搜索競價廣告可以幫助汽車品牌實現(xiàn)對潛在流量發(fā)起主動“進攻”的策略。比如可以通過競品品牌詞、車型詞和行業(yè)詞、熱度詞等一系列組合，在更寬闊的行業(yè)流量池中，尋找對品牌感興趣有購車需求的潛在用戶，對于搜索本品牌的用戶起到有效轉化的作用。
如今，大眾選擇牽手高通來發(fā)展L4級別的自動駕駛，這一決定或許有望幫助公司在軟件業(yè)務方面取得新的進展。
高工智能汽車研究院數(shù)據(jù)顯示，國內市場L2+及以上新車毫米波雷達搭載率有望在2025年突破50%。同時，4D毫米波雷達將從2022年初開始小規(guī)模前裝導入，預計到2023年搭載量有機會突破百萬顆，到2025年占全部前向毫米波雷達的比重有望超過40%。
從新能源車險的需求本身而言，新能源車主的訴求就顯得尤為重要，尤其是新能源汽車電池、電機等設備可能會發(fā)生電擊、短路、自燃、老化、爆炸等風險，從而導致財產(chǎn)損失，乃至人身風險，并且其動力電池組的成本及維修成本高等一系列新技術問題，導致當前傳統(tǒng)保司對新能源車收取的保費較高。
實時數(shù)據(jù)處理使自動駕駛巴士能夠與其他車輛互動，并在必要時超車或讓路。人工智能和物聯(lián)網(wǎng)技術支持車對車或車對基礎設施的通信，因此市政當局可以建設智能走廊，并為其居民提供出行即服務。
智能云原生應用以人工智能為核心，持續(xù)部署，并由智能云原生平臺動態(tài)管理。與最初的云原生應用一樣，智能云原生應用支持飛輪創(chuàng)新，因為它們可以不斷更新，而且它們通常有一個內置的反饋回路，使它們能夠以指數(shù)級的速度變得更好。
