人工智能市場(chǎng)持續(xù)高速增長，底層技術(shù)和落地應(yīng)用持續(xù)突破。新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的提出，是推動(dòng)人工智能產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的重要機(jī)遇。
“人工智能可以理解為數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代的‘水電煤’，它提供的是核心動(dòng)力，能夠把大數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成更有價(jià)值的知識(shí)和決策。”地平線公司創(chuàng)始人兼CEO余凱在接受《中國電子報(bào)》記者采訪時(shí)談到。
數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代的“水電煤”
我國傳統(tǒng)基礎(chǔ)建設(shè)聚焦在建筑、交通、能源、水利、通信等領(lǐng)域，拉動(dòng)了建筑業(yè)、裝備制造業(yè)以及建材行業(yè)等實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展。近十年來，云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能、區(qū)塊鏈等新型數(shù)字技術(shù)突飛猛進(jìn)，我國已進(jìn)入數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代。余凱指出，數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代不能只依靠傳統(tǒng)基建拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)，而是要打造數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代的地基。
“建設(shè)數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代的基礎(chǔ)設(shè)施，有助于國家提升在下一個(gè)經(jīng)濟(jì)周期的核心競(jìng)爭(zhēng)力，并且實(shí)現(xiàn)跨越性的發(fā)展。構(gòu)建好數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代的基礎(chǔ)設(shè)施，那么此后推動(dòng)國家經(jīng)濟(jì)繁榮的產(chǎn)品、服務(wù)以及創(chuàng)新都會(huì)自然而然地產(chǎn)生。”余凱說。
余凱認(rèn)為，人工智能好比數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代的“水電煤”，能夠把大數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成更有價(jià)值的知識(shí)和決策。過去的基建能力是將電能轉(zhuǎn)化成動(dòng)能。在新基建時(shí)代，人工智能能夠把數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成動(dòng)能，讓生產(chǎn)和決策實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，變得更加高效。
“人工智能在數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代，發(fā)揮著類似發(fā)電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)的角色，將全面推動(dòng)各個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。”余凱說。
汽車會(huì)成為超級(jí)計(jì)算中心
人工智能技術(shù)正逐漸向邊緣側(cè)擴(kuò)展，大數(shù)據(jù)時(shí)代對(duì)于硬件解析能力以及效率提出了更高要求，邊緣計(jì)算的重要性日益突顯。
“抓住不變才能建立長期價(jià)值。”余凱向記者表示，五年前邊緣計(jì)算并未受到廣泛關(guān)注，地平線卻看到了其中的長期價(jià)值，所以從公司成立之初就一直專注于車載邊緣人工智能芯片的研發(fā)。日前，長安汽車推出主力車型UNI-T，內(nèi)置國內(nèi)首款車規(guī)級(jí)AI芯片——地平線征程二代，成為首款搭載國產(chǎn)人工智能芯片的智能汽車。
隨著國家新基建的提出，各地陸續(xù)開展了相關(guān)部署。國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部等11個(gè)部門在2月聯(lián)合印發(fā)了《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》（以下簡(jiǎn)稱《發(fā)展戰(zhàn)略》）?！栋l(fā)展戰(zhàn)略》指出，到2025年，中國標(biāo)準(zhǔn)智能汽車的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、基礎(chǔ)設(shè)施、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品監(jiān)管和網(wǎng)絡(luò)安全體系基本形成。2035-2050年，中國標(biāo)準(zhǔn)智能汽車體系全面建成、更加完善。
交通擁堵、道路安全、節(jié)能環(huán)保等訴求推動(dòng)汽車向智能化、無人化方向發(fā)展。通過智能汽車，智慧出行有望與智能交通、智慧城市打通，進(jìn)而帶動(dòng)一個(gè)城市和地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。自動(dòng)駕駛涵蓋環(huán)境感知、精準(zhǔn)定位、決策規(guī)劃、控制執(zhí)行等多項(xiàng)技術(shù)，工程龐大且復(fù)雜，又關(guān)乎生命安全，各大科技公司、科研院所都在負(fù)重前行。
余凱認(rèn)為，未來所有的汽車都會(huì)沿著智能化的道路走向高等級(jí)的自動(dòng)駕駛，走向無人駕駛，其中計(jì)算芯片是重中之重，中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展一定要突破芯片的桎梏。汽車在未來會(huì)成為“四個(gè)輪子的超級(jí)計(jì)算中心”，需要處理大量數(shù)據(jù)，是關(guān)乎生命安全的產(chǎn)業(yè)，面臨的挑戰(zhàn)非常大。過去汽車看重發(fā)動(dòng)機(jī)，未來更看重算力和芯片。過去汽車專注汽油向動(dòng)力的轉(zhuǎn)換，未來汽車將聚焦汽車感知數(shù)據(jù)向自動(dòng)駕駛決策的轉(zhuǎn)換。余凱表示，地平線的芯片會(huì)廣泛賦能汽車產(chǎn)業(yè)，從高級(jí)輔助駕駛芯片走向高級(jí)別自動(dòng)駕駛的車載邊緣人工智能芯片。
余凱指出，隨著國家新基建的提出、《發(fā)展戰(zhàn)略》的發(fā)布，自動(dòng)駕駛將加速發(fā)展，預(yù)計(jì)2025年汽車L2級(jí)以上自動(dòng)駕駛裝配率可達(dá)70%。
“中國整車企業(yè)，包括計(jì)算芯片創(chuàng)新企業(yè)，都有非常強(qiáng)的意愿去突破創(chuàng)新。”談到自動(dòng)駕駛的未來發(fā)展趨勢(shì)，余凱指出，車規(guī)級(jí)芯片的質(zhì)量要求較高，需要建立嚴(yán)格的質(zhì)量管理流程。
