本文來自微信公眾號“民主與法制時報”，作者/吳學(xué)安。
工業(yè)和信息化部、公安部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運(yùn)輸部發(fā)布《進(jìn)入智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點聯(lián)合體基本信息》，確定蔚來、長安等汽車生產(chǎn)企業(yè)和使用主體組成的9個聯(lián)合體，將在北京、上海、廣州等7個城市展開智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點，試點產(chǎn)品涵蓋乘用車、客車、貨車三大類。這意味著，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車在高階智能駕駛的規(guī)模性應(yīng)用上邁出關(guān)鍵一步。（6月25日《經(jīng)濟(jì)日報》）
一邊是智能網(wǎng)聯(lián)汽車在市場上領(lǐng)跑態(tài)勢明顯，另一邊是一些交通事故將“自動駕駛”一詞意外地推到風(fēng)口浪尖，尤其是近期國內(nèi)外發(fā)生數(shù)起疑似“自動駕駛技術(shù)惹禍”的交通事故，一時間讓關(guān)于“智能網(wǎng)聯(lián)汽車是不是真安全”的問題成了全民關(guān)注的熱點。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車是汽車、電子、信息通信等行業(yè)深度融合的新型產(chǎn)業(yè)形態(tài)。汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展在帶來便利的同時，也會產(chǎn)生諸如未經(jīng)授權(quán)的個人信息和重要數(shù)據(jù)采集、利用等數(shù)據(jù)安全問題，網(wǎng)絡(luò)攻擊、網(wǎng)絡(luò)侵入等網(wǎng)絡(luò)安全問題，駕駛自動化系統(tǒng)隨機(jī)故障、功能不足等引發(fā)的道路交通安全問題。
隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的不斷加速，安全更要“跑”在前面。如何保障智能網(wǎng)聯(lián)汽車尤其是自動駕駛技術(shù)的安全至關(guān)重要。一方面，要圍繞安全測試、風(fēng)險評估、監(jiān)督檢查、信息共享和通報、應(yīng)急響應(yīng)等方面完善機(jī)制；另一方面，組織力量集中攻關(guān)汽車芯片、操作系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件，支持漏洞挖掘、入侵檢測和態(tài)勢感知等安全產(chǎn)品研發(fā)，加快構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)體系和產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
隨著汽車數(shù)字技術(shù)的不斷進(jìn)步，智能網(wǎng)聯(lián)汽車也將逐步普及，而無論是數(shù)據(jù)安全還是OTA（空中下載技術(shù)）軟件升級，乃至涉及自動駕駛的功能安全，都將是其發(fā)展道路上不能回避的問題，任何一方面出現(xiàn)安全隱患都將阻礙智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展。從智能網(wǎng)聯(lián)汽車長遠(yuǎn)發(fā)展和普及的角度看，數(shù)據(jù)安全和網(wǎng)絡(luò)安全是其有別于傳統(tǒng)汽車必須跨越的。這需要監(jiān)管層面圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車的數(shù)據(jù)加強(qiáng)管理，織密法規(guī)柵欄。同時，相關(guān)企業(yè)應(yīng)還知情權(quán)于消費者，如建立數(shù)據(jù)第三方備份存證、車輛隨車記錄備份等機(jī)制。
身處互聯(lián)時代，伴隨著數(shù)字化推進(jìn)和產(chǎn)業(yè)升級，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)環(huán)境、供應(yīng)鏈生態(tài)、消費市場等都不斷向好。放眼未來，與智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)的新技術(shù)將層出不窮，國家相關(guān)部門針對這些新技術(shù)的監(jiān)管政策也將隨之陸續(xù)出臺。此次國家有關(guān)部門針對智能網(wǎng)聯(lián)汽車出臺產(chǎn)業(yè)政策，無疑為當(dāng)下智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展指明了方向，它有利于在保障消費者安全與切身利益的同時，確保智能網(wǎng)聯(lián)汽車在健康、有序的軌道上發(fā)展。
