你有沒有留心過那樣一個(gè)車族？它們沒有汽車?yán)L(fēng)大氣，不如小黃車時(shí)尚新潮，但是它們也以經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、親民接地氣贏得了屬于自己的市場(chǎng)空間，尤其是在三四線城市，體積小、憨態(tài)可掬的低速電動(dòng)汽車也正在方便著人們的出行。
你不要小看低速電動(dòng)汽車，山東麗馳新能源汽車有限公司（以下簡(jiǎn)稱麗馳汽車），已經(jīng)開始了智能制造、互聯(lián)網(wǎng)+的嘗試。在麗馳電動(dòng)車的信息系統(tǒng)里，生產(chǎn)和銷售緊密關(guān)聯(lián)，銷售訂單直接轉(zhuǎn)化成生產(chǎn)訂單，車型設(shè)計(jì)有原材料價(jià)格和銷售數(shù)據(jù)支撐，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了銷售、生產(chǎn)、設(shè)計(jì)、財(cái)務(wù)、庫存的數(shù)據(jù)共享，庫存更及時(shí)，計(jì)劃更完善，成本核算更明細(xì)。
雖然說信息化不等于智能化，信息化只是智能化的基礎(chǔ)和必須經(jīng)歷的階段，但是從信息化到智能制造的初級(jí)應(yīng)用，也許只差“分銷制造一體化”一步距離，麗馳電動(dòng)車邁出了這一步，開始了智能制造、互聯(lián)網(wǎng)+的初步嘗試。
構(gòu)建數(shù)據(jù)互聯(lián)互通、管控一體化的數(shù)字化企業(yè)
麗馳汽車成立于2011年，建有乘用車生產(chǎn)工藝一樣的沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝，2013年第一款麗馳A01電動(dòng)轎車量產(chǎn)上市，2015年滬市A股隆鑫通用注資麗馳汽車。今天麗馳汽車的產(chǎn)品有九大產(chǎn)品系列，可以滿足各個(gè)年齡段的消費(fèi)需求。銷售網(wǎng)絡(luò)遍布全國各地，客戶按照自己的需求網(wǎng)上下單，選配不同的產(chǎn)品系列，不同的車型、顏色等等。銷量在低速電動(dòng)汽車行業(yè)里排名前三位。
剛建廠的時(shí)候，麗馳也應(yīng)用了一套信息系統(tǒng)。這套信息系統(tǒng)的業(yè)務(wù)、財(cái)務(wù)和生產(chǎn)都是分開的，不能將這些數(shù)據(jù)整合到一起，無法做到互聯(lián)互通。于是，麗馳決定替換到現(xiàn)有系統(tǒng)，重新選型。2015年經(jīng)過考察，最終選擇了用友U8+。
至于為什么會(huì)選擇用友，麗馳汽車信息部長(zhǎng)張立軍給出了答案：首先，U8+完全可以滿足我們數(shù)據(jù)和業(yè)務(wù)一體化的需求，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)聯(lián)通和共享；其次，從具體業(yè)務(wù)層面，實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)制造一體化、分銷制造的一體化、協(xié)同運(yùn)營的一體化、財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)的一體化；第三，U8+的整體性價(jià)比也最優(yōu)。
新的信息化系統(tǒng)上線后，麗馳汽車開始了智能制造和互聯(lián)網(wǎng)+的初步嘗試。2016年麗馳汽車被工信部列為兩化融合貫標(biāo)試點(diǎn)企業(yè)，同時(shí)是當(dāng)年德州地區(qū)唯一一家貫標(biāo)試點(diǎn)企業(yè)。
麗馳汽車信息部長(zhǎng)張立軍
設(shè)計(jì)制造一體化 成本管控從設(shè)計(jì)階段開始
“PLM和ERP，上線的順序無論誰先誰后，都必須要做一體化規(guī)劃。在麗馳汽車的信息化設(shè)計(jì)藍(lán)圖里，一體化規(guī)劃是從頂層設(shè)計(jì)開始，整體規(guī)劃、分布實(shí)施的。”張立軍介紹說，“目前我們一體化實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)制造一體化：通過設(shè)計(jì)部門PLM（產(chǎn)品生命周期管理）設(shè)計(jì)零部件，首先定義存貨，設(shè)計(jì)圖紙，然后傳遞BOM（物料清單）到公司ERP系統(tǒng)?！?/span>
對(duì)于一輛汽車來說，物料可以分為通用物料和專用物料，通用物料是很多車型都采用的物料，而專用物料是只有這一個(gè)車型采用的物料。設(shè)計(jì)人員可以查看哪些物料是通用的，哪些物料是專用的。同樣一個(gè)新的產(chǎn)品，如果某位設(shè)計(jì)人員設(shè)計(jì)出來的專用料達(dá)到90%，而另一位設(shè)計(jì)人員設(shè)計(jì)出來的專用料是60%，那么60%的設(shè)計(jì)更便于企業(yè)的成本管控。設(shè)計(jì)人員可以通過PLM、通過庫存，查詢每一個(gè)材料、每個(gè)物料在哪個(gè)產(chǎn)品當(dāng)中已經(jīng)應(yīng)用了。這樣從產(chǎn)品的設(shè)計(jì)階段就已經(jīng)進(jìn)行了精細(xì)化的成本控制。
分銷制造一體化 準(zhǔn)確無誤的自主下單
麗馳數(shù)字一體化的第二個(gè)重要部分是“分銷制造一體化”?！胞愸Y汽車采用經(jīng)銷商銷售模式。公司95%產(chǎn)品按全國各地經(jīng)銷商下的采購訂單進(jìn)行生產(chǎn)。上用友U8+之前，經(jīng)銷商是通過傳真的方式，傳遞過來客戶需要哪個(gè)顏色、什么配置的車，麗馳的銷售人員進(jìn)行專用術(shù)語翻譯，翻譯之后錄入麗馳內(nèi)部ERP系統(tǒng)。在翻譯過程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)數(shù)據(jù)不一致的現(xiàn)象，最容易出錯(cuò)的就是顏色，比如說珍珠白和其他白會(huì)有混淆，顏色一旦選錯(cuò)，價(jià)格也會(huì)跟著錯(cuò)。
通過分銷制造一體化，經(jīng)銷商通過互聯(lián)網(wǎng)登錄DMS（汽車經(jīng)銷商管理系統(tǒng)），進(jìn)行選配顏色，選擇配置，選配完后，價(jià)格會(huì)自動(dòng)產(chǎn)生，傳到麗馳公司的信息系統(tǒng)。直接進(jìn)入ERP，生成生產(chǎn)訂單?！睆埩④娊榻B說。
“選配這種銷售模式在低速電動(dòng)汽車?yán)锸欠浅Ｆ毡榈?。客戶要哪一種顏色、是否需要中控鎖、方向助力等等。通過DMS傳到營銷中心，售價(jià)就自動(dòng)出來了。經(jīng)銷商下完單之后，生成一個(gè)訂單，這時(shí)營銷人員根據(jù)銷售訂單確認(rèn)貨款，貨款已經(jīng)到帳，銷售人員就DMS系統(tǒng)審核，自動(dòng)傳到公司內(nèi)部的ERP系統(tǒng)里，避免了人工干預(yù)。整個(gè)DMS系統(tǒng)跟U8+系統(tǒng)是一體化的，無縫集成。經(jīng)銷商提交銷售訂單，工廠根據(jù)銷售訂單進(jìn)行排產(chǎn)，排產(chǎn)時(shí)，每輛車都有一個(gè)車架號(hào)，通過條碼來標(biāo)示，這個(gè)條碼就是低速電動(dòng)車的身份證號(hào)。通過條碼信息，可追溯這輛車的車架號(hào)，這輛車是給哪個(gè)經(jīng)銷商的，是什么配置，用的哪些材料，這些材料是哪個(gè)供應(yīng)商提供的等等信息。這就是從DMS到公司ERP的一體化?！睆埩④姳硎?，這也是智能制造和互聯(lián)網(wǎng)+的初步應(yīng)用?！?/span>
財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)一體化 賬目清晰明確
麗馳的數(shù)字一體化的第三個(gè)重要部分是“財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)一體化”，真正實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)驅(qū)動(dòng)財(cái)務(wù)，財(cái)務(wù)管控業(yè)務(wù)?！皩?shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)一體化，財(cái)務(wù)、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)必須關(guān)聯(lián)，如果數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，就無法暴露出潛在問題。有問題不可怕，可怕的是有問題暴露不出來！”張立軍強(qiáng)調(diào)了財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)一體化的重要性。
信息傳遞不及時(shí)，系統(tǒng)之間不互聯(lián)互通，會(huì)產(chǎn)生諸多問題。比如，業(yè)務(wù)部門的存貨數(shù)據(jù)與財(cái)務(wù)部門有很大差異；采購信息和實(shí)際財(cái)務(wù)開票信息不對(duì)稱。
業(yè)務(wù)與財(cái)務(wù)的一體化，為麗馳解決了諸多問題：
一，可以區(qū)分開代管與普通采購，并能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)掛賬；二，沖壓BOM中維護(hù)余料信息，實(shí)現(xiàn)余料有效管理；三，LRP運(yùn)算后生成訂單明細(xì)后，可查詢訂單完成及在制物料信息；四，針對(duì)不同供應(yīng)商的配額，系統(tǒng)自動(dòng)生成采購及材料出庫單；五，產(chǎn)品成本核算明細(xì)至顏色。
精細(xì)化的成本核算體系，不僅提高了業(yè)務(wù)處理效率，也為公司領(lǐng)導(dǎo)決策提供了科學(xué)依據(jù)。
協(xié)同運(yùn)營一體化 實(shí)現(xiàn)科學(xué)分配與合理生產(chǎn)
麗馳的數(shù)字一體化的第四個(gè)重要部分是“協(xié)同運(yùn)營一體化”。協(xié)同運(yùn)營一體化主要從調(diào)研開始，然后進(jìn)行整體規(guī)劃。以產(chǎn)品生命制造周期為主實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)協(xié)同。
麗馳汽車生產(chǎn)訂單，顏色、配置等是和經(jīng)銷商的訂單對(duì)應(yīng)的。所有材料出庫都是按單領(lǐng)料，按單生產(chǎn)，按單入庫。所有的材料都是關(guān)聯(lián)生產(chǎn)任務(wù)單，對(duì)應(yīng)產(chǎn)成品的，這樣便于將來質(zhì)量追溯，也便于成本歸集。汽車制造車間的材料利用率、余料通過產(chǎn)品BOM管理。沖壓車間的成本——料工費(fèi)、焊接、涂裝、總裝產(chǎn)成本非常明細(xì)。麗馳汽車通過部署用友U8+實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)制造一體化、分銷制造一體化、財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)一體化和協(xié)同運(yùn)營一體化，目前信息化系統(tǒng)與業(yè)務(wù)已經(jīng)平穩(wěn)運(yùn)行。麗馳信息化的數(shù)據(jù)一體化和業(yè)務(wù)一體化給麗馳帶來的好處主要體現(xiàn)在四個(gè)方面：一是數(shù)據(jù)共享，二是庫存及時(shí)，三是計(jì)劃完善，四是成本核算更明細(xì)。
張立軍總結(jié)說，“麗馳的信息化建設(shè)，構(gòu)建互聯(lián)互通的管控一體化規(guī)劃已經(jīng)成為主體管理思路。信息管理者應(yīng)有大的格局，做好頂層設(shè)計(jì)，對(duì)企業(yè)負(fù)責(zé)，做最優(yōu)秀的自己?！?/span>
