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全球汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷著百年未有之大變革，新能源汽車的浪潮席卷全球。各國政府紛紛出臺政策支持新能源汽車發(fā)展，消費者對環(huán)保和智能出行的需求也日益增長。中國作為全球最大的汽車市場，在新能源汽車領(lǐng)域更是展現(xiàn)出強大的發(fā)展勢頭。比亞迪憑借其在電池、電機、電控等核心技術(shù)領(lǐng)域的深厚積累，以及垂直整合的供應(yīng)鏈優(yōu)勢，迅速崛起，成為中國新能源汽車的領(lǐng)軍企業(yè)。
比亞迪在今年第三季度營收首次超越特斯拉，這一事件迅速成為全球汽車行業(yè)的焦點，引發(fā)了廣泛的討論和預(yù)測。比亞迪的崛起并非偶然，它象征著中國汽車產(chǎn)業(yè)的崛起以及全球汽車市場格局的深刻變革。
比亞迪成本優(yōu)勢、混合動力產(chǎn)品立大功
比亞迪第三季度營收達到2011億元人民幣（約282億美元），超越特斯拉同期的252億美元。比亞迪的營收同比躍升24%，這一增長勢頭得益于比亞迪多樣化的產(chǎn)品線，尤其是其表現(xiàn)強勁的混合動力車型，滿足了電動和傳統(tǒng)動力市場的需求，緩沖了該公司近期全球電動汽車需求下降的影響。
創(chuàng)始人兼董事長王傳福正表示，公司正在大力投資研究，2024年的研究投資可能達到65億美元。根據(jù)LSEG匯編的分析師估計，這比特斯拉的預(yù)期支出高出近50%。
比亞迪的凈利潤增長11.5%至創(chuàng)紀(jì)錄的116億元人民幣（16億美元），凸顯了其雙電動和插電式混合動力車型戰(zhàn)略的成功。盡管特斯拉的盈利能力仍然更強，本季度凈利潤為22億美元，但比亞迪21.9%的毛利率突顯了其成本優(yōu)勢，得益于垂直整合的供應(yīng)鏈和自有零部件制造。這些優(yōu)勢使比亞迪能夠以較低的成本生產(chǎn)車輛，滿足市場對經(jīng)濟型電動汽車和混合動力汽車的需求，特別是在中國市場。
隨著大眾、福特、Stellantis和通用汽車等主要汽車制造商面臨向電動汽車生產(chǎn)轉(zhuǎn)型的高昂成本，比亞迪和特斯拉繼續(xù)以他們的電動汽車市場領(lǐng)導(dǎo)地位挑戰(zhàn)傳統(tǒng)品牌。雖然特斯拉專注于擴大其Cybertruck的生產(chǎn)規(guī)模并擴展其自動駕駛技術(shù)，但比亞迪受益于更廣泛的產(chǎn)品線，提供單次充電續(xù)航里程超過2000公里的混合動力車型。在消費者對純電動汽車的興趣最近有所減弱的市場中，多元化的產(chǎn)品組合提供了抗風(fēng)險能力。
在今年前九個月，國內(nèi)市場占比亞迪交付量和增長的絕大部分。據(jù)咨詢公司Automobility稱，今年國內(nèi)品牌占汽車銷售額的三分之二，而2020年這一比例僅為三分之一。
盡管布魯塞爾和華盛頓都對中國電動汽車的涌入進行了制裁，但出口在今年前三個季度仍占總量的約10%。隨著公司在匈牙利、泰國、土耳其和巴西籌備建廠，國際市場可能成為未來增長引擎。8月的月度銷售數(shù)據(jù)顯示，比亞迪的海外汽車銷量首次超過了出口量，表明海外生產(chǎn)已經(jīng)開始貢獻力量。
全球化征途仍面臨巨大挑戰(zhàn)
比亞迪需要采取一系列措施，鞏固其領(lǐng)先地位，并實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展：加大研發(fā)投入，提升技術(shù)創(chuàng)新能力是王傳福的首要任務(wù)。王傳福計劃在2024年投入65億美元的研發(fā)，這比特斯拉的預(yù)期支出高出近50%。持續(xù)的研發(fā)投入將有助于比亞迪在電池技術(shù)、自動駕駛技術(shù)等領(lǐng)域取得突破，提升產(chǎn)品競爭力。
加速全球化布局，拓展海外市場。比亞迪正在積極在歐洲、東南亞等地區(qū)建立生產(chǎn)基地，并加大海外市場的推廣力度。例如，比亞迪在匈牙利、泰國、土耳其和巴西等地籌建工廠，8月份的海外汽車銷量首次超過出口量，表明海外生產(chǎn)已開始貢獻力量。走向全球是比亞迪未來發(fā)展的關(guān)鍵。
進一步提升品牌形象，增強品牌溢價。比亞迪需要通過提升產(chǎn)品品質(zhì)、打造高端品牌形象等方式，增強品牌溢價能力，提高單車?yán)麧櫬省?/p>
加強供應(yīng)鏈管理，提升成本控制能力。比亞迪的垂直整合供應(yīng)鏈?zhǔn)瞧渲匾母偁巸?yōu)勢，需要進一步加強供應(yīng)鏈管理，提升成本控制能力，以應(yīng)對日益激烈的市場競爭。
新能源汽車：中國品牌崛起
比亞迪的崛起預(yù)示著中國汽車產(chǎn)業(yè)的崛起和全球汽車市場格局的變革。越來越多的中國汽車品牌開始走向世界舞臺，與傳統(tǒng)汽車巨頭展開競爭。我國汽車品牌的全球化正在加速:。比亞迪的成功將激勵更多中國汽車企業(yè)走向全球市場，推動中國汽車產(chǎn)業(yè)的全球化進程。
雖然全球汽車市場競爭不斷加劇，我國汽車品牌的崛起將加劇全球汽車市場的競爭，傳統(tǒng)汽車巨頭將面臨更大的挑戰(zhàn)。但比亞迪與特斯拉等企業(yè)的競爭將推動新能源汽車技術(shù)的快速發(fā)展，為消費者帶來更環(huán)保、更智能的出行體驗。
比亞迪的收益前景依然樂觀，特別是第四季度通常是國內(nèi)的汽車銷售旺季。比亞迪修訂了400萬輛汽車銷售的年度目標(biāo)，截至9月已售出274萬輛，分析師預(yù)計到11月其月銷售額可能達到50萬輛。政府機構(gòu)增加電動汽車采購的指令也有望支持這些增長數(shù)字。
比亞迪正在迅速拓展新的海外市場以繼續(xù)增長。公司已在泰國、土耳其、巴西、墨西哥和匈牙利開設(shè)或計劃開設(shè)新工廠，以擴大其全球影響力。與此同時，由于新一輪低成本競爭進入市場，豐田、大眾等傳統(tǒng)汽車制造商在國內(nèi)外均陷入困境。
比亞迪的崛起，正是我國汽車業(yè)這頭雄獅開始覺醒的標(biāo)志。未來我國汽車產(chǎn)業(yè)將繼續(xù)在全球舞臺上展現(xiàn)其強大的競爭力，推動全球汽車產(chǎn)業(yè)的變革與發(fā)展。
