物流通常被視為現(xiàn)代社會的生命線，據(jù)估計，國際航運業(yè)每年承擔約占全球貿(mào)易量的90%。然而，全球貿(mào)易背后的物流系統(tǒng)是高度復(fù)雜的，它涉及多方，他們通常會用主要利益和優(yōu)先級的不同系統(tǒng)跟蹤出貨。因此，貿(mào)易物流的創(chuàng)新很可能對全球經(jīng)濟產(chǎn)生重大影響。顯然，物流業(yè)有必要通過區(qū)塊鏈開啟更大的創(chuàng)新和新的商業(yè)模式。他們通過利用這項技術(shù)的許多關(guān)鍵功能，包括安全性、資產(chǎn)管理、數(shù)據(jù)透明度和智能契約來實現(xiàn)這一目標，這些功能都可以廣泛應(yīng)用于物流行業(yè)。要想在物流領(lǐng)域取得卓越成就，就必須與他人合作，優(yōu)化實際商品的流動，以及復(fù)雜的金融交易和信息流動。
物流業(yè)的技術(shù)和程序發(fā)展加強了商業(yè)運輸行業(yè)的能力，使其能夠有效地滿足空前高的需求。雖然這一切都適應(yīng)了消費者偏好的演變以及有關(guān)交貨時間和成本的預(yù)期。但如今，物流行業(yè)存在大量的價值陷阱，這很大程度上源于物流業(yè)的碎片化和競爭性。例如，僅在美國，就有近5萬家獨立的貨運公司。由于供應(yīng)鏈中涉及的公司數(shù)量如此之多，這通常會導(dǎo)致透明度低，數(shù)據(jù)處理、非標準化流程和技術(shù)采用的不同級別。物流價值鏈的許多部分也必須遵循監(jiān)管機構(gòu)規(guī)定的人工流程。例如，公司通常必須依賴手工數(shù)據(jù)輸入和紙質(zhì)文檔來遵循海關(guān)流程。這一切都使追蹤貨物來源和貨物在供應(yīng)鏈中的狀態(tài)變得困難，從而導(dǎo)致全球貿(mào)易摩擦。
區(qū)塊鏈技術(shù)有助于克服這些貿(mào)易摩擦，顯著提高物流效率。此外還可以使相關(guān)供應(yīng)鏈公司之間的數(shù)據(jù)透明和共享，創(chuàng)建唯一的事實來源。再者，區(qū)塊鏈技術(shù)的內(nèi)在安全機制增強了企業(yè)之間共享信息所需的信任。區(qū)塊鏈可以通過為學習者提供權(quán)利、更自動化和無錯誤的流程，從而實現(xiàn)成本節(jié)約。除了增強物流日常操作的可視性和可預(yù)測性，還可以加速貨物物流。
智能合約及付款方式
智能合約本身是用代碼編寫的自動執(zhí)行的合同，通常設(shè)計成將任何資金或信息包含在合同代碼本身。區(qū)塊鏈上進行的交易可以立即結(jié)算。這有潛力使整個供應(yīng)鏈的交易自動化。例如，智能合約可以在收到驗證單據(jù)后發(fā)放指定的資金，表明貨物已經(jīng)易手。區(qū)塊鏈技術(shù)實現(xiàn)了供應(yīng)鏈中互操作性和可視性的另一種可能，非常類似于電子數(shù)據(jù)交換EDI。EDI是一種應(yīng)用程序接口或web服務(wù)。
改進可溯性和安全性
例如，貨物一旦發(fā)運，智能合約就會支付所需的款項，這些款項可以改變貨物的所有權(quán)，資金流動也會反映在公共分類賬上。由于分類賬和安全工具(例如哈希和加密)的概念流傳甚廣，新信息不會被篡改。通過這種方式，任何有權(quán)訪問區(qū)塊鏈分類賬的人都能夠跟蹤產(chǎn)品的位置和所有者。各組織可以在內(nèi)部使用這一跟蹤系統(tǒng)，甚至可以讓客戶跟蹤相關(guān)產(chǎn)品，甚至是貨物的部件。我們可以預(yù)期，物流業(yè)采用區(qū)塊鏈技術(shù)的發(fā)展將會得到回報
