在馬躍亭掀起PPT造車(chē)狂瀾之后，國(guó)內(nèi)樂(lè)視、蔚來(lái)、愛(ài)馳億維、長(zhǎng)城華冠、小鵬等一大批互聯(lián)網(wǎng)公司共同開(kāi)啟了PPT造車(chē)大潮。雖然這些互聯(lián)網(wǎng)公司在品控和產(chǎn)能上飽受非議，但很多媒體卻熱炒互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)，甚至不乏用電動(dòng)車(chē)與汽油車(chē)比起步加速這種堪稱(chēng)耍流氓的營(yíng)銷(xiāo)手段。互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)方興未艾，房地產(chǎn)造車(chē)又會(huì)對(duì)中國(guó)汽車(chē)技術(shù)的進(jìn)步起到多少作用呢？
房地產(chǎn)面臨寒冬紛紛轉(zhuǎn)型
隨著中國(guó)人口即將迎來(lái)拐點(diǎn)，以及中國(guó)城市化進(jìn)程步入尾聲，曾經(jīng)大紅大紫，賺取超高額利潤(rùn)的房地產(chǎn)商已經(jīng)無(wú)法再向過(guò)去幾十年那樣榨取老百姓的血汗錢(qián)了。
特別是國(guó)家政策調(diào)控對(duì)房地產(chǎn)公司的影響堪稱(chēng)立竿見(jiàn)影，棚改貨幣化安置退潮的傳言傳開(kāi)后，碧桂園股價(jià)三天跌去20%。恒大股價(jià)也在兩天時(shí)間跌了10%。
在萬(wàn)科秋季會(huì)議的會(huì)場(chǎng)上，"活下去"三個(gè)字被掛在會(huì)場(chǎng)最醒目的地方。隨后，廈門(mén)"首開(kāi)萬(wàn)科白鷺郡"別墅直接腰斬，從原價(jià)500萬(wàn)降至278萬(wàn)。
在公司名稱(chēng)上，萬(wàn)科也做了更改，將"深圳市萬(wàn)科房地產(chǎn)有限公司"即將更名為"深圳市萬(wàn)科發(fā)展有限公司"?？梢钥闯?，萬(wàn)科對(duì)房地產(chǎn)的判斷是將面臨寒冬，轉(zhuǎn)型的想法非常明顯。
其實(shí)，不止萬(wàn)科力圖轉(zhuǎn)型，綠城、碧桂園、恒大、融創(chuàng)、寶能都在力圖轉(zhuǎn)型。
融創(chuàng)孫宏斌坦言，融創(chuàng)要做到安全第一，并表態(tài)不再市場(chǎng)公開(kāi)拿地，正在準(zhǔn)備過(guò)冬。
恒大則更早開(kāi)啟多元化的發(fā)展模式，早在數(shù)年前，恒大就搞過(guò)礦泉水、糧油、乳業(yè)等業(yè)務(wù)，只不過(guò)做的都不好，在2015年，恒大冰泉累計(jì)虧損40億元，糧油乳業(yè)業(yè)績(jī)也不佳。隨后，恒大將這些業(yè)務(wù)以27億元出售。
可以說(shuō)，由于房地產(chǎn)遇冷，國(guó)內(nèi)房地產(chǎn)大亨都在急于尋找新的發(fā)展領(lǐng)域。
房地產(chǎn)巨頭紛紛進(jìn)軍汽車(chē)產(chǎn)業(yè)
雖然萬(wàn)達(dá)、恒大等公司不乏往影視、礦泉水等方向發(fā)展的，但宏觀來(lái)看，國(guó)內(nèi)房產(chǎn)大亨普遍都在進(jìn)軍汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。
最早投資造車(chē)的房地產(chǎn)大亨要數(shù)王健林。在2016年，由于格力股東狙擊董明珠，使董明珠收購(gòu)珠海銀隆的計(jì)劃受阻。隨后王健林相信董明珠的"判斷不會(huì)錯(cuò)"，于是慷慨解囊相助。
如果說(shuō)王健林投資汽車(chē)是"助攻"，而不是主攻，許家印投資FF則是實(shí)打?qū)嵉?quot;主攻"了，而且在數(shù)額上大幅超越王健林。
其實(shí)，恒大投資FF在消息之初就引發(fā)很多非議，最近賈躍亭與恒大撕破臉，在花光了恒大提供的首批認(rèn)購(gòu)資金8億美元后，于7月提出8億美元已基本用完，并要求恒大再提前支付7億美元。之后，又于10月3日，在香港仲裁中心提出仲裁，要求剝奪恒大作為股東享有的有關(guān)融資的同意權(quán)，并解除所有協(xié)議。
從結(jié)果上看，恒大投資FF，顯然是賠了夫人又折兵，相比之下，寶能這個(gè)"野蠻人"的做法則更加高明。
雖然寶能對(duì)萬(wàn)科和格力的"野蠻人"行徑最終沒(méi)成，但對(duì)奇瑞的收購(gòu)卻非常成功，寶能先是收購(gòu)了奇瑞麾下的觀致。之后又出資近300億元人民幣，以增資擴(kuò)股形式入股奇瑞汽車(chē)并成為第一大股東，奇瑞的第一大股東，也從蕪湖市國(guó)資委變成了寶能集團(tuán)。
雖然不知道是否構(gòu)成國(guó)有資產(chǎn)流失，但就當(dāng)下"混合所有制"成為政治正確的大背景下，估計(jì)也沒(méi)人去深究這個(gè)問(wèn)題了。
相對(duì)于恒大投資FF，8億美元打水漂還被賈躍亭反咬一口，寶能對(duì)奇瑞的收購(gòu)堪稱(chēng)完美。而且性?xún)r(jià)比極高，畢竟奇瑞的家底，遠(yuǎn)不是賈躍亭的PPT造車(chē)能夠比的。
準(zhǔn)備進(jìn)軍汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的還有碧桂園，雖然碧桂園在馬來(lái)西亞的森林城市項(xiàng)目被當(dāng)?shù)毓倭趴拥暮軕K，但這并不妨礙碧桂園在汽車(chē)行業(yè)燒錢(qián)。在2017年10月，碧桂園在廣東順德以6.4億元拿下11.8萬(wàn)平米的兩塊用地，而這兩塊地是明確只能用于建設(shè)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)為主的科技小鎮(zhèn)建設(shè)的。
根據(jù)文件披露，這兩塊競(jìng)得人須在3個(gè)月內(nèi)，引進(jìn)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟會(huì)員企業(yè)至少5家新能源汽車(chē)相關(guān)企業(yè)，以及至少1家由動(dòng)力鋰離子電池企業(yè)，從事新能源汽車(chē)電池研發(fā)相關(guān)業(yè)務(wù)。要求競(jìng)得人1個(gè)月內(nèi)提供1個(gè)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)方向的院士工作站，以及1個(gè)世界500強(qiáng)企業(yè)博士后科研工作站的入駐確認(rèn)書(shū)。48個(gè)月內(nèi)引進(jìn)包括新能源汽車(chē)相關(guān)產(chǎn)業(yè)方向的項(xiàng)目并全部營(yíng)業(yè)。
因此，如果嚴(yán)格按照文件要求，碧桂園進(jìn)軍新能源汽車(chē)已然是定局。
房地產(chǎn)商投資汽車(chē)堪稱(chēng)急病亂投醫(yī)
從結(jié)果上看，就進(jìn)軍汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，除了寶能控股奇瑞這一步相對(duì)走的比較靠譜之外，恒大、萬(wàn)達(dá)、碧桂園都做的比較一般，甚至還不乏恒大這種賠了夫人又折兵的例子。
本質(zhì)而言，恒大等房地產(chǎn)公司所面臨的問(wèn)題是其過(guò)去大干快上的發(fā)展模式與當(dāng)今房地產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)放緩、存量增大、監(jiān)管空前嚴(yán)格的現(xiàn)狀不匹配的問(wèn)題，理想的解決之道是產(chǎn)業(yè)升級(jí)。但是選擇產(chǎn)業(yè)升級(jí)將面臨轉(zhuǎn)型的陣痛和與對(duì)手客場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的劣勢(shì)，同時(shí)轉(zhuǎn)型升級(jí)也意味著要精耕細(xì)作，不可能像過(guò)去跑馬圈地一樣擁有可觀的毛利率。于是以恒大為代表各大地產(chǎn)紛紛涉足多元化經(jīng)營(yíng)，而這些領(lǐng)域大多數(shù)具有可觀的毛利率。
不知道是否因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)品牌在智能手機(jī)上的成功，很多互聯(lián)網(wǎng)公司紛紛玩起了輕資產(chǎn)的把戲，開(kāi)始搞互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)，并形成了蔚來(lái)（騰訊、京東）、小鵬（阿里）、威馬（百度）為代表的互聯(lián)網(wǎng)陣營(yíng)。
雖然互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)未必靠譜，但互聯(lián)網(wǎng)公司的商業(yè)嗅覺(jué)是非常敏銳的，之所以出現(xiàn)這些互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)新貴，根源還是汽車(chē)行業(yè)被很多資本寡頭看好。
因此，房地產(chǎn)寡頭紛紛進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)也就理所當(dāng)然了。
誠(chéng)然，資本是逐利的，企業(yè)拿出資源和金錢(qián)投入回報(bào)率大的領(lǐng)域似乎也無(wú)可厚非。但這種跨行業(yè)經(jīng)營(yíng)也意味著對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的掌握能力在降低，同時(shí)也會(huì)在企業(yè)內(nèi)部形成"墻內(nèi)損失墻外補(bǔ)"的依賴(lài)癥，甚至存在賠了夫人又折兵的風(fēng)險(xiǎn)。像恒大投資FF就是典型的急病亂投醫(yī)。
隔行如隔山。鐵流認(rèn)為，像汽車(chē)這種重資產(chǎn)，需要相當(dāng)多的資本和技術(shù)積累才能玩得轉(zhuǎn)的，并不是靠挖幾個(gè)人，燒多少錢(qián)就能一下子做起來(lái)的。特別是很多技術(shù)細(xì)節(jié)都是要經(jīng)過(guò)大規(guī)模應(yīng)用，甚至血的教訓(xùn)后才能掌握的。而這些試錯(cuò)成本，無(wú)論是房地產(chǎn)寡頭，還是互聯(lián)網(wǎng)巨頭，都沒(méi)有這個(gè)時(shí)間成本和資金成本去承擔(dān)。
鐵流認(rèn)為，無(wú)論是互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)，還是房地產(chǎn)造車(chē)，如果是像寶能那樣入股現(xiàn)有的成熟車(chē)企到還可以再看一看，如果是像賈躍亭那種玩法，十有八九要把錢(qián)賠光。
對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，汽車(chē)不是一般的消費(fèi)品，而是會(huì)影響使用者，乃至使用者全家老小生命安全的產(chǎn)品。
因此，對(duì)于房地產(chǎn)造車(chē)和互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)，不知道各位網(wǎng)友敢不敢買(mǎi)，反正鐵流是不敢買(mǎi)的。
