fā)展體系重要組成部分。政策法規(guī)體系、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系、產(chǎn)品安全體系、運(yùn)行監(jiān)管體系建成并不斷完善。汽車(chē)與交通、信息通信等產(chǎn)業(yè)相互賦能、協(xié)同發(fā)展，新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系形成，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)、智能交通、智慧城市深度融合。
在技術(shù)和產(chǎn)品創(chuàng)新能力方面，研發(fā)體系、生產(chǎn)配套體系、創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)鏈體系形成并持續(xù)優(yōu)化。擁有世界排名前十的供應(yīng)商企業(yè)1-2家，中國(guó)品牌智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)以及核心零部件國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力增強(qiáng)。“人-車(chē)-路-云”高度協(xié)同，通信網(wǎng)絡(luò)、道路交通、地圖定位等智能化基礎(chǔ)設(shè)施覆蓋度高。
在市場(chǎng)應(yīng)用方面，PA、CA級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)滲透率持續(xù)增加，2025年達(dá)50%，2030年超過(guò)70%。C-V2X終端的新車(chē)裝配率2025年達(dá)50%，2030年基本普及，網(wǎng)聯(lián)協(xié)同感知、協(xié)同決策與控制功能不斷應(yīng)用，車(chē)輛與其他交通參與者互聯(lián)互通。高度自動(dòng)駕駛車(chē)輛2025年首先在特定場(chǎng)景和限定區(qū)域?qū)崿F(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，并不斷擴(kuò)大運(yùn)行范圍。
核心內(nèi)容：智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展里程碑
《技術(shù)路線(xiàn)圖 2.0》圍繞乘用車(chē)、貨運(yùn)車(chē)輛、客運(yùn)車(chē)輛，制定分階段發(fā)展目標(biāo)與里程碑。
（1）智能網(wǎng)聯(lián)乘用車(chē)發(fā)展里程碑
智能網(wǎng)聯(lián)乘用車(chē)發(fā)展里程碑
備注：路線(xiàn)圖所研究的智能網(wǎng)聯(lián)乘用車(chē)為轎車(chē)，其功能包括城市道路自動(dòng)駕駛、停車(chē)場(chǎng)自動(dòng)駕駛等。
2025年左右，CA級(jí)自動(dòng)駕駛乘用車(chē)技術(shù)的規(guī)?；瘧?yīng)用，HA級(jí)自動(dòng)駕駛乘用車(chē)技術(shù)開(kāi)始進(jìn)入市場(chǎng)。
2030年左右，HA級(jí)自動(dòng)駕駛乘用車(chē)技術(shù)的規(guī)?；瘧?yīng)用，典型應(yīng)用場(chǎng)景包括城郊道路、高速公路以及覆蓋全國(guó)主要城市的城市道路。
2035年以后，F(xiàn)A級(jí)自動(dòng)駕駛乘用車(chē)開(kāi)始應(yīng)用。
（2）智能網(wǎng)聯(lián)貨運(yùn)車(chē)輛發(fā)展里程碑
智能網(wǎng)聯(lián)貨運(yùn)車(chē)輛發(fā)展里程碑
備注：路線(xiàn)圖所研究的智能網(wǎng)聯(lián)貨運(yùn)車(chē)輛包括中型、大型貨車(chē)，以及目前在特定區(qū)域示范應(yīng)用的新型物流配送車(chē)輛。
2025年左右，高速場(chǎng)景DA、PA級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)規(guī)?；瘧?yīng)用，CA級(jí)自動(dòng)駕駛貨運(yùn)車(chē)輛開(kāi)始進(jìn)入市場(chǎng)。限定場(chǎng)景HA級(jí)自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，高速公路隊(duì)列行駛開(kāi)始應(yīng)用等。
2030年左右，城市道路HA級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)開(kāi)始應(yīng)用，高速公路HA級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，限定場(chǎng)景HA級(jí)自動(dòng)駕駛、高速公路隊(duì)列行駛實(shí)現(xiàn)規(guī)模商業(yè)應(yīng)用，典型應(yīng)用場(chǎng)景覆蓋全國(guó)主要城市的城市道路。
2035年以后，F(xiàn)A級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)貨運(yùn)車(chē)輛開(kāi)始應(yīng)用。
（3）智能網(wǎng)聯(lián)客運(yùn)車(chē)輛發(fā)展里程碑
智能網(wǎng)聯(lián)客運(yùn)車(chē)輛發(fā)展里程碑
備注：路線(xiàn)圖所研究的智能網(wǎng)聯(lián)客運(yùn)車(chē)輛包括用于城市公交、城際客運(yùn)、社會(huì)團(tuán)體等客車(chē)，以及目前在特定區(qū)域示范應(yīng)用的新型通勤小巴。
2025年左右，限定場(chǎng)景公交車(chē)（如BRT）CA級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)商業(yè)化應(yīng)用、限定場(chǎng)景接駁車(chē)HA級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)商業(yè)化應(yīng)用。
2030年左右，HA級(jí)自動(dòng)駕駛接駁車(chē)規(guī)?；瘧?yīng)用，限定場(chǎng)景HA級(jí)自動(dòng)駕駛公交車(chē)（BRT）商業(yè)化應(yīng)用， HA級(jí)自動(dòng)駕駛城市道路公交車(chē)開(kāi)始進(jìn)入市場(chǎng)。
2035年以后，實(shí)現(xiàn)城市道路公交車(chē)HA級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)規(guī)模化應(yīng)用，高速公路客運(yùn)車(chē)HA級(jí)自動(dòng)駕駛商業(yè)化應(yīng)用。隨技術(shù)發(fā)展，逐步實(shí)現(xiàn)全路況條件下的自動(dòng)駕駛。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)具有全新的產(chǎn)品形式，與之帶來(lái)的是創(chuàng)新性的商業(yè)模式與產(chǎn)業(yè)生態(tài)，新一代移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)，大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等多領(lǐng)域技術(shù)都已經(jīng)與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)深度融合，將對(duì)產(chǎn)品發(fā)展和開(kāi)發(fā)模式產(chǎn)生巨大影響。當(dāng)前，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展正處于關(guān)鍵期、攻關(guān)期，《技術(shù)路線(xiàn)圖 2.0》的制定將支撐政府自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、推動(dòng)行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新、引導(dǎo)社會(huì)資源集聚，為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)緊抓歷史機(jī)遇、加速轉(zhuǎn)型升級(jí)、支撐制造強(qiáng)國(guó)建設(shè)指明發(fā)展方向，提供決策參考。
下一步，編制團(tuán)隊(duì)將把握產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展脈搏，持續(xù)更新完善《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖》，支持我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)踐。同時(shí)詮釋中國(guó)方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，應(yīng)對(duì)國(guó)際發(fā)展態(tài)勢(shì)，加強(qiáng)國(guó)際合作，提升影響力。
