區(qū)塊鏈技術(shù)可能對未來的移動概念產(chǎn)生決定性的影響
區(qū)塊鏈，比現(xiàn)實(shí)更虛構(gòu)？
在聯(lián)邦交通部(BMVI)的一份報(bào)告中，弗勞恩霍夫應(yīng)用信息技術(shù)研究所的領(lǐng)先專家確定了可以使用區(qū)塊鏈技術(shù)的移動領(lǐng)域的四個核心領(lǐng)域。這些領(lǐng)域涉及運(yùn)輸和物流、去中心化的移動基礎(chǔ)設(shè)施、移動平臺以及最終的全自動移動。
該研究所記錄了當(dāng)時(shí)每個部門的發(fā)展?fàn)顩r。當(dāng)時(shí)，DLT僅用于運(yùn)輸和物流領(lǐng)域，例如更好地跟蹤供應(yīng)鏈或?qū)⒇涍\(yùn)文件數(shù)字化。其余的應(yīng)用領(lǐng)域要么擁有第一個原型和概念，要么處于完全有遠(yuǎn)見的階段。
OMOS–所有交通工具的一張票
然而，從那時(shí)起，發(fā)生了很多事情，BMVI告訴BTC-ECHO。區(qū)塊鏈技術(shù)的顛覆性潛力得到了認(rèn)可，尤其是在電動汽車和物流領(lǐng)域。此后，五個試點(diǎn)項(xiàng)目已經(jīng)啟動，其中兩個已經(jīng)“成功完成”。一個是開放交通系統(tǒng)(OMOS)項(xiàng)目，這是一項(xiàng)可行性研究，旨在建立一個聯(lián)合的、去中心化的移動平臺，使旅行者能夠捆綁所有使用的交通工具–一張去往火車站的巴士票，一張去往機(jī)場的火車票和飛往目的地的飛機(jī)。區(qū)塊鏈旨在作為安全和符合數(shù)據(jù)保護(hù)的使用客戶數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)。該項(xiàng)目于2019年6月結(jié)束。BMVI目前正在實(shí)施。
此外，例如，旨在為農(nóng)村地區(qū)的公民提供更好的交通基礎(chǔ)設(shè)施的項(xiàng)目也有補(bǔ)貼。“LandLeuchten”項(xiàng)目目前正在埃菲爾和洪斯呂克評估如何通過自主移動和網(wǎng)絡(luò)服務(wù)來確保農(nóng)村地區(qū)的生活、工作和逗留質(zhì)量。然后，公民應(yīng)該能夠舒適地乘坐自動電氣化班車，無論是專業(yè)的還是私人的。該部表示，從長遠(yuǎn)來看，這可以創(chuàng)建一個完整的基于智能合約的服務(wù)系統(tǒng)，使農(nóng)村共存更具吸引力。BMVI正在為“LandLeuchten”提供超過200萬歐元的資金。該項(xiàng)目計(jì)劃于2022年10月結(jié)束。
在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用
區(qū)塊鏈技術(shù)似乎注定要應(yīng)用于汽車行業(yè)，至少Sebastian Becker是這么認(rèn)為的。他是維也納區(qū)塊鏈資深人士Riddle&Code的首席商務(wù)官。在他看來，區(qū)塊鏈技術(shù)通?？捎糜谒蓄I(lǐng)域，在這些領(lǐng)域中，防偽登記冊的保存與通過智能合約的流程自動化管理相結(jié)合。例如，對于汽車行業(yè)，它可以用于租車或車隊(duì)的按使用付費(fèi)計(jì)費(fèi)。
在網(wǎng)絡(luò)安全領(lǐng)域或污染物消耗測量方面也有可能的應(yīng)用。此外，可以更有效地執(zhí)行復(fù)雜的召回活動，因?yàn)橥该鞯母檶?zhǔn)確顯示哪些車輛裝有有缺陷的零件。
例如，在實(shí)踐中，來自Riddle&Code的“汽車錢包”形式的第一個用例正在展示。這是一個集成到車輛中的微芯片，然后可以鏈接到各種區(qū)塊鏈。這意味著在不久的將來，汽車應(yīng)該能夠獨(dú)立進(jìn)行交易，例如停車費(fèi)。第三代“汽車錢包”正在開發(fā)中。
