大眾云計算業(yè)務轉投微軟暗示:汽車制造商對亞馬遜也有所擔心

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在云計算領域的爭奪戰(zhàn)中,微軟能夠從零售商那里贏得大筆業(yè)務,很大程度上是因為沃爾瑪、克羅格、Gap和塔吉特等公司選擇不投靠競爭對手亞馬遜,向它開出大額支票。

3月17日消息,據(jù)國外媒體報道,在云計算領域的爭奪戰(zhàn)中,微軟能夠從零售商那里贏得大筆業(yè)務,很大程度上是因為沃爾瑪、克羅格、Gap和塔吉特等公司選擇不投靠競爭對手亞馬遜,向它開出大額支票。

所以,亞馬遜增長越快,這種選擇模式就越有可能在其他行業(yè)發(fā)揮影響,比如汽車行業(yè)。

大眾汽車聯(lián)網(wǎng)汽車部門負責人???middot;赫特爾(Heiko Huttel)最近在接受CNBC采訪時表示,在考慮了亞馬遜的Amazon Web Services(簡稱為AWS)之后,該公司在去年末選擇了微軟的Azure支持其“汽車云”項目。

赫特爾表示,他并不擔心亞馬遜制造出具有競爭力的汽車,但他暗示,該公司在互聯(lián)互通方面正在做的事情,可能會滲透到大眾汽車市場。最近有人看到亞馬遜用自動駕駛卡車技術從初創(chuàng)企業(yè)運送貨物。

微軟喜歡吹噓其云技術的優(yōu)點,但該公司充分意識到,與在云基礎設施市場占據(jù)主導地位的AWS競爭,微軟并不僅僅是需要提供最好的服務。在CEO薩蒂亞?納德拉(Satya Nadella)的領導下,微軟采取了與過去截然不同的策略。過去,人們認為微軟是一個有潛在風險的合作伙伴。

微軟公司副總裁朱莉婭?懷特(Julia White)上月在舊金山舉行的高盛科技大會上表示:“我們不會掉頭與客戶競爭。”

對大眾汽車來說,在經(jīng)過6個月的評估后,他們決定加入微軟。大眾的一些應用程序一直在使用AWS,包括用于數(shù)字處理停車計價器支付的We Park應用程序。赫特爾說,AWS上的應用程序將被移植到Azure上,大眾汽車計劃在微軟云計算上建立新的服務,包括預測性維護、充電和個性化。

赫特爾稱,亞馬遜和微軟的云計算在技術能力上基本相當,但微軟在軟件方面的記錄是其獲得大眾青睞的一個重要原因。大眾正日益成為一家以軟件為基礎的公司。大眾發(fā)言人表示,該公司長期以來一直在使用Windows和Office等微軟產(chǎn)品。

赫特爾表示,微軟準備幫助大眾轉型。

“很明顯,微軟對此有更好的答案,盡管亞馬遜的答案沒有那么糟,”他說。

微軟與其他汽車制造商合作

除了大眾,微軟在汽車行業(yè)也有豐富的經(jīng)驗。該公司將阿斯頓馬丁(Aston Martin)、本田、馬自達和雷諾-日產(chǎn)(Renault-Nissan)聯(lián)盟列為Azure客戶,納德拉在2016年接受《華爾街日報》采訪時表示,戴姆勒、寶馬、福特和豐田是“我們的重要客戶”。

納德拉在采訪中說:“我對現(xiàn)在所有使用Azure的汽車公司感到非常興奮。”

微軟沒有公布Azure的收入,但摩根士丹利分析師估計,該公司上個季度的銷售額中,Azure占了近10%。Griffin證券分析師Jay Vleeschhouwer預測,2019年該業(yè)務營收將達到160億美元,占微軟總營收的12.6%。FactSet分析師稱,微軟云規(guī)模不及AWS的一半,后者今年將增至350億美元。

Vleeschhouwer表示,"在某種程度上,汽車駕駛艙可能成為一個新的戰(zhàn)場。比如車內(nèi)語音助手‘Alexa,帶我回家’之類的。”

雖然大眾汽車正在把工作推給微軟,但AWS自身擁有相當大的汽車業(yè)務,寶馬、奧迪和豐田研究院都是其客戶。去年11月,大眾汽車的一名員工在拉斯維加斯舉行的AWS re: innovation大會上談到了該公司對亞馬遜云的使用。

在一份電子郵件聲明中,AWS發(fā)言人表示,除了傳統(tǒng)的汽車公司,Lyft、Uber、Grab和Ola都是其客戶。

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