打通智慧交通微循環(huán) “微樞紐”建設(shè)逐步普及 作為客流、物流，甚至信息流的集散地，交通樞紐就像是催化劑，可以激活一座城市。不過在傳統(tǒng)模式下，舊式交通樞紐或多或少存在運(yùn)營效率低、服務(wù)體驗(yàn)差等問題，隨著智慧交通的蓬勃發(fā)展，為推動(dòng)交通的更高效運(yùn)轉(zhuǎn)，助力城市的高效治理提供了更多可能。 交通 互聯(lián)網(wǎng)
雙碳目標(biāo)下，智能交通行業(yè)迎來新機(jī)遇 當(dāng)前我國交通領(lǐng)域的碳排放占全國終端碳排放的15%，隨著我國收入水平提升，出行需求、交通運(yùn)輸需求將持續(xù)增長，乘用車保有量和貨運(yùn)規(guī)模將不斷增速，交通運(yùn)輸將成為最難達(dá)峰也最晚達(dá)峰的領(lǐng)域之一。 交通 互聯(lián)網(wǎng)
全車無人“雙城記”上演 自動(dòng)駕駛從夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí) 當(dāng)下，在建設(shè)交通強(qiáng)國的戰(zhàn)略機(jī)遇下，我國智能交通發(fā)展正迸發(fā)出蓬勃的生命力。此次“雙城”取得突破，不僅是復(fù)雜道路場(chǎng)景下，我國無人駕駛技術(shù)在安全和效率方面得到雙重突破的良好見證，也是賦能傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，推進(jìn)新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式的“催化劑”。 交通 人工智能
半導(dǎo)體行業(yè)深度報(bào)告：半導(dǎo)體國產(chǎn)化的下一步 軌道交通方面，碳化硅器件應(yīng)用于軌道交通牽引變流器能極大發(fā)揮碳化硅器件高溫、高頻和低損耗特性，可提升系統(tǒng)的整體效能，符合軌道交通大容量、輕量化和節(jié)能型牽引變流裝置的應(yīng)用需求。 交通 芯片
工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)大潮席卷全球 網(wǎng)絡(luò)安全不可忽視 作為“新基建”的重要部分，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是新一代信息通信技術(shù)與先進(jìn)制造業(yè)深度融合所形成的新興業(yè)態(tài)與應(yīng)用模式。但新技術(shù)帶來新機(jī)遇的同時(shí)，也帶來了新問題。工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)中各種設(shè)備互聯(lián)，設(shè)備種類多、數(shù)量多，漏洞后門資源多，攻擊路徑多，攻擊可達(dá)性強(qiáng)。 交通 信息安全 工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)
新版“九宮格紅綠燈”被罵上熱搜，官方辟謠!路口這點(diǎn)兒事還得交給智能化 無論是常規(guī)組合還是特殊組合，信號(hào)燈交替變化的時(shí)間均是依據(jù)該路口的車流量、路況以及人流量而定，而早晚高峰時(shí)段的路況與日常路況存在極大差異，如果根據(jù)平均數(shù)據(jù)來設(shè)定通行時(shí)間則可能造成嚴(yán)重?fù)矶拢?，目前國?nèi)的多數(shù)城市均采用了定時(shí)的路口信號(hào)控制，分時(shí)段采取靈活控制。 交通 互聯(lián)網(wǎng)
