智能物流是使用高科技和人工智能技術(shù)，提高完善現(xiàn)有的物流服務(wù)模式，進(jìn)而提升物流運(yùn)輸速度，而其在電商的運(yùn)用將直接影響電商競(jìng)爭(zhēng)力。
智慧物流在物流中心作用將增強(qiáng)
智慧物流是電商的成功關(guān)鍵，接下來從配送管理及倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)管理兩個(gè)方面去逐一說明。
以配送管理為例，智慧化管理可以協(xié)助快遞企業(yè)掌握配送時(shí)間，通過貨物上的傳感器回傳資料，以實(shí)時(shí)掌握貨物行蹤，并可實(shí)時(shí)判斷與決策。其中，傳感器的關(guān)鍵材料RFID是最主要的技術(shù)，無線射頻辨識(shí)是通過無線電訊號(hào)來識(shí)別特定目標(biāo)，并讀寫相關(guān)數(shù)據(jù)，無需和物體有任何接觸;標(biāo)簽可以主動(dòng)發(fā)出無線電波，以自動(dòng)辨識(shí)與追蹤物品。電力來自于識(shí)別器發(fā)出的電磁場(chǎng)，或是標(biāo)簽本身就有電源，標(biāo)簽和條形碼的不同之處在于，射頻標(biāo)簽不需要在識(shí)別器視線之內(nèi)，它可嵌入在被追蹤的物體當(dāng)中。
亞馬遜運(yùn)用RFID在進(jìn)行配送服務(wù)，目前為止，在美國(guó)已經(jīng)有超過5000個(gè)城市，包括校園以及數(shù)以萬計(jì)的取貨點(diǎn)，讓亞馬遜會(huì)員可以在一天內(nèi)拿到訂購(gòu)的商品。美國(guó)的會(huì)員在所有的產(chǎn)品品類中有超過5000萬個(gè)商品可以提供2日內(nèi)到貨的服務(wù)。然而，快遞企業(yè)想要實(shí)現(xiàn)智慧物流，不僅只有導(dǎo)入相關(guān)技術(shù)，物流作業(yè)模式也需要?jiǎng)?chuàng)新，不管是要做到端對(duì)端還是自主管理，物流業(yè)都需要制定共同標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)規(guī)劃。
以倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)管理為例，自20世紀(jì)50年代以來，自動(dòng)導(dǎo)引車一直在工業(yè)環(huán)境中運(yùn)行，直到最近幾年物流業(yè)導(dǎo)入自主導(dǎo)引的輔助全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(AGPS)才被應(yīng)用在更多領(lǐng)域。當(dāng)前，隨著人工智能和導(dǎo)航技術(shù)的逐步改進(jìn)。
例如，同步定位和繪圖以及機(jī)器視覺，AGV可以在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)通過感知沿著固定的儲(chǔ)存區(qū)及動(dòng)線進(jìn)行搬運(yùn)，提升庫(kù)存區(qū)、理貨區(qū)、進(jìn)出貨區(qū)交叉的移動(dòng)時(shí)間、成本與準(zhǔn)確性等效率。現(xiàn)今AGV通過倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)、訂單管理系統(tǒng)的連接，將與來自現(xiàn)有倉(cāng)庫(kù)管理和控制系統(tǒng)的數(shù)據(jù)結(jié)合在一起，具有更加自動(dòng)化的潛力。倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)導(dǎo)入人工智能使現(xiàn)有的物流系統(tǒng)隨著時(shí)間的推移更加高效，成為許多電商物流的戰(zhàn)略決策。
智慧物流在2019年迎來新一輪擴(kuò)展
隨著眾多新興科技逐漸脫離構(gòu)想藍(lán)圖、走入商業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域，物流業(yè)也迎來了新一輪的產(chǎn)業(yè)革命?？萍忌羁套兏锟爝f物流中倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸與配送的各個(gè)環(huán)節(jié)，成為物流行業(yè)降本增效的關(guān)鍵利器，智慧物流逐漸發(fā)展起來。
我國(guó)智慧物流的發(fā)展與建設(shè)離不開政策的規(guī)劃與支持。近年來，國(guó)務(wù)院、國(guó)家發(fā)改委等出臺(tái)多部促進(jìn)物流降本增效的政策與發(fā)展意見，大力推動(dòng)了物流相關(guān)創(chuàng)新領(lǐng)域的活力，推動(dòng)著智慧物流行業(yè)的發(fā)展。
以2018年為例，交通運(yùn)輸部、民航局、國(guó)家發(fā)改委等多單位針對(duì)智慧物流領(lǐng)域的智慧交通、航空物流信息化、智慧物流樞紐布局等多領(lǐng)域，先后出臺(tái)了《關(guān)于加快推進(jìn)新一代國(guó)家交通控制網(wǎng)和智慧公路試點(diǎn)的通知》、《關(guān)于促進(jìn)航空物流業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》、《國(guó)家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》等多項(xiàng)政策，進(jìn)一步優(yōu)化物流資源配置、提升物流服務(wù)質(zhì)量，降低全社會(huì)物流和交易成本。
根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2012年我國(guó)智慧物流市場(chǎng)規(guī)模約為1200億元左右，并呈現(xiàn)逐年快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。2015年我國(guó)智慧物流市場(chǎng)規(guī)模突破2000億元。截止至2017年我國(guó)智慧物流市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)至3380億元，同比增長(zhǎng)21.1%。進(jìn)入2018年我國(guó)智慧物流市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)突破4000億元，達(dá)到4070億元，同比增長(zhǎng)20.4%。預(yù)計(jì)到2020年我國(guó)智慧物流市場(chǎng)規(guī)模將超過5000億元，并預(yù)測(cè)到了2025年我國(guó)智慧物流市場(chǎng)規(guī)模將突破萬億元。
智慧物流發(fā)展的發(fā)展建議
(一)加大政府扶持力度
一方面，要主動(dòng)適應(yīng)智慧物流發(fā)展趨勢(shì)，強(qiáng)化政府、部門之間的合作。應(yīng)牢牢把握智慧物流的本質(zhì)和特征，加強(qiáng)政府和部門之間的信息溝通，實(shí)現(xiàn)物流信息動(dòng)態(tài)化管理，構(gòu)建智慧物流管理體系。各級(jí)政府要加大協(xié)調(diào)力度，出臺(tái)更多有利于智慧物流發(fā)展的政策，為智慧物流發(fā)展保駕護(hù)航。另一方面，要加大對(duì)智慧物流企業(yè)的扶持力度，運(yùn)用財(cái)政資金建立鼓勵(lì)發(fā)展基金，選定和扶持一批技術(shù)先進(jìn)、有實(shí)力的智慧物流企業(yè)，使其成為行業(yè)發(fā)展龍頭。具體可以進(jìn)行稅收減免，也可以在用地方面提供優(yōu)惠，有條件的地方可以通過建設(shè)智慧物流園區(qū)，為物流企業(yè)提供一攬子優(yōu)惠政策。鼓勵(lì)智慧物流企業(yè)探索共享合作模式，進(jìn)一步盤活社會(huì)物流資源。重點(diǎn)是借助大數(shù)據(jù)技術(shù)，有效整合各類企業(yè)閑置的倉(cāng)庫(kù)、集裝箱、托盤和車輛等物流設(shè)施，不斷提高智慧物流的覆蓋率和服務(wù)效率，降低智慧物流運(yùn)營(yíng)成本。
(二)加快智慧物流信息標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)
智慧物流發(fā)展的關(guān)鍵是通過先進(jìn)的物流信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)物流供應(yīng)鏈上所有企業(yè)和所有物流環(huán)節(jié)的無縫銜接，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流供應(yīng)鏈一體化運(yùn)作。因此，必須加快智慧物流信息標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，夯實(shí)智慧物流發(fā)展基礎(chǔ)。一方面要加快智慧物流標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)。借鑒國(guó)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合我國(guó)智慧物流發(fā)展實(shí)際，構(gòu)建智慧物流標(biāo)準(zhǔn)化體系，使其能夠覆蓋智慧物流各環(huán)節(jié)、各領(lǐng)域，特別是對(duì)智慧物流跨行業(yè)、跨部門、跨企業(yè)合作必須作出明確規(guī)定，真正實(shí)現(xiàn)智慧物流業(yè)務(wù)流程標(biāo)準(zhǔn)化。另一方面要加快智慧物流基礎(chǔ)信息標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。包括條形碼、RFID等都應(yīng)制定統(tǒng)一的采集標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)對(duì)物流信息交換、對(duì)接進(jìn)行規(guī)范，以實(shí)現(xiàn)不同信息系統(tǒng)之間的順利對(duì)接。通過信息標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，使目前各不相同、各不隸屬的各物流環(huán)節(jié)如運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等都能夠按照統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)轉(zhuǎn)。
(三)健全智能物流末端服務(wù)體系
末端服務(wù)體系是整個(gè)智慧物流能否順暢運(yùn)行指令、獲得預(yù)想結(jié)果的關(guān)鍵。針對(duì)當(dāng)前末端服務(wù)體系存在的問題，一是要整合電子商務(wù)、物聯(lián)網(wǎng)等資源，打造智能型物流末端服務(wù)體系。重點(diǎn)是加強(qiáng)電商與現(xiàn)代物流企業(yè)的深度合作，運(yùn)用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)，加快推廣無人配送、共同配送等智慧物流模式，提升智慧物流配送的集約化水平，有效解決物流配送“最后一公里”問題。二是要加快推進(jìn)物流末端的自動(dòng)化。從自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)、分揀機(jī)到電子標(biāo)簽揀選、機(jī)器人揀選，再到自動(dòng)化的分揀、存取、裝運(yùn)等物流作業(yè)，全部實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。以自動(dòng)化機(jī)器替代人工作業(yè)，大力提升智慧物流的配送效率。三是要提高末端服務(wù)體系的覆蓋率。推動(dòng)物流配送企業(yè)更多走進(jìn)社區(qū)、走向農(nóng)村，與社區(qū)服務(wù)站、便利店、學(xué)校、物業(yè)公司等開展合作，科學(xué)部署智能快遞柜、快遞站，使智慧物流覆蓋到更多領(lǐng)域，有效降低智能物流末端服務(wù)成本，提升其服務(wù)效率。
除了在服務(wù)方面要進(jìn)行的改進(jìn)，現(xiàn)在的智能物流在相關(guān)人才培養(yǎng)方面也要增加投入，培養(yǎng)更多維持產(chǎn)業(yè)發(fā)展的人才。
