麗馳新能源:構(gòu)建“一體化”的數(shù)字化企業(yè)

賽迪網(wǎng)
謝濤
你有沒有留心過那樣一個(gè)車族?它們沒有汽車?yán)L(fēng)大氣,不如小黃車時(shí)尚新潮,但是它們也以經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、親民接地氣贏得了屬于自己的市場(chǎng)空間,尤其是在三四線城市,體積小、憨態(tài)可掬的低速電動(dòng)汽車也正在方便著人們的...

你有沒有留心過那樣一個(gè)車族?它們沒有汽車?yán)L(fēng)大氣,不如小黃車時(shí)尚新潮,但是它們也以經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、親民接地氣贏得了屬于自己的市場(chǎng)空間,尤其是在三四線城市,體積小、憨態(tài)可掬的低速電動(dòng)汽車也正在方便著人們的出行。

你不要小看低速電動(dòng)汽車,山東麗馳新能源汽車有限公司(以下簡(jiǎn)稱麗馳汽車),已經(jīng)開始了智能制造、互聯(lián)網(wǎng)+的嘗試。在麗馳電動(dòng)車的信息系統(tǒng)里,生產(chǎn)和銷售緊密關(guān)聯(lián),銷售訂單直接轉(zhuǎn)化成生產(chǎn)訂單,車型設(shè)計(jì)有原材料價(jià)格和銷售數(shù)據(jù)支撐,已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了銷售、生產(chǎn)、設(shè)計(jì)、財(cái)務(wù)、庫存的數(shù)據(jù)共享,庫存更及時(shí),計(jì)劃更完善,成本核算更明細(xì)。

雖然說信息化不等于智能化,信息化只是智能化的基礎(chǔ)和必須經(jīng)歷的階段,但是從信息化到智能制造的初級(jí)應(yīng)用,也許只差“分銷制造一體化”一步距離,麗馳電動(dòng)車邁出了這一步,開始了智能制造、互聯(lián)網(wǎng)+的初步嘗試。

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構(gòu)建數(shù)據(jù)互聯(lián)互通、管控一體化的數(shù)字化企業(yè)

麗馳汽車成立于2011年,建有乘用車生產(chǎn)工藝一樣的沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝,2013年第一款麗馳A01電動(dòng)轎車量產(chǎn)上市,2015年滬市A股隆鑫通用注資麗馳汽車。今天麗馳汽車的產(chǎn)品有九大產(chǎn)品系列,可以滿足各個(gè)年齡段的消費(fèi)需求。銷售網(wǎng)絡(luò)遍布全國各地,客戶按照自己的需求網(wǎng)上下單,選配不同的產(chǎn)品系列,不同的車型、顏色等等。銷量在低速電動(dòng)汽車行業(yè)里排名前三位。

剛建廠的時(shí)候,麗馳也應(yīng)用了一套信息系統(tǒng)。這套信息系統(tǒng)的業(yè)務(wù)、財(cái)務(wù)和生產(chǎn)都是分開的,不能將這些數(shù)據(jù)整合到一起,無法做到互聯(lián)互通。于是,麗馳決定替換到現(xiàn)有系統(tǒng),重新選型。2015年經(jīng)過考察,最終選擇了用友U8+。

至于為什么會(huì)選擇用友,麗馳汽車信息部長(zhǎng)張立軍給出了答案:首先,U8+完全可以滿足我們數(shù)據(jù)和業(yè)務(wù)一體化的需求,實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)聯(lián)通和共享;其次,從具體業(yè)務(wù)層面,實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)制造一體化、分銷制造的一體化、協(xié)同運(yùn)營的一體化、財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)的一體化;第三,U8+的整體性價(jià)比也最優(yōu)。

新的信息化系統(tǒng)上線后,麗馳汽車開始了智能制造和互聯(lián)網(wǎng)+的初步嘗試。2016年麗馳汽車被工信部列為兩化融合貫標(biāo)試點(diǎn)企業(yè),同時(shí)是當(dāng)年德州地區(qū)唯一一家貫標(biāo)試點(diǎn)企業(yè)。

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麗馳汽車信息部長(zhǎng)張立軍

設(shè)計(jì)制造一體化 成本管控從設(shè)計(jì)階段開始

“PLM和ERP,上線的順序無論誰先誰后,都必須要做一體化規(guī)劃。在麗馳汽車的信息化設(shè)計(jì)藍(lán)圖里,一體化規(guī)劃是從頂層設(shè)計(jì)開始,整體規(guī)劃、分布實(shí)施的。”張立軍介紹說,“目前我們一體化實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)制造一體化:通過設(shè)計(jì)部門PLM(產(chǎn)品生命周期管理)設(shè)計(jì)零部件,首先定義存貨,設(shè)計(jì)圖紙,然后傳遞BOM(物料清單)到公司ERP系統(tǒng)?!?/span>

對(duì)于一輛汽車來說,物料可以分為通用物料和專用物料,通用物料是很多車型都采用的物料,而專用物料是只有這一個(gè)車型采用的物料。設(shè)計(jì)人員可以查看哪些物料是通用的,哪些物料是專用的。同樣一個(gè)新的產(chǎn)品,如果某位設(shè)計(jì)人員設(shè)計(jì)出來的專用料達(dá)到90%,而另一位設(shè)計(jì)人員設(shè)計(jì)出來的專用料是60%,那么60%的設(shè)計(jì)更便于企業(yè)的成本管控。設(shè)計(jì)人員可以通過PLM、通過庫存,查詢每一個(gè)材料、每個(gè)物料在哪個(gè)產(chǎn)品當(dāng)中已經(jīng)應(yīng)用了。這樣從產(chǎn)品的設(shè)計(jì)階段就已經(jīng)進(jìn)行了精細(xì)化的成本控制。

分銷制造一體化 準(zhǔn)確無誤的自主下單

麗馳數(shù)字一體化的第二個(gè)重要部分是“分銷制造一體化”?!胞愸Y汽車采用經(jīng)銷商銷售模式。公司95%產(chǎn)品按全國各地經(jīng)銷商下的采購訂單進(jìn)行生產(chǎn)。上用友U8+之前,經(jīng)銷商是通過傳真的方式,傳遞過來客戶需要哪個(gè)顏色、什么配置的車,麗馳的銷售人員進(jìn)行專用術(shù)語翻譯,翻譯之后錄入麗馳內(nèi)部ERP系統(tǒng)。在翻譯過程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)數(shù)據(jù)不一致的現(xiàn)象,最容易出錯(cuò)的就是顏色,比如說珍珠白和其他白會(huì)有混淆,顏色一旦選錯(cuò),價(jià)格也會(huì)跟著錯(cuò)。

通過分銷制造一體化,經(jīng)銷商通過互聯(lián)網(wǎng)登錄DMS(汽車經(jīng)銷商管理系統(tǒng)),進(jìn)行選配顏色,選擇配置,選配完后,價(jià)格會(huì)自動(dòng)產(chǎn)生,傳到麗馳公司的信息系統(tǒng)。直接進(jìn)入ERP,生成生產(chǎn)訂單?!睆埩④娊榻B說。

“選配這種銷售模式在低速電動(dòng)汽車?yán)锸欠浅F毡榈?。客戶要哪一種顏色、是否需要中控鎖、方向助力等等。通過DMS傳到營銷中心,售價(jià)就自動(dòng)出來了。經(jīng)銷商下完單之后,生成一個(gè)訂單,這時(shí)營銷人員根據(jù)銷售訂單確認(rèn)貨款,貨款已經(jīng)到帳,銷售人員就DMS系統(tǒng)審核,自動(dòng)傳到公司內(nèi)部的ERP系統(tǒng)里,避免了人工干預(yù)。整個(gè)DMS系統(tǒng)跟U8+系統(tǒng)是一體化的,無縫集成。經(jīng)銷商提交銷售訂單,工廠根據(jù)銷售訂單進(jìn)行排產(chǎn),排產(chǎn)時(shí),每輛車都有一個(gè)車架號(hào),通過條碼來標(biāo)示,這個(gè)條碼就是低速電動(dòng)車的身份證號(hào)。通過條碼信息,可追溯這輛車的車架號(hào),這輛車是給哪個(gè)經(jīng)銷商的,是什么配置,用的哪些材料,這些材料是哪個(gè)供應(yīng)商提供的等等信息。這就是從DMS到公司ERP的一體化?!睆埩④姳硎?,這也是智能制造和互聯(lián)網(wǎng)+的初步應(yīng)用?!?/span>

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財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)一體化 賬目清晰明確

麗馳的數(shù)字一體化的第三個(gè)重要部分是“財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)一體化”,真正實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)驅(qū)動(dòng)財(cái)務(wù),財(cái)務(wù)管控業(yè)務(wù)?!皩?shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)一體化,財(cái)務(wù)、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)必須關(guān)聯(lián),如果數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確,就無法暴露出潛在問題。有問題不可怕,可怕的是有問題暴露不出來!”張立軍強(qiáng)調(diào)了財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)一體化的重要性。

信息傳遞不及時(shí),系統(tǒng)之間不互聯(lián)互通,會(huì)產(chǎn)生諸多問題。比如,業(yè)務(wù)部門的存貨數(shù)據(jù)與財(cái)務(wù)部門有很大差異;采購信息和實(shí)際財(cái)務(wù)開票信息不對(duì)稱。

業(yè)務(wù)與財(cái)務(wù)的一體化,為麗馳解決了諸多問題:

一,可以區(qū)分開代管與普通采購,并能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)掛賬;二,沖壓BOM中維護(hù)余料信息,實(shí)現(xiàn)余料有效管理;三,LRP運(yùn)算后生成訂單明細(xì)后,可查詢訂單完成及在制物料信息;四,針對(duì)不同供應(yīng)商的配額,系統(tǒng)自動(dòng)生成采購及材料出庫單;五,產(chǎn)品成本核算明細(xì)至顏色。

精細(xì)化的成本核算體系,不僅提高了業(yè)務(wù)處理效率,也為公司領(lǐng)導(dǎo)決策提供了科學(xué)依據(jù)。

協(xié)同運(yùn)營一體化 實(shí)現(xiàn)科學(xué)分配與合理生產(chǎn)

麗馳的數(shù)字一體化的第四個(gè)重要部分是“協(xié)同運(yùn)營一體化”。協(xié)同運(yùn)營一體化主要從調(diào)研開始,然后進(jìn)行整體規(guī)劃。以產(chǎn)品生命制造周期為主實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)協(xié)同。

麗馳汽車生產(chǎn)訂單,顏色、配置等是和經(jīng)銷商的訂單對(duì)應(yīng)的。所有材料出庫都是按單領(lǐng)料,按單生產(chǎn),按單入庫。所有的材料都是關(guān)聯(lián)生產(chǎn)任務(wù)單,對(duì)應(yīng)產(chǎn)成品的,這樣便于將來質(zhì)量追溯,也便于成本歸集。汽車制造車間的材料利用率、余料通過產(chǎn)品BOM管理。沖壓車間的成本——料工費(fèi)、焊接、涂裝、總裝產(chǎn)成本非常明細(xì)。麗馳汽車通過部署用友U8+實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)制造一體化、分銷制造一體化、財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)一體化和協(xié)同運(yùn)營一體化,目前信息化系統(tǒng)與業(yè)務(wù)已經(jīng)平穩(wěn)運(yùn)行。麗馳信息化的數(shù)據(jù)一體化和業(yè)務(wù)一體化給麗馳帶來的好處主要體現(xiàn)在四個(gè)方面:一是數(shù)據(jù)共享,二是庫存及時(shí),三是計(jì)劃完善,四是成本核算更明細(xì)。

張立軍總結(jié)說,“麗馳的信息化建設(shè),構(gòu)建互聯(lián)互通的管控一體化規(guī)劃已經(jīng)成為主體管理思路。信息管理者應(yīng)有大的格局,做好頂層設(shè)計(jì),對(duì)企業(yè)負(fù)責(zé),做最優(yōu)秀的自己?!?/span>

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