而自動駕駛汽車行業(yè)的基本假設是汽車可以模仿人類的大腦，在危急情況下比人反應更快、更好。
換句話說，人們喜歡把自動駕駛汽車想象成能夠自主思考的機器，這樣它就可以保質保量地完成各項運輸任務。
這一概念正在推動新的商業(yè)模式產生，未來人們的產業(yè)不再是汽車公司、卡車運輸隊、船只或無人機，而是大量為提供這些工具的運營服務公司，這種圍繞運輸?shù)男陆?jīng)濟將蓬勃發(fā)展。
事實上，5G的潛在影響力就是促成“自動駕駛（self-driving）”向“自主駕駛（self-driven）”的轉變。
人們現(xiàn)在正在努力訓練自動駕駛汽車能夠自主處理所有可能出現(xiàn)的情況，甚至于早于人類做出生死選擇。
因此，從一開始就確立一個能減少問題發(fā)生幾率的系統(tǒng)最為重要，“自主駕駛”比“自動駕駛”更具現(xiàn)實意義。
這種集中的或基于云的人工智能將與城市周圍的多個輸入無人機和傳感器連接，將在任何給定時刻操作多輛汽車。
此外，它將能夠計算風險，并根據(jù)其風險評估以最安全的方式和最安全的速度移動汽車。
在自主駕駛汽車的情況下，人工智能系統(tǒng)獨立于單輛汽車，并處于一個更集中的位置，在那里它可以訪問更多的實時數(shù)據(jù)。
通過整合現(xiàn)場及其周圍的傳感器、攝像頭和無人機，中央人工智能將根據(jù)整體交通情況對多輛汽車提前發(fā)出通知，提高整體的能動性。
從經(jīng)濟角度來看，一個人工智能操作系統(tǒng)可以負責上百輛自主駕駛汽車，汽車將成為一個簡單和低成本的設備，同時易于維護和更新。這些節(jié)約的成本將轉化為更高效的企業(yè)運營服務。
5G可以支持非常高的數(shù)據(jù)傳輸速度，最多延遲1毫秒。集中控制的人工智能將“看到”小孩玩球、人們在機動車道上騎自行車等意外情況，考慮到路上這些不可預測的因素，控制系統(tǒng)能做出減速等操作，讓所有參與者不受損傷。
從“自動駕駛汽車”到“自動駕駛汽車”，將形成一種新的商業(yè)模式，在這種模式中，交通運輸公司的兩項主要資產分別是汽車和專用的5G頻譜，用以處理汽車、傳感器、無人機和其他靜態(tài)和動態(tài)基礎設施之間的控制和信息傳播。
雖然5G的未來尚不明確，但公司可以積極主動地發(fā)揮能動性。5G為企業(yè)提供了一個機會，讓它們建立新的價值觀，改變消費者的生活、工作和娛樂方式。
那些順應新趨勢的公司將成為下一個真正的獨角獸，沒有“大腦”的自動駕駛汽車你覺得靠譜嗎？
