（原標題：移動互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)揚帆“出海”正逢其時）
在這個互聯(lián)網(wǎng)大爆炸的時代下，網(wǎng)絡(luò)全球化已是大勢所趨。如今，移動互聯(lián)網(wǎng)國內(nèi)市場發(fā)展已經(jīng)發(fā)展飽和，移動互聯(lián)網(wǎng)的紅利時代已經(jīng)過去，那么在移動互聯(lián)網(wǎng)的下半場，這些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)該怎樣發(fā)展？很多中國創(chuàng)業(yè)者看到海外市場的巨大前景，紛紛布局海外市場，“出海”已經(jīng)在創(chuàng)投領(lǐng)域形成熱議話題，“引進來、走出去”的國際化策略也已成為互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)下半場的主旋律。
當前，隨著互聯(lián)網(wǎng)科技的發(fā)展，企業(yè)商業(yè)模式的變化日新月異，新興產(chǎn)業(yè)不斷迭代更新。面對全球經(jīng)濟不斷融合發(fā)展的浪潮，不同文化元素的碰撞和交集越來越多，當中國遇見世界，產(chǎn)生了太多不同因素之間的碰撞，同時也帶來令人欣喜的融合與機遇，在經(jīng)過不同國家經(jīng)濟及文化的滲入后，更亟待產(chǎn)業(yè)驅(qū)動創(chuàng)新。
據(jù)了解，從2015 年下半年開始，“出海”逐漸形成趨勢。如今，“出海”已經(jīng)在創(chuàng)投領(lǐng)域形成熱議話題，“引進來、走出去”的國際化策略也已成為互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)下半場的主旋律。
“出海”成趨勢
隨著越來越多的中國創(chuàng)業(yè)者開始專注海外市場，中國的投資人也意識到中國創(chuàng)業(yè)者擁有攻占海外市場的能力，開始投資這些出海的企業(yè)。
“全球互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展這十年，中國已超越歐美日韓，擁有了全球最大的移動互聯(lián)網(wǎng)人群：愈發(fā)成熟的創(chuàng)投機制、日漸崛起的創(chuàng)業(yè)生態(tài)，也拉開了從 Copy to China 向 Copy from China 的轉(zhuǎn)移大幕。”在36氪主辦的“浪潮之巔——WISEx新出海行業(yè)峰會”上，Magma基金合伙人郝杰分享了他對于如何成為大國崛起紅利的受益者、以及對創(chuàng)業(yè)者和投資人在出海“掘金”過程中的啟示。
郝杰認為，隨著越來越多的中國創(chuàng)業(yè)者開始專注海外市場，投資人也意識到中國創(chuàng)業(yè)者是擁有攻占海外市場的能力的，開始投資這些出海的企業(yè)。并且，一部分擁有海外深度人脈的基金開始意識到，相對于中國本土創(chuàng)投生態(tài)的喧囂，海外的創(chuàng)投生態(tài)中更容易尋找到價值洼地。
“我們真正打通的路徑是把工具軟件銷到海外，我們現(xiàn)在有一半以上的收入來自海外，有三分之一的收入來自于美國。”獵豹CEO傅盛談到了工具軟件業(yè)務(wù)和出海戰(zhàn)略對公司的重要意義。
傅盛提到，有一次錘子科技的CEO羅永浩問他，“你出海的故事講了那么多，會不會有人跟風模仿？”傅盛回答：“是的”。羅永浩還說，當時自己手機做不下去的時候，公司的產(chǎn)品經(jīng)理就曾建議學習獵豹模式，做個軟件就能到海外掙不少錢。
獵豹出海除了來自同行的競爭壓力外，很大一部分原因是因為認知和思維模式的轉(zhuǎn)變，讓公司看到了海外有更多的機會。
傅盛認為，想要實現(xiàn)國際化目標，首先敢于去想，要有遠大的目標。做產(chǎn)品的時候，就要打造面向全球的產(chǎn)品，而且移動互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)讓全球變得扁平化，這些因素都讓公司全球化成為可能。
如何把“不可能”變成“可能”
過去的移動互聯(lián)網(wǎng)只能說是“披著一張高科技的皮”，而現(xiàn)階段移動互聯(lián)網(wǎng)本質(zhì)上已經(jīng)開始變成以運營為主、執(zhí)行效率、精益求精的方式發(fā)展的行業(yè)。
“把看上去不可能的事情變成一件可能的事情。”ofo小黃車聯(lián)合創(chuàng)始人于信這樣形容公司出海的經(jīng)歷。
追溯ofo出海的起因，應(yīng)該回到2016年的10月6日。當時在華南區(qū)負責大區(qū)業(yè)務(wù)的于信被CEO戴威叫回北京開會。于信回憶道：“在這個會上戴威說，我們準備開始做國際化，我當時也沒太注意這句話。但下一句話我把頭抬起來了，因為他說于信你來負責國際化的事情。”當時，于信剛畢業(yè)三個月，根本沒有“出海”的經(jīng)驗。
現(xiàn)在回頭看ofo開拓國際市場的經(jīng)驗，很大程度上就是抱著試一下的心態(tài)。ofo出海的第一站選擇了新加坡，2016年11月于信和戴威到新加坡考察，兩個人在街上走了四個小時，發(fā)現(xiàn)很少有人騎自行車。
“當時戴威非常郁悶，但由于是我負責這個項目，我就說要不咱試一下，可能有機會。于是，我一個人在新加坡又多待了一段時間?，F(xiàn)在，大家可以看到新加坡的大街上到處有人騎著我們的小黃車。”于信說。
后來，ofo小黃車又來到哈薩克斯坦、馬來西亞，如今已經(jīng)進入到17個國家。
“雖然很多人都說美國是車輪子上的國家，搞共享單車沒有出路。但其實很多美國人對我們的業(yè)務(wù)模式非常感興趣，包括我們現(xiàn)在走到更多的國家，合作伙伴也更多，除了國內(nèi)的螞蟻金服、芝麻信用、華為，還有國外的谷歌等。”
“現(xiàn)在是中國公司出海的新時代。ofo剛開始做這件事情的時候也意識到，這可能是第一次一家中國公司能夠真正把自己創(chuàng)造的產(chǎn)品模式帶到全世界的各個地方各個城市去。”
于信表示，“未來，我們走到任何國家、任何城市，感到餓了會想起"金拱門餐廳"，渴了困了會想起"白娘子咖啡"。而需要短途出行的時候，會想到我的祖國有一家公司叫ofo的公司會解決短途出行的需求，這就夠了。”
當一個行業(yè)從騰飛或者是從技術(shù)爆炸期走向成熟的時候，就會發(fā)現(xiàn)亞洲企業(yè)運營的效率都是遠超歐美的。傅盛表示，“過去的移動互聯(lián)網(wǎng)只能說是"披著一張高科技的皮"，而現(xiàn)階段移動互聯(lián)網(wǎng)本質(zhì)上已經(jīng)開始變成以運營為主，執(zhí)行效率、精益求精的方式發(fā)展的行業(yè)。”
另外，傅盛還要感謝他們的競爭對手對獵豹進行各種“炮轟”。當時，傅盛覺得既然獵豹在國內(nèi)打不過對手，何不到國外去發(fā)展，那時也是順應(yīng)形勢。
“我非常認同從Copy to China到Copy From China的轉(zhuǎn)變，亦即從模仿到創(chuàng)新、從中國復(fù)制到中國創(chuàng)新的轉(zhuǎn)變。以前很多人問我，就算你做成全球化又有什么用？我也不知道有什么用，但是我知道我能做成世界前列。我相信會有一波又一波的出海浪潮，獵豹就要做這個橋梁，這就是我們今天的機會。”傅盛認為。
傅盛告訴記者，有一個基金每年會把中國和美國的企業(yè)家召集到美國，開一個中美雙方的峰會，討論中美兩國互聯(lián)網(wǎng)的對比。參會的企業(yè)家普遍認為，如今中國在很多的產(chǎn)品模式和運營模式上已經(jīng)開始領(lǐng)先美國。
多方面具備優(yōu)勢“我們在商業(yè)模式的理解上、在經(jīng)驗上、在技術(shù)上對全球都是有領(lǐng)先優(yōu)勢。”一業(yè)內(nèi)人士說。
“我國的移動互聯(lián)網(wǎng)市場已經(jīng)進入下半場了，小微公司已經(jīng)很難有機會，走向海外是從夾縫中尋求突破。”赤子城創(chuàng)始人、CEO劉春河這樣建議小微開發(fā)者。
在劉春河看來，目前是我國創(chuàng)業(yè)者的大航海時代。歐洲的大航海時代奠定了現(xiàn)代世界的基本格局，如今中華民族的復(fù)興也在為中國企業(yè)提供“航海”的機會。另外，我國已經(jīng)在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域領(lǐng)先，這也為企業(yè)出海提供了動力。
劉春河認為，“出海”是一個必然的選擇，但“出海”的路上一定不容易。“我們當初取得成功的原因之一是專注，公司會專注于一個國家，甚至是一個城市。”劉春河說。
劉春河還表示，小微開發(fā)者們現(xiàn)在出海，難度一定要比之前更大，需要渠道、大數(shù)據(jù)、前人的經(jīng)驗以及資本的支持，而現(xiàn)在已經(jīng)有一些這樣的第三方平臺可以提供這樣的服務(wù)給眾多開發(fā)者。他建議小微開發(fā)者在選擇合作的時候最好能選擇開發(fā)者出身的平臺，因為更能感同身受，給開發(fā)者更好的服務(wù)。
“國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)公司的競爭越來越白熱化，出海的時間點變得越來越緊迫，”獵豹移動市場部總經(jīng)理、獵豹全球智庫執(zhí)行院長權(quán)靜這樣描述目前中國企業(yè)出海的情況。
觀察近五年中國移動互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)出海的情況，權(quán)靜認為主要有三大規(guī)律：第一個規(guī)律是國內(nèi)業(yè)務(wù)達到非常成熟的程度，到離它出海間隔的時間越來越短了。第二個規(guī)律是原來純工具型的產(chǎn)品越往后越需要產(chǎn)品的運營，越需要跟當?shù)匚幕钊氲亟Y(jié)合。比如視頻、直播、共享單車都是需要高度運營的產(chǎn)品。第三個規(guī)律是之前的純線上模式開始往線下走，線下和線上的結(jié)合越來越多了。
權(quán)靜表示，在秒速出海的時代，中國還是有很多機會的。這是因為中國移動互聯(lián)網(wǎng)的競爭比全球任何一個市場都要激烈。“我們在商業(yè)模式的理解上、在經(jīng)驗上、在技術(shù)上對全球都有領(lǐng)先優(yōu)勢。”她說。
“另外我國的互聯(lián)網(wǎng)思維更開放，我們現(xiàn)在處于清楚自己不知道的階段，對整個海外市場好奇心十足?？梢哉f中國出海已是處于一個黃金時代。”權(quán)靜認為。
