3月21日,中國的共享單車摩拜單車宣布進入新加坡市場,開始邁出海外擴張的第一步。
除了新加坡之外,摩拜單車在國內(nèi)超過30多個中心城市提供服務(wù),是國內(nèi)第一大智能共享單車平臺。
中國公司的國際化征程,正在加速。
一
2014年,阿里巴巴提出國際化,騰訊把微信帶到東南亞國家,中國互聯(lián)網(wǎng)公司從初創(chuàng)到出海,歷時15年。
2017年,摩拜單車進軍新加坡,從成立到出海,不足1年。
從韜光養(yǎng)晦到張揚出海,國際化成為了中國新興公司出生時必然的選擇。這種選擇有著深刻的歷史背景。
想要成為長盛不衰的公司,必須擁有多元化的市場和收入。
硅谷的公司,蘋果和谷歌等,一開始考慮的就是全球市場,對于不同的國家,很少改變產(chǎn)品形態(tài),在開始研發(fā)產(chǎn)品時候就準(zhǔn)備了不同的語言包。2013年,蘋果海外收入占比61.6%,谷歌占比56%,而英特爾則達到了82.8%!
有雄心的中國互聯(lián)網(wǎng)新興企業(yè),在創(chuàng)立之初就考慮海外市場,是非常有遠見,未來會成為標(biāo)準(zhǔn)配置。
二
其次,就共享單車領(lǐng)域來說,只有龐大的海外市場才能支撐起估值。
共享單車的本質(zhì),是解決城市交通最后一公里的痛點,實現(xiàn)了家門口到公共交通站點的接駁。共享單車并不是純互聯(lián)網(wǎng)模式,它是基于城市規(guī)模、人口規(guī)模的互聯(lián)網(wǎng)+企業(yè)。在擁有海量密集人口的城市,它的邊際成本如此之低,使用頻率很高,很快就能收回投放成本,獲得高額利潤。而在中小城市和農(nóng)村,共享單車不具有覆蓋的能力,投放成本高,使用率低,耗費大量人力。
共享單車是屬于資本密集同時需要大量人力的行業(yè),與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)不同,擴張是有邊界的。
目前,摩拜單車在國內(nèi)覆蓋了30多個一線和二線城市,已經(jīng)涵蓋了中國最具活力的城市,擁有對科技最友好的人群。在目前情況下,去中國三四線城市甚至廣大農(nóng)村發(fā)展是不現(xiàn)實的,龐大的人力、資產(chǎn)和折舊會讓共享單車深陷泥潭。
共享單車的未來,在人口密集、經(jīng)濟發(fā)達的特大城市,甚至是城市之國。
新加坡僅有北京海淀區(qū)那么大,卻擁有500多萬人口,經(jīng)濟極為發(fā)達,人均GDP超過6萬美元,是世界上最富裕的國家之一。人口密集、經(jīng)濟發(fā)達、科技友好,這簡直就是共享單車最良好的生存土壤。
三
從資本上來說,摩拜單車有著新加坡投資。
今年3月,摩拜完成超過3億美元的D輪融資,投資方之一是新加坡投資公司淡馬錫(Temasek)。而淡馬錫也并非摩拜引入的第一個新加坡背景的投資者;此外,該公司曾獲得祥峰資本領(lǐng)投的B+輪投資,而祥峰資本是淡馬錫集團的全資子公司。
四
網(wǎng)上有個段子說,有很多修車師傅因為業(yè)務(wù)少而面臨失業(yè),2016年因為共享單車的火爆,修車師傅變得供不應(yīng)求。
一個行業(yè)的興起,必然帶動整個行業(yè)的上下游產(chǎn)業(yè)鏈。摩拜單車進軍新加坡和海外,將盤活中國制造產(chǎn)業(yè)鏈,激發(fā)IOT產(chǎn)業(yè)的進一步繁榮。
與傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)出海不同的是,新興的共享單車行業(yè)跟中國制造產(chǎn)業(yè)鏈緊緊捆綁,帶動了整個實體經(jīng)濟的發(fā)展。
本來,自行車制造業(yè)利潤率極低,從業(yè)人員減少。自從摩拜等共享單車熱之后,資本大量涌入,整個產(chǎn)業(yè)鏈迅速繁榮起來。中國原本是世界上第一大自行車王國,但在汽車主導(dǎo)的模式下自行車行業(yè)衰落,互聯(lián)網(wǎng)+給了自行車行業(yè)新生的機會。
中國的自行車供應(yīng)線不但得到了重生的機會,隨著共享單車征戰(zhàn)海外,它們獲得了海外擴張的觸角。
全球科技代工巨頭富士康在投資摩拜單車之后,決定自行投產(chǎn)自行車生產(chǎn)線,年產(chǎn)500萬量級。2017年共享單車預(yù)計投放總量將極可能接近2000萬輛;從產(chǎn)能來看,這個數(shù)字甚至?xí)_到3000萬。
以往在中國每年8000萬輛的自行車產(chǎn)量中,內(nèi)需也僅僅只有2500萬輛上下。共享單車的出海,將創(chuàng)造出更多的需求,中國制造將受益匪淺。
五
摩拜等共享單車跟普通的單車有什么區(qū)別?
通過APP來控制的智能鎖。
智能鎖的意義有多重大?
通過智能鎖,一輛普通的單車就連接了互聯(lián)網(wǎng),車輛的活動、調(diào)配都開始遵循互聯(lián)網(wǎng)的法則。
萬物在線,將會顛覆我們對日常物理世界法則的理解。
中國互聯(lián)網(wǎng)公司因為語言等天塹而無法到達的市場,有可能被新興的互聯(lián)網(wǎng)+公司通過IOT來征服。
畢竟,對一輛單車的使用,在世界各地并無任何不同。共享單車的海外語言障礙,幾乎不存在,擁有強大供應(yīng)鏈,在出海上優(yōu)勢不言而喻。紐約、東京、倫敦、巴黎等人口上千萬的發(fā)達國家城市,將是摩拜單車的下一個目標(biāo)。
只有這些利潤最豐厚,邊際成本最低的地方,共享單車才能發(fā)揮最大的價值。
從另一個層面來說,共享單車的出海,不僅僅是為了炫耀,而是生存的本質(zhì)需求。
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