本文來(lái)自微信公眾號(hào)“科技云報(bào)到”。
黑燈瞎火的夜。一胖一瘦兩個(gè)小伙分別拿著平板和手機(jī)，在某知名新能源汽車周圍鬼鬼祟祟地打轉(zhuǎn)。
不到一分鐘的時(shí)間，其中的瘦小伙很輕易地就用手機(jī)解開(kāi)了車門鎖。另外一名胖小伙，卻用了兩分鐘，花了老大的力氣，才將充電器從車上拔出。而后，兩個(gè)小伙揚(yáng)長(zhǎng)而去。
在這期間內(nèi)，汽車沒(méi)有發(fā)出任何警報(bào)。等到車主發(fā)現(xiàn)車丟的時(shí)候，車子已經(jīng)混入茫茫車流中，無(wú)法追回。
這樣戲劇性的一幕，是在國(guó)外真實(shí)發(fā)生過(guò)的事情。無(wú)獨(dú)有偶，英國(guó)的一白衣小伙，以一套行云流水的動(dòng)作，僅用30秒就解鎖了該新能源汽車，并順利將其開(kāi)走。
當(dāng)然，這不止是某一家汽車品牌存在的安全漏洞，背后指向的是整個(gè)物聯(lián)網(wǎng)終端的安全問(wèn)題。一些創(chuàng)造便利的智能設(shè)備正在成為不法分子窺探隱私、竊取數(shù)據(jù)的“千里眼”“順風(fēng)耳”，并已經(jīng)形成了網(wǎng)絡(luò)化、鏈條化的黑色產(chǎn)業(yè)鏈。
比如，自動(dòng)駕駛汽車、心臟起搏器等被黑客攻破、操控。許多聯(lián)網(wǎng)的醫(yī)療設(shè)備存在安全漏洞，包括醫(yī)用冷藏庫(kù)、X光機(jī)、CT機(jī)、胰島素泵等，一旦被利用會(huì)給患者帶來(lái)生命危險(xiǎn)。還有利用智能設(shè)備充當(dāng)“間諜”、竊取個(gè)人用戶隱私的也不在少數(shù)。
隨著物聯(lián)網(wǎng)蓬勃發(fā)展，越來(lái)越多的硬件設(shè)備出現(xiàn)在我們的日常生活中。根據(jù)中國(guó)產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)的數(shù)據(jù)及預(yù)測(cè)，2019年全球物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備數(shù)量已達(dá)到107億臺(tái)，預(yù)計(jì)2025年物聯(lián)網(wǎng)連接數(shù)將達(dá)到251億臺(tái)，保持12%以上的增長(zhǎng)。
與之相伴的，是與日俱增的物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備安全問(wèn)題。
2020年，有研究者經(jīng)過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，僅半個(gè)月的時(shí)間，針對(duì)特定漏洞的物聯(lián)網(wǎng)惡意代碼攻擊事件數(shù)量達(dá)到6700萬(wàn)次，有單個(gè)組織對(duì)數(shù)10萬(wàn)個(gè)IP地址發(fā)起攻擊嘗試，超過(guò)25%的安全入侵與物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備相關(guān)。
在這樣的背景下，人們對(duì)物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備安全的要求也越來(lái)越高。因此，解決物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備安全問(wèn)題變得尤為重要。
物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈之痛：
生產(chǎn)碎片化、
缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)
安全，只是硬件設(shè)備端的問(wèn)題。如果從整個(gè)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的角度來(lái)看，還有不少問(wèn)題亟待解決。
物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈涉及物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備制造、傳感器技術(shù)、通信網(wǎng)絡(luò)、云平臺(tái)、數(shù)據(jù)分析、應(yīng)用開(kāi)發(fā)和服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)。從目前物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和發(fā)展來(lái)看，主要痛點(diǎn)表現(xiàn)為以下幾點(diǎn)：
生產(chǎn)的碎片化：物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)涉及多個(gè)領(lǐng)域和垂直市場(chǎng)，涵蓋了各種設(shè)備、傳感器、通信技術(shù)和應(yīng)用程序。
由于市場(chǎng)需求的多樣性和技術(shù)的快速發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的生產(chǎn)過(guò)程往往比較碎片化。
這導(dǎo)致了不同供應(yīng)商和制造商之間的設(shè)備和技術(shù)差異，使得設(shè)備之間的互操作性和兼容性成為一個(gè)挑戰(zhàn)。
生產(chǎn)碎片化直接導(dǎo)致了行業(yè)缺乏統(tǒng)一的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)、安全標(biāo)準(zhǔn)和接入標(biāo)準(zhǔn)。
缺乏統(tǒng)一的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)：在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，缺乏統(tǒng)一的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)是一個(gè)普遍存在的問(wèn)題。不同的制造商可能采用不同的技術(shù)規(guī)范、通信協(xié)議和數(shù)據(jù)格式，這導(dǎo)致了設(shè)備之間的互操作性問(wèn)題。
缺乏統(tǒng)一的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)也限制了設(shè)備的互聯(lián)和整合，增加了開(kāi)發(fā)和集成的復(fù)雜性。
缺乏統(tǒng)一的安全標(biāo)準(zhǔn)：物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的安全性一直是一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題。由于物聯(lián)網(wǎng)涉及大量的設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)連接，安全威脅和風(fēng)險(xiǎn)也相應(yīng)增加。
然而，目前缺乏統(tǒng)一的安全標(biāo)準(zhǔn)和最佳實(shí)踐，導(dǎo)致不同設(shè)備和系統(tǒng)的安全性差異。這給黑客攻擊、數(shù)據(jù)泄露和隱私侵犯等安全問(wèn)題帶來(lái)了潛在風(fēng)險(xiǎn)。
缺乏統(tǒng)一的接入標(biāo)準(zhǔn)：物聯(lián)網(wǎng)涉及到大量的設(shè)備和傳感器，這些設(shè)備需要與云平臺(tái)、應(yīng)用程序和其他系統(tǒng)進(jìn)行連接和通信。然而，目前缺乏統(tǒng)一的接入標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致設(shè)備的互聯(lián)和集成變得復(fù)雜和困難。
不同設(shè)備和系統(tǒng)之間的接口和協(xié)議差異限制了設(shè)備的互操作性和互聯(lián)互通。缺乏統(tǒng)一的接入標(biāo)準(zhǔn)也增加了開(kāi)發(fā)者和用戶的集成成本和難度。
這一點(diǎn)，廣東開(kāi)暢科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“開(kāi)暢科技”）深有體會(huì)。
開(kāi)暢科技主要面向的是汽車后裝智能化的市場(chǎng)，在布局?jǐn)?shù)字車鑰匙賽道時(shí)，遇到最大的痛點(diǎn)就是——從上游到下游，整個(gè)產(chǎn)品線都是沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的安全標(biāo)準(zhǔn)。
“所有的對(duì)稱加密、通訊加密等要求都是基于我們企業(yè)自身的標(biāo)準(zhǔn)去做，但是每一家都有不同的標(biāo)準(zhǔn)，在后期的合作或者是產(chǎn)品的對(duì)接上，都增加了成本。”廣東開(kāi)暢科技有限公司CEO陳國(guó)忠對(duì)此也十分苦惱。
現(xiàn)在面臨的市場(chǎng)現(xiàn)狀是，不同設(shè)備企業(yè)之間，同一設(shè)備企業(yè)不同產(chǎn)品之間，甚至同一產(chǎn)品不同代之間，通訊協(xié)議/標(biāo)準(zhǔn)/地址都是有差別的。
按照自己的協(xié)議開(kāi)發(fā)，技術(shù)領(lǐng)域和應(yīng)用領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)研制工作其實(shí)是會(huì)落后于產(chǎn)業(yè)的需求。
另外，不同芯片廠商、軟硬件制造商在數(shù)字化過(guò)程中缺少統(tǒng)一生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)和安全標(biāo)準(zhǔn)，這導(dǎo)致品牌商接入時(shí)需要處理大量碎片化的對(duì)接工作，效率損耗巨大。
陳國(guó)忠表示，如果產(chǎn)業(yè)鏈上有了統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，并且是大家都認(rèn)可的標(biāo)準(zhǔn)，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)生產(chǎn)端的降本增效，對(duì)于產(chǎn)品安全性、穩(wěn)定性、通用性上是有所助力。
廠商的突圍
在市場(chǎng)上找到一套行之有效的安全標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)降本增效，成了陳國(guó)忠彼時(shí)最大的心愿。
在2018年前后，開(kāi)暢科技迎來(lái)了一次高速發(fā)展期。當(dāng)時(shí)，智能汽車、物聯(lián)網(wǎng)概念被炒熱，技術(shù)也逐漸落地到實(shí)際場(chǎng)景中——車聯(lián)網(wǎng)成為弄潮兒，數(shù)字車鑰匙的概念也開(kāi)始被市場(chǎng)認(rèn)知。
疫情這場(chǎng)黑天鵝事件，進(jìn)一步打開(kāi)了開(kāi)暢的市場(chǎng)。此前，盡管數(shù)字車鑰匙有所發(fā)展，在乘用車租賃領(lǐng)域，面對(duì)面交車、用GPS實(shí)體車鑰匙這種傳統(tǒng)交接模式還是占據(jù)主導(dǎo)。但在疫情影響下，大家對(duì)數(shù)字車鑰匙的認(rèn)知和需求也越來(lái)越高。
另一面，受經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響，市場(chǎng)遇冷。對(duì)于開(kāi)暢科技來(lái)說(shuō)，從生產(chǎn)研發(fā)端實(shí)現(xiàn)降本增效，或許是能夠從低迷的環(huán)境中成功突圍的最佳方式。
此外，更重要的是，在智能汽車市場(chǎng)，無(wú)論是C端還是主打租賃服務(wù)的B端，也愈發(fā)強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品的安全性能。
陳國(guó)忠開(kāi)始在市場(chǎng)上廣泛搜尋可以合作的伙伴。
陳國(guó)忠坦言：“在這個(gè)物聯(lián)網(wǎng)安全領(lǐng)域，我們一直都期望有互聯(lián)網(wǎng)大廠能夠關(guān)注到這個(gè)方向，大家一起參與共建。我們有產(chǎn)品和經(jīng)驗(yàn)，大廠有技術(shù)和品牌背書。”
很快，他將目光投向了螞蟻。在此之前，螞蟻集團(tuán)安全科技商業(yè)化品牌“蟻盾”推出的IIFAA芯片及全套解決方案，基于IIFAA（互聯(lián)網(wǎng)可信認(rèn)證聯(lián)盟）技術(shù)規(guī)范，實(shí)現(xiàn)了軟硬件生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)、安全標(biāo)準(zhǔn)、接入標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一。
合作幾乎是一拍即成。彼時(shí)，螞蟻集團(tuán)作為IIFAA的主要發(fā)起單位，除手機(jī)終端外，積極探索IoT場(chǎng)景下的認(rèn)證技術(shù)，并首先嘗試在數(shù)字車鑰匙等場(chǎng)景落地。
2020年，開(kāi)暢科技正式開(kāi)始了和螞蟻的合作之路。
“IIFAA芯片在數(shù)字車鑰匙上的落地，可以算是覆蓋了藍(lán)牙、UWB無(wú)線連接技術(shù)，可以將其理解成藍(lán)牙、UWB+安全無(wú)線連接芯片”，螞蟻集團(tuán)安全科技高級(jí)產(chǎn)品專家張雅琦如是說(shuō)到。
陳國(guó)忠表示，基于IIFAA技術(shù)規(guī)范的IIFAA芯片，首先就是提高了技術(shù)圍欄，另外在IIFAA統(tǒng)一技術(shù)規(guī)范下，一個(gè)固定的硬件產(chǎn)品能夠有效的減少生產(chǎn)研發(fā)工作，在與上下游企業(yè)對(duì)接時(shí)，也大大縮減了溝通、產(chǎn)品對(duì)接成本，實(shí)現(xiàn)了降本增效。
“盡管我們需要去采購(gòu)芯片，看似提高了部分成本，但是它在安全性能上的表現(xiàn)，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看減少了安全隱患，對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)耦合來(lái)說(shuō)，其實(shí)都是長(zhǎng)期主義下的降本增效”，同時(shí)這也成為了我們產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。
陳國(guó)忠補(bǔ)充道。有了IIFAA芯片加持后的數(shù)字車鑰匙，穩(wěn)定性、兼容性、安全性上有了很大的提高。
“單引擎飛機(jī)”
和智能汽車數(shù)字車鑰匙解決方案成熟度一般無(wú)二的，還有兩輪車市場(chǎng)。
兩輪車的市場(chǎng)目前正朝著高端化、智能化的方向發(fā)展，而數(shù)字車鑰匙是兩輪車智能化、網(wǎng)聯(lián)化的一個(gè)基礎(chǔ)。
不過(guò)，由于兩輪車市場(chǎng)屬性問(wèn)題，在智能化升級(jí)的過(guò)程中，各大廠商品牌比拼的重心放在了差異化路徑，以及用戶和品牌廠商之間的聯(lián)系。這也要求數(shù)字車鑰匙廠商，需要在用戶交互上花費(fèi)心思。
杭州如新智能科技（以下簡(jiǎn)稱“如新智能”）就是其中的一家兩輪車數(shù)字車鑰匙解決方案廠商，如新智能面向的客戶是某知名兩輪車電動(dòng)車品牌。
也是在這樣的背景下，如新智能在2020年9月份開(kāi)啟了與螞蟻的合作。
相比于單純的數(shù)字車鑰匙安全芯片上的合作而言，這一次，蟻盾在兩輪車市場(chǎng)有了更多的合作方向。
可以這樣理解，面向數(shù)字車鑰匙廠商，蟻盾提供IIFAA芯片以及安全技術(shù)的解決方案。面向品牌商，還提供兩輪車用戶運(yùn)營(yíng)服務(wù)相關(guān)的解決方案。
蟻盾在兩輪車數(shù)字車鑰匙的合作，可以被分成三個(gè)階段。第一階段是為行業(yè)打造一款創(chuàng)新性的產(chǎn)品；二階段是測(cè)試數(shù)字鑰匙這樣一項(xiàng)技術(shù)，并進(jìn)行量產(chǎn)；第三個(gè)階段就是規(guī)?；南蚨嗫钴囆屯卣?。
“在兩輪車數(shù)字鑰匙上，我們實(shí)打?qū)嵉膹?做到了1。”
浙江如新智能科技有限公司杭州分公司如新智能銷售總監(jiān)董克楂回憶道，首先是共同去做這款產(chǎn)品就閉關(guān)了一個(gè)月，然后又歷經(jīng)了三四個(gè)月的測(cè)試，這才使得量產(chǎn)和推廣的速度十分快。
蟻盾給出了更為明了的數(shù)據(jù)。就拿與如新、該兩輪電車品牌的合作來(lái)說(shuō)，在第二個(gè)階段，數(shù)字車鑰匙的出貨量在80萬(wàn)套左右，到第三個(gè)階段后，這個(gè)數(shù)據(jù)直接增加到150萬(wàn)到200萬(wàn)左右。
“前期不斷打磨，也讓數(shù)字車鑰匙解決方案可以在不同車型上，迅速?gòu)?fù)制，快速規(guī)?；慨a(chǎn)。”董克楂表示，下一階段的目標(biāo)設(shè)定在2000萬(wàn)臺(tái)。
此外，相比于四輪車對(duì)數(shù)字車鑰匙安全性能的高要求而言，兩輪車數(shù)字車鑰匙市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈成本和穩(wěn)定性提出了更高的要求。
舉個(gè)例子，在四輪車數(shù)字車鑰匙解決方案中，可以用4G+藍(lán)牙雙通道模式，甚至UWB等無(wú)線技術(shù)，實(shí)現(xiàn)多通道解鎖模式。
但在兩輪車領(lǐng)域，由于涉及到成本問(wèn)題，這種多通道模式換成了藍(lán)牙的單通道模式。
“用戶只能用藍(lán)牙解鎖，但藍(lán)牙失效了，那車就不能用了”，螞蟻集團(tuán)蟻盾解決方案高級(jí)專家丁程龍作出了這樣一個(gè)比喻：就像是飛機(jī)有雙引擎，一個(gè)引擎失效，但另外一個(gè)引擎還可以繼續(xù)工作，四輪車數(shù)字車鑰匙即是這種模式。但是兩輪車，只能靠這一個(gè)引擎。
這就對(duì)兩輪車數(shù)字車鑰匙的可靠性和穩(wěn)定性提出了更高的要求。
為此，螞蟻團(tuán)隊(duì)在不同環(huán)境下做了大量的調(diào)試。包括在信號(hào)較差的地下停車庫(kù)、空曠的室外等各種邊緣環(huán)境測(cè)試，力求將芯片信號(hào)的穩(wěn)定性做到極致。
“那一段時(shí)間，我們幾乎是將辦公室搬到了測(cè)試點(diǎn)。在不同的停車場(chǎng)，停車場(chǎng)的不同角落，我們都需要來(lái)來(lái)回回將車開(kāi)進(jìn)開(kāi)出。”
螞蟻集團(tuán)安全科技高級(jí)技術(shù)專家柳夫虎回憶道，“這直接導(dǎo)致測(cè)試完成后，我們和停車場(chǎng)保安大叔都混熟了，一看見(jiàn)我們來(lái)，就知道停車場(chǎng)的自動(dòng)欄桿又要干出火星子了。”
也正是因?yàn)閷?duì)產(chǎn)品性能的嚴(yán)格要求，也讓這套解決方案在調(diào)試中愈發(fā)安全、穩(wěn)定。
安全覆蓋到了芯片層
在上述兩個(gè)不同賽道的合作中，有一個(gè)共同點(diǎn)——芯片層的安全創(chuàng)新。
可以說(shuō)這是一次對(duì)安全屬性全新的定義和嘗試，將安全從軟件層面遷移到了硬件層。
現(xiàn)今，隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，在智能家居、智能汽車等領(lǐng)域都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)落地。伴隨而來(lái)的，是對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)設(shè)備安全性的討論。
對(duì)此，上海泰凌微電子有限公司銷售總監(jiān)戴明談到，對(duì)安全性能的極致要求，如果只從軟件層面來(lái)實(shí)現(xiàn)的話，完全是不夠的，因?yàn)檐浖用娴募用芾碚撈鋵?shí)是可以通過(guò)足夠的時(shí)間和算力破解，“但是如果軟件和硬件相結(jié)合，這種加密就很難純粹地從軟件層面破解。”
泰凌微電子與螞蟻的合作，也是基于此觀念展開(kāi)。
據(jù)螞蟻集團(tuán)安全科技高級(jí)技術(shù)專家邱智鎧介紹，螞蟻與泰凌微電子的合作，把根密鑰和安全能力，在出廠前就收錄在芯片的安全區(qū)域內(nèi)（即IIFAA安全芯片）。設(shè)備商直接將安全芯片嵌入到終端設(shè)備中即可使用。
由根密鑰去做設(shè)備的可信身份標(biāo)識(shí)，不可篡改、不可偽造、全球唯一。
此外，升級(jí)藍(lán)牙HID協(xié)議的回連機(jī)制、優(yōu)化藍(lán)牙連接數(shù)等，提升無(wú)感接入、離線接入等穩(wěn)定性控制。相關(guān)技術(shù)已經(jīng)通過(guò)多項(xiàng)國(guó)際認(rèn)證，并申請(qǐng)了近10項(xiàng)專利。
“這種將密鑰預(yù)置在芯片層，同時(shí)提供軟硬一體的解決方案，可以說(shuō)是技術(shù)、軟硬件、以及云端的一次變革性創(chuàng)新，放眼全球也極為罕見(jiàn)?？梢运闶且环N行業(yè)顛覆”戴明感慨道。
產(chǎn)業(yè)鏈降險(xiǎn)增效
從芯片層創(chuàng)新到真正落地產(chǎn)業(yè)界，需要解決兩方面問(wèn)題。一方面在于安全，另一方面在于為產(chǎn)業(yè)鏈上下游提供了一套高效可行的行業(yè)技術(shù)規(guī)范。
蟻盾給出的答案是，構(gòu)建一套打通“芯-端-平臺(tái)”全鏈路的可信認(rèn)證與可信連接方案，包括終端設(shè)備的可信身份認(rèn)證及管理，對(duì)用戶的可信身份認(rèn)證和管理等。
同時(shí)，整合了產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)了在身份識(shí)別領(lǐng)域的軟硬件生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)、安全標(biāo)準(zhǔn)、接入標(biāo)準(zhǔn)等全鏈路的統(tǒng)一。
全鏈路安全標(biāo)準(zhǔn)，就好比面對(duì)開(kāi)放復(fù)雜、碎片化嚴(yán)重的安卓系統(tǒng)，它就像“紅燈停綠燈行”的交通規(guī)則，是道路交通安全的基石。
在身份識(shí)別行業(yè)里，全鏈路安全標(biāo)準(zhǔn)，不僅可以有效防范傳輸過(guò)程中可能存在的安全風(fēng)險(xiǎn)，也可以幫助行業(yè)各方降低適配和接入成本。
比如在兩輪車行業(yè)，以往品牌商接入時(shí)需要處理大量碎片化的對(duì)接工作，效率損耗巨大，而基于這款方案，可以將原先研發(fā)、測(cè)試、接入至少4個(gè)月的時(shí)間，縮短到現(xiàn)在最快7天內(nèi)就能完成，提效超97%。
目前螞蟻蟻盾“芯-端-平臺(tái)”全鏈路的可信認(rèn)證與可信連接方案，正逐漸應(yīng)用于兩輪電動(dòng)車、四輪電動(dòng)車等場(chǎng)景中，未來(lái)還將拓展至建筑、智慧社區(qū)等場(chǎng)景。
為什么這套方案能夠吸引產(chǎn)業(yè)鏈如此多的廠商前來(lái)合作？上述螞蟻合作廠商的表達(dá)中有一個(gè)共通點(diǎn)：螞蟻是做支付起家，有很大的平臺(tái)以及品牌背書，并始終把安全性放在第一位，其金融級(jí)別的安全防控和經(jīng)驗(yàn)足以讓他們信服。
更重要的是，陳國(guó)忠補(bǔ)充說(shuō)道，蟻盾覆蓋上下游的配套解決方案和對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的重視，讓他們?cè)诋a(chǎn)品適配上實(shí)實(shí)在在感受到了易用性和穩(wěn)定性。
例如，面向行業(yè)廠商，提供入駐與對(duì)接服務(wù)；針對(duì)硬件設(shè)備，提供各種可信認(rèn)證和管理技術(shù)；面向用戶，又能提供各類便捷好用的安全數(shù)字產(chǎn)品，如數(shù)字鑰匙服務(wù)、設(shè)備定位服務(wù)、信貸、保險(xiǎn)等金融增值服務(wù)等。
董克楂則更看重螞蟻團(tuán)隊(duì)腳踏實(shí)地深入產(chǎn)業(yè)鏈的實(shí)踐。董克楂表示，最大的感受是螞蟻團(tuán)隊(duì)是尊重行業(yè)的，在做好“服務(wù)”這個(gè)理念。
董克楂舉了一個(gè)例子。在和螞蟻團(tuán)隊(duì)及品牌商一起閉關(guān)打磨產(chǎn)品的階段，最開(kāi)始螞蟻規(guī)劃的是九月份開(kāi)發(fā)完產(chǎn)品，十月份測(cè)試，到年底就規(guī)?；a(chǎn)。
但是當(dāng)時(shí)品牌商就提出，不能用互聯(lián)網(wǎng)的節(jié)奏去做制造業(yè)的事情，制造業(yè)的試錯(cuò)成本是相對(duì)較高的。也正是如此，三方將這次合作周期從最初預(yù)期的三個(gè)月，延長(zhǎng)至六個(gè)月。將產(chǎn)品一次又一次打磨完善了才去規(guī)?；茝V，在不同車型上復(fù)刻。
螞蟻集團(tuán)蟻盾解決方案高級(jí)專家丁程龍認(rèn)為，產(chǎn)業(yè)數(shù)字化升級(jí)，不能單點(diǎn)地解決問(wèn)題，一方面要技術(shù)創(chuàng)新，另一方面我們需要為產(chǎn)業(yè)鏈上下游提供配套的服務(wù)，讓智能技術(shù)真正下沉到大眾生活。
一輪新的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新和變革，正在悄然發(fā)生。
