ChatGPT為自動(dòng)駕駛指了條明路,真相是什么?

陳根
對(duì)于在高速行駛下的汽車而言,不論是數(shù)據(jù)處理的延遲,還是通訊傳輸從延遲,所造成的后果可能就是車禍。而目前車企所謂的自動(dòng)駕駛本質(zhì)上來說只是智商稅,或者說是智障駕駛,跟自動(dòng)駕駛沒有太多關(guān)系。但長遠(yuǎn)來看,要想真正實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛,還真需要借助于ChatGPT才有可能實(shí)現(xiàn)。

本文來自微信公眾號(hào)“根新未來”,作者/陳根。

ChatGPT是不是為自動(dòng)駕駛指了條明路?答案非常明確,在短時(shí)間內(nèi)不論有沒有ChatGPT的幫助,自動(dòng)駕駛都實(shí)現(xiàn)不了。為什么呢?原因主要是兩方面:

一方面是ChatGPT的接入對(duì)車載芯片的算力就會(huì)提出更高的要求,而就目前車載芯片的處理能力來看,尤其是新能源車,目前在駕駛一段時(shí)間之后,系統(tǒng)就會(huì)出現(xiàn)明顯的反應(yīng)遲緩。也就是說,就目前的有限的車載控制系統(tǒng)應(yīng)用環(huán)境下,車載芯片都還有待于提高。那么,加入對(duì)數(shù)據(jù)處理能力更高要求的ChatGPT,并實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛,可以說目前的車載芯片根本沒有這個(gè)處理能力。

360截圖16251112669372.png

另外一方面是通訊傳輸處理的不均等性,這一方面是通訊傳輸本身的問題,另外還有基站切換所造成的通訊傳輸不均等問題。

那么,對(duì)于在高速行駛下的汽車而言,不論是數(shù)據(jù)處理的延遲,還是通訊傳輸從延遲,所造成的后果可能就是車禍。而目前車企所謂的自動(dòng)駕駛本質(zhì)上來說只是智商稅,或者說是智障駕駛,跟自動(dòng)駕駛沒有太多關(guān)系。但長遠(yuǎn)來看,要想真正實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛,還真需要借助于ChatGPT才有可能實(shí)現(xiàn)。

但是,從目前的汽車技術(shù)來看,ChatGPT接入自動(dòng)駕駛更多的只是一種概念炒作。給用戶帶來真正能使用的功能,其實(shí)只是基于ChatGPT技術(shù)的語音對(duì)話功能,讓我們?cè)陂_車過程中,在喊小度之類的,小度能夠更像個(gè)人一樣的與我們對(duì)話,而不是當(dāng)前的這種智障式對(duì)話。ChatGPT技術(shù)會(huì)加速自動(dòng)駕駛時(shí)代的到來,但目前還有很長的一段路要走。

THEEND

最新評(píng)論(評(píng)論僅代表用戶觀點(diǎn))

更多
暫無評(píng)論